Крейсер битвы ГМС неэластичные

Крейсер битвы ГМС неэластичные принадлежал Инфинкибле класс, при которых объединялись признаки броненосных крейсеров и линкоров и основывали таким образом новый тип крейсеров битвы.

Пакетное движение и строительная форма:

Уже в начале 20-ого века начинались британские аналитики под руководством адмирала Джеки Фишера в разработке новых корабельных типов. При этом области скорости, а также огневой мощи были помещены в фокус. В 1905 могли обобщаться под этими точками зрения признаки класса Минотавра с тяжелым вооружением новых ГиС эреанноугхт.

Чтобы смочь достигать соответствующим образом высокой скорости более чем 25 узлов, 2 модификации были необходимы. С одной стороны, отказывались для этого от толстого бронирования. Высокая дальность действия больших орудий должна была позволять кораблям атаковать враждебные военные корабли без того, чтобы быть пораженной самостоятельно. С другой стороны корпус корабля должен был продлеваться, чтобы создавать большее место для котла и смочь достигать вместе с тем более высокой производительности.

Как район боевых действий разъяснение и борьба враждебных броненосных крейсеров было упомянуто, так как новые крейсеры битвы броненосным крейсерам других Морских вооруженных сил превосходят отчетливо были бы.

Как основное вооружение 4 оборонительных крепости с 2 30,5 см L/45 Морские пушки выбирались. Эти орудия могли расходовать бронировано-ломающие гранаты на удаление до 22 км. Средняя артиллерия существовала из 16 10,2 см орудий, которые были правильны на этот раз на палубе и больше не были размещены в сторонних казематах. У этого было преимущество, что также при среднем и тяжелом волнении орудия были исправны. Дополнительно еще 5 были установлены × 21 дюймы труб торпеды, которыми были установлены как в это время обыкновенно внутри корпуса и вместе с тем весь корабль должны были управлять для целей и приводиться на курсе.

Для устройства стимула и необходимой производительности были взяты 31 котел водопроводной трубы производителя Бабкока и Вилкокса, которые приводили в действие 4 Парсонс паровые турбины с произведенным паром, производили производительность примерно 41.000 л. с. и таким образом корабль почти на 25 узлах набирал скорость.

Пакетное движение ГМС неэластичные происходило 26 июня 1907, зачисление на службу в октябре 1908.

Крейсер битвы ГМС неэластичные

Ход развития ГМС неэластичные:

После зачисления на службу происходили и обыкновенных поездок испытания присоединение происходило с однотипным судном ГиС Инномитабле в Норе подразделение Гоме небольшой судоходный канал. Как тогда также последний корабль класса, ГиС Инфинкибле был исправен, эти 3 корабля выделялись 1Св. Круисеру Сквадрону.

В течение следующих лет эскадра принимала участие в нескольких маневрах и упражнениях. Кроме того, они перегонялись каждый год в верфях.

В августе 1913 командировался ГМС неэластичные вместе с ГиС Инфинкибле и ГиС Инномитабле в Средиземное море и присоединялся в 2-ую эскадру крейсера битвы, где корабль применялся как флагманский корабль.

Использование на войне:

Когда война вырывалась между Францией и Немецкой империей, лежащие в Мальте британские корабли предоставлялись наблюдать за немецким подразделением Средиземного моря. Затем корабли бежали 3 августа 1914 от Мальты из Адриатики, так как принимался, что объединится немецкий австрийскими кораблями. После того, как команда изменялась и британские корабли были посланы после Гибралтара вокруг побега немецких кораблей предотвращать, они обнаруживали 4 августа на дороге туда находящиеся в поиске корабли и начинались с преследования. Из-за проблем с котлами британские корабли должны были идти, вплоть до ГМС Дублин преследование СМС Гоебен и СМС Вроцлав прекращают, также Дублин терял контакт в течение вечера. Когда 6 августа немецкие корабли находились, преследование снова начиналось. Хотя военное положение господствовало между тем также между Великобританией и Немецкой империей, тем не менее, обоим кораблям не могли помешать при поступлении в Дарданеллы.

С 1 по 10 октября 1914 патрулировал ГМС неэластичные при Схетланд острова морские дороги, чтобы защищать поступающую перевозку войск с британскими запасниками от атак немецких военных кораблей и подводных лодок.

После того, как Королевские Нафю вытерпели поражения 1 ноября 1914 в морском бою при Коронель против немецких кораблей, неэластичная переносилась 4 ноября в южную Атлантику, чтобы участвовать в охоте на немецкую эскадру Восточной Азии. 7 декабря 1914 корабль достигал порта Станлей на Фолкендских островах. Уже на один день позже немецкие корабли обнаруживались в утренние часы. Сначала бежали Kent ГМС и ГиС еанопус из вокруг кораблей преследовать. Из-за необходимого принятия угля британские крейсеры битвы могли вытекать лишь на 1 ч. позже. Когда немецкий комендант адмирал граф Спее увольнял его маленькие крейсеры из союза, настоящий бой развивался между немецкими кораблями СМС Шарнхоршт, СМС Гнайсенау и британским крейсерам битвы. Вместе с однотипным судном ГиС Инфинкибле, стрелял ГМС неэластичные по Шарнхоршт до нее решающим попаданием на стороне бакборта становился настолько сильно пострадавший, что она опускалась. Гнайсенау получал вслед за этим также несколько тяжелых попаданий, опускался, тем не менее, собственным составом.

С начала подготовки для десантной операции в Дарданеллах командировался ГМС неэластичные 19 декабря 1914 снова в Средиземное море, где это назначалось 24 января 1915 флагманским кораблем примененного флота. Когда 18 марта 1915 попытка запускалась морским проливом Дарданелл ломаться, корабль получал 2 попадания османских орудий побережья, причем 9 членов экипажа умирали. Вскоре после этого корабль на морскую мину бежал и должен был прекращать этим повреждением прорыв и ехать после Гибралтара в верфь. После того, как ремонт был заключен, корабль переносился снова в Великобританию и большой шлем небольшой судоходный канал выделялся.

От 31 мая на 1 июня 1916 был ГМС неэластичные, как оба однотипных судна участвует Скагерракшлахт. При этом опускалось ГиС Инфинкибле, неэластичная оставалась однако неповрежденной.

Вечером 31 января 1918 группа 40 кораблей покидала шотландскую морскую основу Росют вокруг направления Скапа Флов ехать, объединяться тамошними кораблями и удерживать большой маневр. При этом доходило вскоре после вытечения до аварии 2 из подводных лодок наехали на себя. Когда едущие за подводными лодками ГМС неэластичные продвигался, она не замечала неуправляемую подводную лодку K22 и наезжала на это. Затем подводная лодка тонула.

До конца войны небольшой судоходный канал оставался ГМС неэластичные в большой шлем, не принимал участие, тем не менее, в следующих использованиях.

ГМС неэластичные при спасении оставшихся в живых СМС Гнайсенау

Пребывание:

После войны резервные сливки выделялись ГМС неэластичные в начале 1919 и снимались из эксплуатации 31 марта 1919.

В декабре 1922 происходила продажа и превращение в лом.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)