Большой крейсер (также как крейсер битвы указано) СМС Люцов принадлежал к классу Дерффлингер и был разработкой базируя из опытов СМС Сайдлиц и кораблей класса Мольтке. Класс Дерффлингер принадлежал к последнему построенному в империи крейсеру битвы, путеводные успехи обнаруживались, тем не менее, уже с конструкции и принадлежали к самым боеспособным кораблям немецкого морского флота.
Пакетное движение и строительная форма:
Конструкция класса Дерффлингер двигает от кораблей класса Мольтке и большого крейсера СМС Сайдлиц, который прибывал как дальнейшее развитие из класса Мольтке оттуда. Конструкция с гладкой палубой и высоты-переведенными оборонительными крепостями была абсолютно новой. Новая система продольного ребра принималась более новыми маленькими крейсерами. Кроме того, носовая часть по-новому конструировалась и была выложена о ватерлинии совершенно вертикально, что повышало скорость корабля.
Боевой состав повышался применением 30,5 см быстрых орудий сундука в 4 двойных башнях также в противоположность предшествующим кораблям. Хотя британские корабли использовали уже калибр 35,5 см, тем не менее, несколько меньше немецкие калибры были равноценны качеством и скоростью этажа им британцев.
Пакетное движение СМС Люцов происходило 29 ноября 1913, зачисление на службу 8 августа 1915.
Использование на войне:
Уже во время первых поездок испытания доходило до повреждений у устройства стимула. Из-за ремонта был готовый к применению СМС Люцов только начиная с марта 1916. Затем она была I. Разведывательная группа выделено и имел ее первое использование при обстреле британских приморских городов Ловестофт и Греат Yarmouth.
От 31 мая на 1 июня 1916 корабль принимал участие в Скагерракшлахт и мог опускать вместе с СМС Дерффлингер британского крейсера битвы Инфинкибле. Во время боя должен был вставлять Люцов даже несколько тяжелых попаданий, а также попадание торпеды. При этом 115 членов экипажа умирали и 2 попаданиями в переднем помещении торпеды вода проникала в корабль, так что носовая часть судна была уже Заливанием и смогла принимать Люцов едва ли поездку.
Пребывание:
Во время обратного проезда в Вильгельмсхафен примерно 7. 500 л воды проникали в корабль, что вело к тому, что корма, в общем, из воды поднималась, что винты снимали уже в воздухе. Так как британский флот лежал все еще в огненной области, буксирные мероприятия устанавливались, состав осуществлял на сопутствующие лодки торпеды и СМС Люцов опускался 2 попаданиями торпеды G38 1 июня 1916 сам.
Корабельные данные:
и́мя: |
СМС Люцов |
страна́: |
Немецкая империя |
Корабельный тип: |
Большой крейсер |
класс: |
Класс Дерффлингер |
Строительная верфь: |
F. Шихау, Данциг |
Затраты на строительство: |
58.000.000 Золото Марка |
спуск со стапеле́й: |
29 ноября 1913 |
Зачисление на службу: |
8 августа 1915 |
Пребывание: |
1 июня 1916 лодкой торпеды сам G38 опускает |
длина́: |
210,4 м |
ширина́: |
29 м |
Осадка: |
Максимум 9,56 м |
водоизмеще́ние: |
Максимум 31.200 т |
гарнизо́н: |
От 1.112 до 1.182 мужчин |
при́вод: |
18 морских котлов |
достиже́ние: |
63.000 Л. С. |
максима́льная ско́рость: |
26,5 узлов (49 км в час) |
вооруже́ние: |
8 × быстрое орудие огня 30,5см л/50 (720 выстрелов) 14 × быстрое орудие огня 15см л/45 (1.920 выстрелов) 8 × противовоздушную оборону пушки 8,8см л/45 (общество 3.000 выстрелов) 4 × трубу торпеды ⌀ 60см (1 корма, 2 стороны, 1 носовая часть, под водой, 12 выстрелами)
|
Бронирование: |
Пояс: 30-300 мм |
This post is also available in: