Bateau de cuirasse le SMS Kaiser Friedrich III.

Le SMS Kaiser Friedrich III. était l'un des cinq navires-citernes du Kaiser-Friedrich-III. Cette classe, avec celle du Brandebourg, devait mettre la marine allemande à la pointe de la technique et remplacer les navires en bois considérés comme obsolètes.

 

 

Lancement et conception:

La construction de base de la classe Kaiser ressemblait à celle de la classe Brandenburg. Cependant, il y a eu des changements importants dans les superstructures, qui étaient considérablement plus grandes et orientées vers les navires blindés français.

A partir de 1895, la construction des cinq navires commença au Kaiserliche Werft à Wilhelmshaven. Le SMS Kaiser Friedrich III. a été lancé le 1er juillet 1896.

 

SMS Kaiser Friedrich III.

SMS Kaiser Friedrich III.

 

Pour la première fois, le système de propulsion du navire se composait de trois moteurs à vapeur stationnaires à trois cylindres à triple détente, alimentés par quatre chaudières à vapeur Thornycroft et quatre générateurs de vapeur Thornycroft.
8 chaudières à cylindres et livrées 13 053 ch. Cet entraînement à trois arbres a également été utilisé sur les navires de guerre suivants, à l'exception des gros navires de croisière.

Le blindage des côtés était constitué d'un acier Kc amélioré d'une épaisseur de 300 mm. D'autres blindages étaient le pont avec 60mm, les tours avec 50-250mm et les casemates avec 150mm.

L'armement lourd se composait de deux tourelles doubles avec des canons à chargement rapide et un calibre de 24cm. Le calibre était plus petit que celui de la classe Brandenburg, mais ces canons avaient une portée et des performances de tir plus élevées. L'artillerie moyenne se composait de 18 canons de 15 cm et l'artillerie légère de 12 canons de 8,8 cm.

 

 

 

Histoire du SMS Kaiser Friedrich III.:

Kaiser Friedrich était en phase d'essai du 7 octobre 1898 à février 1899, après quoi il fut affecté au premier escadron comme vaisseau amiral. Jusqu'à la fin de 1899, le navire effectuait principalement des tâches représentatives accompagnées par le yacht impérial Hohenzollern.

Le 2 avril 1901, l'escadron est transféré de Gdansk à Kiel lorsque Kaiser Friedrich a eu un lourd contact au sol et, par conséquent, plus de la moitié du plancher du navire a été déchiré. Pendant les travaux d'étanchéité des fuites, un incendie s'est déclaré dans les chaudières en raison de l'inflammation spontanée de l'huile de goudron. La chaufferie touchée et les salles de munitions ont été inondées, cette dernière pour éviter une explosion et donc la perte du navire. Le lendemain, le navire pouvait être remis en état de naviguer afin de pouvoir entrer à Kiel avec cinq nœuds de son propre gré. Le navire a été désarmé en raison des importantes mesures de réparation et a été mis à quai jusqu'à la fin de 1901.

Après sa remise en service en 1902, d'importantes mesures de modernisation ont été prises à partir de 1908 et jusqu'en 1910. Par la suite, le navire a fait son service en tant que navire latéral de la formation de réserve de la mer Baltique.

Avec l'éclatement de la 1ère guerre mondiale, Brandebourg devenait les SMS Kaiser Friedrich III. comme les bateaux la classe au V. Escadre. attribué et étaient confiés à des tâches de protection dans la mer Baltique.

En mars 1915, l'escadron est dissous et les navires qui s'y trouvent sont désarmés.

 

SMS Kaiser Friedrich III.

SMS Kaiser Friedrich III.

 

 

 

La fin du SMS Kaiser Friedrich III.:

Le 20 novembre 1915, le navire est mis hors service et les canons de 24 cm sont immédiatement convertis en batteries ferroviaires et amenés sur le front ouest. Le reste du navire a été utilisé comme quartier des prisonniers.

Après la guerre, le navire a été retiré de la liste des navires de guerre en 1920 et la démolition a commencé.

 

 

 

Données du navire:

Type de navire Bateau de cuirasse
Pays l'Allemagne
Lancement 1er juillet 1896
Séjour 1920 mis au rebut
Blindage Ceinture: 100-300mm à 250mm Teck

Plateau: 65mm

Tours: 50-250mm

Pupitre de contrôle à l'avant: 30-250mm

Pupitre de commande à l'arrière: 30-150mm

Casemates: 150mm

Propulsion 4 Chaudières à vapeur Thornycroft
Chaudière 8 cylindres
3 machines verticales à 3 cylindres avec 13. 053 CV
Longueur 125,3 mètres
Largeur 20,4 mètres
Tirant d'eau Maximum 8,25 mètres
Éviction 11.785 tonnes
Vitesse 17,3 noeuds
armement 4 x pistolet à tir rapide 24,0cm

18 x pistolet à tir rapide 15,0cm

12 x pistolet à tir rapide 8,8cm

12 x mitrailleuse 3,7cm

6 × tube torpille ⌀ 45 cm (1 à l'avant, 2 latéralement, sous l'eau, 1 arrière au-dessus de l'eau)

Équipage 622 - 651 hommes

 

 

 

 

 

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