Corazzata SMS Kaiser

La corazzata SMS Kaiser era il tipo di nave dell'omonima classe di navi e la prima nave con pura trasmissione a turbina utilizzata nell'Impero tedesco. Inoltre, l'artiglieria pesante è stata progettata per la prima volta in modo che tutti i cannoni potessero sparare di lato, il che significava un aumento della potenza d'impatto.

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Kaiser sono uscite dalla classe Helgoland. Si sono verificati cambiamenti significativi nell'area dell'azionamento e nell'allineamento dei cannoni di grandi dimensioni. Per la prima volta le navi con motore a tubi puri sono state dotate di un sistema di accensione ausiliaria a olio. In contrasto con le solite caldaie marine, la velocità e l'autonomia potrebbero quindi essere aumentate.
Inoltre, l'artiglieria pesante è stata collocata sulla nave in modo tale che fosse possibile sparare tutte le armi contemporaneamente. Questo non era possibile con le navi precedenti. Così il numero di torrette potrebbe essere ridotto da 6 a 5 e il peso risparmiato potrebbe essere investito nell'armatura.

L'SMS Kaiser fu lanciato il 22 marzo 1911 e messo in servizio il 1° agosto 1912.

 

Corazzata SMS Kaiser

Corazzata SMS Kaiser

 

Corazzata SMS Kaiser

Corazzata SMS Kaiser

 

Corazzata SMS Kaiser

Corazzata SMS Kaiser

 

Pistole posteriori dell'SMS Kaiser

Pistole posteriori dell'SMS Kaiser

 

Pistole posteriori dell'SMS Kaiser

Pistole posteriori dell'SMS Kaiser

 

Torre di comando dell'SMS Kaiser

Torre di comando dell'SMS Kaiser

 

Sfilata di formazione a bordo della corazzata SMS Kaiser

Sfilata di formazione a bordo della corazzata SMS Kaiser

 

 

 

Storia di SMS Kaiser:

Dopo la messa in servizio e le prove di prova, il Kaiser è stato utilizzato come ammiraglia della Detached Division e insieme alla nave di linea SMS König Albert e alla piccola nave da crociera SMS Straßburg il 9 dicembre 1913 ha effettuato un viaggio attraverso le Isole Canarie, Sierra Leone, Togo a Rio de Janeiro e Montevideo. Il 16 maggio 1914 il viaggio di ritorno da Rio de Janeiro avvenne via Capo Verde, Funchal a Madeira e Vigo fino a quando gli imperatori e il re Alberto tornarono nell'impero tedesco il 17 giugno 1914 e furono assegnati alla III Squadra.

 

L'equipaggio della corazzata SMS Kaiser sfila davanti al Kaiser Guglielmo II.

L'equipaggio della corazzata SMS Kaiser sfila davanti al Kaiser Guglielmo II.

 

La corazzata SMS Kaiser che lancia il saluto dell'imperatore

La corazzata SMS Kaiser che lancia il saluto dell'imperatore

 

Cartolina postale corazzata SMS Kaiser

Cartolina postale corazzata SMS Kaiser

 

Cartolina postale corazzata SMS Kaiser

Cartolina postale corazzata SMS Kaiser

 

Marchio di tenuta dell'SMS Kaiser

Marchio di tenuta dell'SMS Kaiser

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Kaiser ha partecipato a quasi tutti i progressi della flotta d'altura. L'imperatore fu coinvolto anche nella battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, ma lasciò la battaglia senza grandi impatti o danni.

L'SMS Kaiser partecipò anche all'operazione di conquista delle isole baltiche dal 24 settembre al 2 novembre 1917. Durante l'operazione la nave è stata in grado di sparare al cacciatorpediniere russo Grom, ma non di affondarlo.

Durante la seconda battaglia navale di Helgoland del 17 e 18 novembre 1917, l'SMS Kaiser ottenne un colpo sull'incrociatore britannico HMS Calypso, ma non riuscì nemmeno ad affondare questa nave.

Nel corso del 1918, la nave partecipò alla messa in sicurezza del piccolo incrociatore SMS Stralsund solo il 2 febbraio, che fu gravemente danneggiato da una miniera e dovette essere rimorchiato. La grande flotta avanza dal 23 al 25 aprile 1918, in cui erano coinvolti anche gli imperatori, dovette essere fermata prematuramente perché l'incrociatore da battaglia SMS Moltke fallì con danni al suo sistema di turbine.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la capitolazione l'SMS Kaiser apparteneva alle navi che dovevano essere internate nel porto britannico di Scapa Flow secondo le condizioni delle potenze vittoriose. Il 19 novembre 1918 la nave lasciò Wilhelmshaven insieme alla maggior parte delle altre navi della flotta d'altura tedesca.

Quando alla fine dei colloqui di pace divenne chiaro che le navi tedesche internate non sarebbero state restituite in Germania, il 21 giugno 1919 il contrammiraglio Ludwig von Reuter ordinò l'autoaffondamento. L'SMS Kaiser affondò anche con la maggior parte delle navi tedesche.

Il 20 marzo 1929 i lavori di salvataggio iniziarono da una società di salvataggio britannica. A Rosyth il relitto fu poi demolito fino al 1930.

 

SMS Kaiser in Scapa Flow

SMS Kaiser in Scapa Flow

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Kaiser

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Kaiser-Classe

Cantiere:  

Cantiere navale imperiale, Kiel

Costi di costruzione:  

44.997.000 Mark

Varo:  

22 marzo 1911

Messa in servizio:  

1 agosto 1912

Ubicazioni:  

Il 21 giugno 1919, autoaffondante in Scapa Flow, sollevato nel 1929 e demolito nel 1930

Lunghezza:  

172,4 metri

Larghezza:  

29 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,1 metri

Spostamento:  

Massimo 27.000 tonnellate

Guarnigione:  

1.084 uomini

Guida:  

16 Caldaie marine
3 turbine Parsons

Potere:  

55.187 PS (40.590 kW)

Velocità massima:  

23,4 nodi (43 chilometri orari)

Armamento:  

10 × 30,5cm L/50 Pistola a fuoco rapido (860 colpi)

14 × 15cm L/45 Pistola a fuoco rapido (2.240 colpi)

12 × 8,8cm L/45 pistola a fuoco rapido (inclusi 4 cannoni antiaerei, 2.800 colpi)

5 tubi siluro ∅ 50cm (4 lati, 1 arco, sott'acqua, 19 colpi)

 

Corazza:  

Linea di galleggiamento: 120-350 mm
Ponte: 60-100 mm
Paratia di siluro: 40 mm
Torri: 110-300 mm
Casemates: 170 mm
Stazione di controllo anteriore: 150-400 mm
Stazione di controllo a poppa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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