Вспомогательный крейсер императора Вильгельма Великий

Император Вильгельм Великий был пассажирским судном Северогерманского Ллойд и был построен для трансатлантического перехода между Бремерхафеном и Нью-Йорком. С начала Первой мировой войны корабль императорского морского флота применялся для военных целей использованный не по назначению и как вспомогательный крейсер перед западноафриканским побережьем.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В конце 19-ого столетия у самый большой в мире флот в быстрых пароходах были Северогерманские Ллойд. Тем не менее, демонтаж флота на большие корабли ограничивался ограничением площадей шлюза в Бремерхафене, так как она не могла пропускать большие корабли во время. Чтобы смочь оставаться конкурентоспособным, фирма при поддержке императора Вильгельма II исполняла достаточное давление на Бремерхафен, чтобы она развивала шлюз. Вместе с тем также большие корабли могли строиться теперь для Северогерманского Ллойд и покупаться, при императорском условии, позволять строить ее на немецкой верфи.

В 1896 происходил тогда заказ АО Фулькан верфь в Штеттине для строительства императоров Вильгельма Великий. Пакетное движение происходило уже 4 мая 1897, зачисление на службу 19 сентября 1897.

 

Податель имени корабля императора Вильгельма Великий

Податель имени корабля императора Вильгельма Великий

 

Вспомогательный крейсер императора Вильгельма Великий

Вспомогательный крейсер императора Вильгельма Великий

 

 

 

Ход развития императоров Вильгельма Великий:

Первый рейс бежал из Бремерхафена в Нью-Йорк к самому полному удовлетворению фирменного руководства. Правление хвалило корабль как гелунгенден строительство с превосходными услугами. Уже в ноябре года первого рейса корабль мог ломать рекорд для оштвэртиге трансатлантической поездки, в феврале 1898 рекорд падал в противоположном направлении. В том же самом году корабль освобождался тогда для коммерческой переправы и применялся.

Первое повреждение получало корабль уже 30 июня 1900 как огонь пристань в Гобокен, Нью-Йорк охватывал. Император Вильгельм Великий мог вытекать своевременно и получал только незначительные убытки, напротив, немецкие пассажирские судна Майн, оводы и зал сгорали полностью. Огонь стоил жизни примерно 300 людям.

В ноябре 1906 доходило до аварии с РиС Эриноко, когда император Вильгельм Великий скрещивал их фарватер и наезжал на Ориноко императоров Вильгельма Великий в средней части корабля. При этом 21 x область величиной 8 м раскрывался, при этом 5 пассажиров умирали.

Незадолго до Первой мировой войны корабль перестраивался в 1914, чтобы смочь принимать большее количество пассажиров 3-ьего и 4-ого класса, чтобы смочь отправлять растущее требование в эмигрантах в США.

 

Император Вильгельм Великий достигает гавани Гобокен

Император Вильгельм Великий достигает гавани Гобокен

 

Один из приводных двигателей императоров Вильгельма Великий

Один из приводных двигателей императоров Вильгельма Великий

 

Салон курильщика 1-ого класса

Салон курильщика 1-ого класса

 

Рекламный плакат императора Вильгельма Великий

Рекламный плакат императора Вильгельма Великий

 

 

 

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался корабль находился как раз в Бремерхафене как морское руководство это решало, что наступит для военных целей. Для этого защитная окраска точки зрения помещалась и 4 быстрых пушки сундука 10,5 см расходовалась на строительство. Как вспомогательный крейсер корабль должен был применяться теперь против британских и французских кораблей, преимущественно торговые суда.

Сразу после реконструкции император Вильгельм Великий вытекал под руководством капитана второго ранга Макса Райманна, мог проламывать еще не очень закрытую британскую блокаду Северного моря и прибывал в его район боевых действий перед западным побережьем Африки.

Первый британский корабль доставался 7 августа 1914. При этом речь шла о рыболовном судне Тубаль Cain после принятия состава со взрывными патронами опускался. Затем пассажирские судна Галикеан и Аталанте еще доставались, тем не менее снова освобождались после обыска, так как на кораблях много женщин и детей находились и установление которого исключалось из немецкого капитана.

Британские грузовые пароходы Кайпара и Нюанга следовали 16 августа.

17 августа Великий переносил императора Вильгельма перед побережьем Сахары испанского языка при Рбо де Оро в нейтральные водоемы вокруг от немецких кораблей Магдебург и Бетаниа уголь принимать. 26 августа прибывал британский крейсер ГиС Гигхфлюер, который немедленно открывал огонь по императору Вильгельму Великий под неуважением испанского нейтралитета. Примерно через 1 полчаса немецкий корабль расходовал его все боеприпасы. По команде капитана корабль ехал в более поверхностные водоемы и читай о составе разрывные заряды помещают вокруг корабля сельбшцуферсенкен. После зажигания грузов отправлялся состав на спасательные шлюпки и сходил на берег.

 

Бой от 26 августа 1914 императоров Вильгельма Великий

Бой от 26 августа 1914 императоров Вильгельма Великий

 

До 1952 или 1960 из воды возвышающиеся обломки корабля

До 1952 или 1960 из воды возвышающиеся обломки корабля

 

 

 

Пребывание:

После самоопускания 26 августа 1914 обломки оставались еще на месте заката, так как это могло тонуть на основе поверхностного водоема не полностью. Лишь в 1952 (или в 1960, точная дата не имеется в наличии) обломки поднимались и превращались в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Император Вильгельм Великий

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Пассажирское судно, с 1914 реконструкцию во вспомогательный крейсер

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

АО Фулькан Штеттин

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

4 мая 1897

Зачисление на службу:  

19 сентября 1897

Пребывание:  

26 августа 1914 от его состава самоопускает и в 1952 или в 1960 превращает в лом

длина́:  

197,7 м

ширина́:  

20 м

Осадка:  

Максимум 8,3 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 20.380 т

гарнизо́н:  

488 мужчин

при́вод:  

4 четырехкратных паровых двигателя экспансии

достиже́ние:  

28.000 л. с. (20.594 кВт)

максима́льная ско́рость:  

22,35 узла (41 км в час)

вооруже́ние:  

4 × 10,5см быстрых пушек сундука

 

Бронирование:  

никого

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!