Бронированный корабль СМС императора Фридриха III.

СМС императоров Фридриха III были одним из 5 бронированных кораблей еайсер-ёринрих-ИИИ. Классно, который должен был приводить вместе с Бранденбургом классу немецкий морской флот на самое новое состояние техники и должен был освобождать как устаревшее действующие деревянные суда.

Пакетное движение и строительная форма:

Основная конструкция императоров класс равнялась ему, Бранденбург класс. Имелись существенные изменения, однако, в сооружениях, которые были значительно больше и ориентировались на французские бронированные корабли.

С 1895 начинался со строительства 5 кораблей на Императорской верфи в Вильгельмсхафене. Пакетное движение СМС императора Фридриха III происходило 1 июля 1896.

СМС императора Фридриха III.

Впервые стимул корабельного класса существовал из 3 устойчивых 3-цилиндровых троекратных паровых двигателей экспансии от 4 паровых котлов Thornycroft и
8 цилиндровых котлов приводились в действие и поставляли 13. 053 л. с. Эти 3 стимула волн также использовался в следующих военных кораблях, вплоть до больших крейсеров.

Бронирование сторон существовало из улучшенной стали Kc с толстыми дальше на 300 мм от бронированиями были палубу с 60 мм, башни с 50–250mm и казематы с 150 мм.

Тяжелое вооружение существовало из 2 двойных башен с быстрыми пушками сундука и калибром 24 см. Калибров был незначительнее чем Бранденбург класс, однако, у этих орудий была более высокая дальность действия и производительность лыжи. Средняя артиллерия существовала из 18 15 см орудий и легкая артиллерия из 12 8,8 см орудий.

Ход развития СМС императора Фридриха III.:

Император Фридрих находился во время с 7 октября 1898 по февраль 1899 в фазе испытания, затем это выделялось как флагманский корабль I эскадре. До конца 1899 корабль осуществлял преимущественно представительные задания в сопровождении императорской яхты Гоенцоллерн.

2 апреля 1901 ставила эскадра из Данцига в Киль, когда у императора Фридриха было тяжелое основное соприкосновение и вследствие того, о котором раскрывалась половина корабельной земли. Во время уплотнительных работ в пробоину, выламывал, кроме того, самовоспламенением Теерёль огонь в котлах. Затронутое помещение котла, а также помещения боеприпасов становились наполненными водой избегать прошлый вокруг взрыва и вместе с тем потерю корабля. В следующий день корабль, в общем, мог делаться снова двигательно-умелым, что это могло поступать с 5 узлами самостоятельно в Киле. Корабль снимался из эксплуатации на основе больших мероприятий возмещения и находился до конца 1901 в доке.

После его обновленного зачисления на службу в 1902 происходили с 1908 обширные мероприятия модернизации, которые продолжались до 1910. Затем корабль делал его службу как эскортное судно резервной формации Балтийского моря.

С началом 1-ой мировой войны, Бранденбург был СМС императора Фридриха III как корабли классом вольт. Эскадра. выделяясь и были уполномочены задания обеспечения в Балтийском море.

В марте 1915 эскадра решалась и там занесенные корабли снимались из эксплуатации.

СМС императора Фридриха III.

Конец СМС императора Фридриха III.:

Аусердинштштеллунг корабля происходил 20 ноября 1915. Немедленно 24 см орудий переоборудовались как железнодорожные батареи и приводились в западную сторону. Остаток корабля использовался как квартира для пленников.

После войны корабль вычеркивался в 1920 из списка военных кораблей и начинались с превращения в лом.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)