Броненосный крейсер Бруикс

Броненосный крейсер Бруикс принадлежал Амираль Харнер класс, из 4 кораблей они должны были быть меньше и дешевле чем предшествующая модель броненосного крейсера Дупую де Ломе.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны морской флот также был по-новому построен наряду с французской армией, структурируем и направлен. Часть новой стратегии предусматривала использование быстрых броненосных крейсеров против торговых судов враждебной нации, чтобы ухудшать его экономику и снабжение или парализовать.

Специально для этой цели французский Морской архитектор Генри Дюпюи де Ломе начинался в начале 80ых годов с планирования и программы подходящего броненосного крейсера, который должен был отдавать должное сильным бронированием и вооружением не только ставившим задачам отделяют кроме того другим броненосным крейсерам Великобритании и Немецкой империи должен был быть по меньшей мере равноценен. Результат был броненосным крейсером Дупую де Ломе.

На основании этого корабля начинался в конце 80ых годов с планирования всего корабельного класса броненосных крейсеров, которые ориентировались в Дупую де Ломе, но меньше и, прежде всего, должны были быть дешевле, так как финансовые средства были ограничены к вооружению.

Результат был броненосным крейсером с длиной в 110,2 м, ширину 14,04 м и вытеснения максимум 4.748 т.

Основное вооружение существовало также снова из 2 x 194 мм орудий Моделе в 1887 в соответственно одной отдельной башне впереди и позади на корабле стояли. Тем не менее, вторичное вооружение уменьшалось с калибра и вместо предыдущих 164 мм орудий только лишь 6 монтировались теперь x 138 мм орудий. Как основная причина уменьшение веса и экономии затрат называлось. Следующее вооружение существовало из 4 x 65 мм, 4 x 47 мм, 8 x 37 мм орудий, а также 4 x 450 мм труб торпеды.

Бронирование вдоль пояса корабля составляло до 92 мм, у башни управления была бронирование от 40 до 50 мм палуба был бронирован с толщиной 92 мм, оборонительные крепости также с 92 мм, что значило отчетливое сокращение бронирования в противоположность Дупую де Ломе.

Как стимул 2 троекратно расширяющихся паровых двигателя от 16 Беллефилле водяной пар служили котлам приводились в действие и приводили производительность 8.300 л. с. Вместе с тем у корабля была предельная скорость от до 19 узлов.

Корабль назывался по французскому морскому адмиралу Ртинне Эюсташу Бруиксу (1759 - 1805).

Пакетное движение Бруикс происходило тогда 2 августа 1894, зачисление на службу 1 декабря 1896.

 

 

Адмирал Ртинне Эюсташ Бруикс, податель имени корабля

 

Рисунок Амираль Харнер класс

 

 

 

Ход развития Бруикс:

После поездок испытания и зачисления на службу эскадра выделялась Бруикс сначала Атлантике, чтобы сопровождать посещение русского царя Николауса II и его жены в Дюнкерке. Тем не менее, во время посещения имелись проблемы с управлением корабля, так что он поступал к ремонту в верфь Рохефорт. Затем корабль официально выделялся Атлантике эскадру.

18 августа 1897 должен был сопровождать Бруикс вместе с защищенным крейсером Суркоуф и броненосному крейсеру Потуау французского президента Феликса Фауре в Россию. При отъезде из гавани доходило до обновленной аварии как один из поршневых штоков ломался и корабль снова к ремонту в гавань должен был переноситься.

После того, как в январе 1898 возмещение было заключено, корабль выделялся французской эскадре Азии. Вплоть до октября это имело его порт приписки в Сайгон откуда посещения к Филиппинам проводил. На обратном проезде налоговый пропеллер борта был 20 ноября в поврежденном состоянии как корабль Суэцким каналом ехал. Последующие возмещения продолжались до конца января 1899 прежде чем это в феврале снова Атлантике эскадру выделялся.

В июне несколько портовых посещений были запланированы в Испании и Португалии. Тем не менее, она должна была прекращаться, когда 7 июня снова один из поршневых штоков ломался. Затем возмещение одинаково использовалось, чтобы переоборудовать корабль для заданий как флагманский корабль подразделения крейсера.

В 1901 проводились с этим подразделением несколько маневров и упражнений. При этом британский пароход сталкивался 27 июня с Бруикс и повреждал его носовую часть. До 10 января 1902 корабль лежал снова в верфи.

После окончания возмещений маневры снова проводились. 5 мая 1902 вырывался вулкан в горе Пелее и корабль спасательная акция гражданских лиц поддержала бы. Поддержка продолжалась до конца августа года.

В 1903 состав корабля сокращался на команду корпуса и корабль сам выделялся резерву. Только в конце 1906 это становилось снова реактивировавший вокруг для службы в Азии исправным смочь делаться. С 15 ноября 1906 по 26 апреля 1909 путешествовал Бруикс по Азии и посещенным гаваням в Японии, Китае и России. На обратном пути корабль итальянским пароходом сталкивался. При этом Бруикс был только легко поврежден, должен был идти при въезде в порт приписки, тем не менее, только снова в верфь. При этом установленное возмещение также использовалось, чтобы производить большие работы обслуживания. тем не менее, они снова и снова откладывались из-за нехватки рабочей силы, так что корабль был снова исправен только в январе 1912.

В мае 1912 использование происходило сначала как бодрствующий корабль для Крита, после этого начиная с 9 июля использование в Ближнем Востоке, откуда ситуация во время итальянско-турецкой войны наблюдалась.

25 апреля 1914 возвращался корабль после Бицерта и перегонялся там в верфи.

 

 

Однотипное судно, броненосный крейсер Амираль Харнер

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, делился Бруикс вместе с другими французскими военными кораблями, чтобы сопровождать перевозке войск между Северной Африкой и Францией и гарантировать.

После окончания транспортов корабль был послан в сентябре в Камерун, чтобы поддерживать войска союзников при борьбе немецких колониальных войск. При этом корабль обстреливал от воды из нескольких приморских городов.

В конце 1914 несколько мероприятий реконструкции начинались на корабле в феврале 1915 были заключены. Затем перенесение происходило в эскадру перед Дарданеллами, причем Бруикс лишь для заданий обеспечения применялся для Эгейского моря.

Так как в начале 1918 опасность классифицировалась как незначительная, что как османская, так и Австрия-венгерский морской флот вытекла бы, выделялся Бруикс в конце января резерва. Только 29 ноября происходила реактивация, после того, как перемирие подписывалось между османской империей и союзниками и занятие начинало Константинополь.

 

 

 

Использование после войны:

От марта вплоть до мая 1919 поддерживает Бруикс военные корабли союзников в Черном море при борьбе большевиков во время русской гражданской войны. При этом корабль исключал также немецкие войска союзников, которые должны были эвакуироваться из Николаеф в Украине. В более позднем бунте частей составов других французских военных кораблей не участвовал в Бруикс.

Возвращение во Францию начиналось для Бруикс 5 мая. Сначала через Константинополь корабль возвращался 2 мая в Тулон, где это выделялось затем резерву.

 

 

 

Пребывание:

Так как перестраивать соображения Бруикс в жи или торговое судно классифицировались как слишком непрактичный, корабль вычеркивался 21 июня 1920 из списка военных кораблей и продавался 21 июня 1921 для превращения в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Бруикс

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Броненосный крейсер

класс:  

Амираль Харнер класс

Строительная верфь:  

Арсенал де Рохефорт

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

2 августа 1894

Зачисление на службу:  

1 декабря 1896

Пребывание:  

21 июня 1921 для превращения в лом продает

длина́:  

110,2 м

ширина́:  

14,04 м

Осадка:  

Максимум 6,06 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 4.748 т

гарнизо́н:  

394 мужчины

при́вод:  

16 Беллефилле котлам водяного пара

достиже́ние:  

8.300 л. с. (6.189 кВт)

максима́льная ско́рость:  

19 узлов (35 км/ч)

 

Bewaffnung:

 

2 × 194 мм орудий

6 × 138 мм орудий

4 × 65 мм орудий

4 × 47 мм орудий

8 × 37 мм орудий

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: 90 мм
Палуба: 40 - 50 мм
Оборонительные крепости: 92 мм
Командный мостик: 92 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!