Вспомогательный крейсер наследный принц Вильгельм

Наследный принц Вильгельм был пассажирским судном Северогерманского Ллойдс (НэЛЬ), которое обслуживало атлантическую линию между Бремерхафеном и Нью-Йорком. С началом Первой мировой войны корабль применялся как вспомогательный крейсер против торговых судов, до тех пор пока это не конфисковалось при военном входе США и служило для США Нафю как войсковой транспорт.

Пакетное движение и строительная форма:

Развитие наследный принц Вильгельм было прислонено на императора Вильгельма Великий, пассажирское судно который уже с нескольких лет в служении Северогерманского Ллойдс везло. В противоположность Вильгельму Великий наследный принц Вильгельм был тем не менее еще больше и должен был удовлетворять значительно более пышное оборудование вокруг духа времени хорошо достойных доверия пассажиров. Все же, так же, как и император Вильгельм стоял также этот корабль под надзором императорского морского флота, несколько конструктивных пунктов приносил вокруг корабля в случае необходимости с орудиями смочь снабжать и смочь наступать как вспомогательный крейсер.

Пакетное движение наследный принц Вильгельм происходило 30 марта 1901, зачисление на службу в сентябре 1901.

План палуб пассажира I. и II класс из 1908 года

Взгляд носовой части судна к мосту наследный принц Вильгельм

Взгляд высоты моста на Соннендек наследный принц Вильгельм

Ход развития наследный принц Вильгельм:

При пакетном движении корабль относился к самым современным пассажирским суднам мира. Вмонтирование телефонного устройства со всеми станциями было новым был связан и таким образом делал возможным быструю коммуникацию. Также станция для беспроволочного телеграфирования была расходуема на строительство впервые.

Первая поездка бежала с 7 по 11 сентября о городах у гор, церкви штаба Часто юнцом, Эдинбурга при помощи королевского сиденья Голюроод Палаке и Форт бридж. 17 сентября 1901 наследный принц Вильгельм начинал регулярное предприятие пути Бремерхафен-Саутгемптон-Шербур – Нью-Йорк – Плимут – Шербур-Бремерхафен. Последняя остановка в Нью-Йорке происходила 29 июля 1914 как себя в Европе уже война подписывал.

Вспомогательный крейсер наследный принц Вильгельм

Вспомогательный крейсер наследный принц Вильгельм

Использование на войне:

С 22 июля 1914 лежал корабль в Нью-Йорке в гавани и готовился уже к обратному пути в Германию как 3 августа сообщение о военном положении с Великобританией и Францией прибывал. 4 августа прибывала от главного командования военно-морских сил команда аннулировать все учеты, складывать в бункер возможно большое количество угля и подготавливать вытечение. После вытечения корабль встречал 6 августа маленький крейсер СМС Карлсруэ вокруг от этого орудия принимать боеприпасы и обслуживающую команду. Тем не менее, во время передачи немецкие корабли британского броненосного крейсера Суффолк ГМС обнаруживались и немедленно бежали в различных направлениях.

Наследный принц Вильгельм оперировал вдоль восточного берега Южной Америки и мог доставать 16 кораблей в течение следующих 8 месяцев:
- Русский рыбак шхуну Питтан
- Британский торговый пароход Индейское принца 4 сентября 1914
- Британский пароход Ла Correntina 7 октября 1914
- Французский барк 4 мачты союз 28 октября 1914
- Французский барк Анне де Бретань 21 ноября 1914
- Британский торговый пароход Бельвю 4 декабря 1914
- Французский торговый пароход Монт Agel 4 декабря 1914
- Британский торговый пароход Гемисфере 28 декабря 1914
- Британский торговый пароход Потаро 10 января 1915
- Британский пароход линий горную страну Брае 14 января 1915
- Британская шхуна 3 мачты Вилфреда М. 30 января 1915
- Норвежский барк Семанта 5 февраля 1915
- Британский торговый пароход Хасеилль 22 февраля 1915
- Французский торговый пароход Гваделупу 22 февраля 1915
- Британский пассажирский пароход Тамара 24 марта 1915
- Британский торговый пароход Колебю 27 марта 1915

В течение бегущего уже с 8 месяцев использования все большие проблемы оказывались наконец в снабжении углем. Кроме того, состояние здоровья команды односторонним питанием создавало сложности, так как частично примерно 25% команды не были готовые к применению. Также механическая установка нуждалась в безотлагательном ремонте что комендантам Капитэнлойтнанту Паулям Вольфгангу Тирфелдеру для того побуждал везти новости в Виргинии в Ньюпорт и позволять интернировать команду, а также корабль там, так как были официально еще нейтральны к этой дате США, по меньшей мере.

После поступления в гавань наследный принц Вильгельм пересыпался нафталином в Филадельфии. Только с объявлением войны США в немецкую империю 6 апреля 1917 корабль попадал снова в фокус США Нафю. Это конфисковалось еще в тот же день и перестраивалось с 22 мая по 9 июня 1917 и переименовывалось в УСС Штойбен.

Примененный как войсковой транспорт, качался От Штойбен между Нью-Йорком и Брестом и отправленными морем США солдат на европейский театр военных действий. Доходило до инцидента утром 9 ноября 1917 как Штойбен с ее, также от США конфискованное однотипное судно император Вильгельм II столкнулся. С 14 по 28 ноября работы ремонта продолжались в Бресте.

До 13 октября 1919 был уполномочен Штойбен транспортом солдат.

Интернированный наследный принц Вильгельм с серой военной окраской в 1915 году еще под немецким флагом. Выносить приговор хорошо оба кормового орудия

Наследный принц Вильгельм во время вмешательства в 1916

От Штойбен 28 июня 1918 с защитной окраской точки зрения в пристань Северогерманского Ллойд в Гобокен

Войсковой транспорт Штойбен теперь снова без защитной окраски точки зрения 1 сентября 1919 в Нью-Йорке

Пребывание:

После последней переправы Европы корабль вычеркивался 14 октября 1919 из списка военных кораблей и переименовывался в бароне Штойбен. 7 июля 1920 продавался с аукциона корабль жителю Нью-Йорка Фреду Эгджене и Форайгн Траде Дефелопмент Круисе. Новый собственник хотел позволять перестраивать Штойбен и предлагать вместе с тем США фирмы на всемирном турне. Тем не менее, реконструкция больше не происходила, для этого это переименовывалось в 1921 снова в Штойбен, продавалось в 1923 и превращалось в лом в 1924.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный))