Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8

Королевские Айркрафт Факторю R. E. 8 строился как наследник Королевских Айркрафт Факторю B. E. 2 как самолет-разведчик и бомбардировщик. Вопреки плохой производительности самолета примерно 4.000 кусков до конца войны производились.

 

Развитие и конструкция:

В течение первых обоих лет Первой мировой войны стандарт был Королевские Айркрафт Факторю B. E. 2 разведчиком Королевского Флюинг корпус. В начале 1916 тем не менее решалось вводить модель наследования, так как дежурил B. E. 2 уже с 1912, плохо бронировано и немецким летчикам-истребителям едва ли кое-что должно было противопоставлять. Хотя самолет неоднократно модернизировался в течение времени, тем не менее, они больше не были достаточны в 1916.

Таким образом фирма начинала Королевский Айркрафт Факторю с развития в R. E. 8, в чем снова снова программа двухэтажного автобуса использовалась у него верхнюю несущую поверхность была значительно длиннее чем нижняя. Таким образом больших высот могли достигать снова снова и самолет должен был носиться в воздухе стабильно.

Положения водителя на сиденье пилота и наблюдателя принимались более поздней версией в B. E. 2. Впереди таким образом пилот сидел и наблюдатель позади.

Корпус самолета был снова обычный, проволока-укрепленная подкосами завышенная с материалом деревянная структура. Ауфхэнгунг мотора принимался от B. E. 12, так же большие Луфтуце и похожие вертикально смонтированные выхлопные трубы, о верхнем грязезащитном крыле выдавались вокруг выхлопных газов состава отстранять. Как стимул служил мотор V-12 с воздушным охлаждением величиной 140 л. с. Королевских Айркрафт Факторю. Прототип снабжался для сравнительных целей также Гиспано-Суица мотор, так как они, так же, как и моторы Роллс-Ройса, тем не менее, только в ограниченном количестве экземпляров находились в распоряжении, предвиделся от следующего планирования с ним.

Первый прототип летал 17 июня 1916. В июле второй прототип был приведен во Францию, чтобы испытываться там при реальных условиях на фронте. После того, как они были заключены и несколько улучшений стимулировались, первый заказ более 50 самолетов сдавался в начале августа 1916. 25 августа следовал следующий заказ более 100 самолетов, которые должны были строиться в лицензии фирмы Остина Моторса. Фирма Сидделай Деасю получала 30 августа также под лицензией заказ за 100 самолетов.

В целом 4. 077 R. E. 8 самолетов строились до конца войны, из-за перемирия и концу войны заказ следующих 353 кусков аннулировался.

 

 

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8

 

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

В ноябре 1916 52 получал. Сквадрон первые R. E. 8 самолеты. Так как этот Сквадрон был занят неузнающими пилотами, доходило в первое время к слишком многим смертельным авариям во время высадки, так что в январе 1917 самолеты обменивались снова на B. E. 2.

Так как у узнающих пилотов было меньшее количество проблем с полетом самолетов, выдача дальше проводилась. Незначительной скоростью и плохой маневренностью самолеты хорошо подходили как разведчик, в бою с немецкими летчиками-истребителями эти однако тяжелые потери должны были принимать. Особенно в апреле 1917 немцы приняли суверенитет над воздушным пространством о западной стороне, то доходило, например, 13 апреля 1917 до боя между британскими R. E. 8 и немецкими летчиками-истребителями эскадрильи истребителей 11. При этом 6 британских самолетов пропадали в течение меньшего количества минут.

Только когда сами союзники приводили новые истребители на фронт, соотношение сил могло снова выравниваться.

Хотя самолет не приводил желаемые услуги, это оставалось, тем не менее, до конца войны как стандарт самолет-разведчик на фронтах Франции, Италии, России, Палестины и Месопотамии. В конце войны в целом 19 Сквадронс самолетом были снабжены.

Тем не менее, после перемирия они удерживались очень быстро из фронтов и частично продавались частным лицам, так как самолет считался в конце 1918 уже полным устаревшее.

 

 

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8 оснащается бомбами

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8 оснащается бомбами

 

Состав Королевского Айркрафт Факторю R. E. 8 получает последние указания перед стартом

Состав Королевского Айркрафт Факторю R. E. 8 получает последние указания перед стартом

 

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8 на дороге к фронту

Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8 на дороге к фронту

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Королевский Айркрафт Факторю R. E. 8
страна́: Великобрита́ния
тип: Самолет-разведчик, бомбардировщик
длина́: 8,48 м
разма́х: 12,98 м
высота́: 3,45 м
вес: 818 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 2
дви́гатель: 12-цилиндровый рядовой мотор с воздушным охлаждением Королевский Айркрафт Факторю 4a с 150 л. с.
максима́льная ско́рость: 164 км/ч
да́льность: Максимум 4 ч. и 15 минут
вооруже́ние: До 3 x 7,7 мм Льюиса или Фикерс пулеметы
До 102 кг бомб

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!