Ганновер СL. II и наследование самолеты

После внедрения новых СL класса самолета 1916 Ганноверская фабрика вагона АО также решалась соответствующие проекты для наземного боя и самолета сопровождения подавать. При этом с Ганновером СL. II очень успешный самолет мог производиться и применяться.

Развитие и конструкция:

Дипломированный инженер Герман Дорнер Ганновер СL. II, который он представлял в сентябре 1916, отвечал за проект. В целом самолет был построен действительно компактно и бросался в глаза с двойным рулем высоты с коротким пролетом, что это должно было позволять наблюдателю, чтобы он получал более широкое поле обстрела.

В апреле и мае 1917 первые прототипы военного руководства могли предъявляться. 200 самолетов заказывались затем замечательными летными качествами, это число повышалось в течение следующих месяцев неоднократно. Внедрение на фронте происходило бабьим летом 1917. Наряду с Ганноверской фабрикой вагона АО самолеты производились также под лицензией общества летательного аппарата с ограниченной ответственностью (ЛЬёГ).

В декабре 1917 уже модель наследования СL. III строилась как прототип. Выступающими Фервиндунгсклаппен и крылатым положением вольт эта машина могла улучшать летные качества еще раз. Разумеется, выражались при первых использованиях на фронте, что при производстве в несущих поверхностях встречались недостатки и таким образом несколько самолетов срывались. Эти недостатки могли рассчитываться на вторую серию производства. Также мотор должен был меняться во второй серии Мерседеса D III величиной 160 л. с. на Аргуса Аса III, так как моторы Мерседеса употреблялись более срочно для истребителей.

Ганновером СL. IV строились лишь 5 самолетов, которые должны были служить для теста мотора Майбаха Mb IV величиной 245 л. с.

К концу войны начинался еще с производства СL. V. Они были оснащены мотором BMW IIIa величиной 185 л. с. 100 заказанными самолетами строились 46 кусков, которые больше не поставлялись, тем не менее, на фронт. После войны тип строился еще норвежским производителем Кйеллер и польским производителем Кентральне Варсцтати Лотникце и применялся для их военной авиации.

Использование в Первой мировой войне:

С бабьего лета 1917 первые самолеты Ганновера типа СL. II в западной стороне применялись. Весной 1918 Ганновер следовал за СL. III.

Оба типа самолета рекомендовали себя хорошим полем точки зрения пилота и хорошее поле обстрела наблюдателя. Также маневренность читай самолет с ними союзников участвуют. Это применялось высокой высотой полета кроме того часто как сопровождение для бомбардировщиков.

техни́ческие да́нные:

Ганновер СL. II

Сбитый Ганновер СL. IIIа в Аргоннах

Ганновер СL. IV

Ганновер СL. V

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)