Croiseur de combat HMS Inflexible

Le croiseur de combat HMS Inflexible appartenait à la classe Invincible, dans laquelle les caractéristiques des croiseurs blindés et des cuirassés étaient combinées, créant ainsi le nouveau type de croiseur de combat.

 

Lancement et conception:

Des analystes britanniques, dirigés par l'amiral Jackie Fisher, ont commencé à travailler sur de nouveaux types de navires au début du XXe siècle. L'accent a été mis sur la vitesse et la puissance de feu. En 1905, les caractéristiques de la classe des Minotaures pouvaient être combinées avec l'armement lourd du nouveau HMS Dreadnought.

Deux modifications ont été nécessaires pour atteindre une vitesse correspondante de plus de 25 nœuds. D'une part, une armure épaisse a été supprimée. La grande portée des gros canons devrait permettre aux navires d'attaquer les navires de guerre ennemis sans être touchés eux-mêmes. D'autre part, la coque du navire devrait être allongée afin de créer plus d'espace pour les chaudières et d'obtenir ainsi de meilleures performances.

La zone de mission était la reconnaissance et le combat des croiseurs blindés ennemis, car les nouveaux croiseurs de combat auraient été nettement supérieurs aux croiseurs blindés des autres forces navales.

Quatre tourelles de canons avec deux canons de 30,5 cm L/45 Marine chacun ont été choisis comme armement principal. Ces canons pouvaient tirer des obus perforants jusqu'à une distance de 22 kilomètres. L'artillerie moyenne se composait de seize canons de 10,2 cm, cette fois montés sur le pont et n'étant plus logés dans des casemates latérales. Ceci avait l'avantage que les canons pouvaient être utilisés même par mer moyenne et forte. De plus, des tubes torpilles de 5 × 21 pouces ont été installés à l'intérieur de la coque, comme d'habitude à l'époque, de sorte que l'ensemble du navire a dû être dirigé et mis sur la bonne voie pour viser.

Pour le système de propulsion et la puissance nécessaire, 31 chaudières à tubes d'eau de Babcock un Wilcox ont été utilisées, qui alimentaient quatre turbines à vapeur Parsons avec la vapeur produite, générant une puissance d'environ 41.000 PS et accélérant ainsi le navire à près de 25 nœuds.

Le HMS Inflexible fut lancé le 26 juin 1907 et mis en service en octobre 1908.

 

 

Croiseur de combat HMS Inflexible

Croiseur de combat HMS Inflexible

 

 

 

Carrière de HMS Inflexible:

Après la mise en service et les essais habituels, le navire jumeau HMS Indomitable a été intégré à la division Nore de Home Fleet. Lorsque le dernier navire de la classe, le HMS Invincible, fut opérationnel, ces trois navires furent affectés au 1st Cruiser Squadron.

Au cours des années suivantes, l'escadron a participé à plusieurs manœuvres et exercices. Ils ont également été révisés chaque année dans les chantiers.

En août 1913, le HMS Inflexible, avec le HMS Invincible et le HMS Indomitable, a été commandé en Méditerranée et intégré dans la 2e escadre du croiseur de combat, où le navire a servi de vaisseau amiral.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la guerre éclate entre la France et l'Empire allemand, les navires britanniques à Malte reçoivent l'ordre de surveiller la division méditerranéenne allemande. Les navires quittèrent ensuite Malte pour l'Adriatique le 3 août 1914, car on supposait que les navires allemands allaient s'unir aux navires autrichiens. Après le changement d'ordre et l'envoi des navires britanniques à Gibraltar pour empêcher les navires allemands de s'évader, ils ont découvert les navires recherchés en chemin le 4 août et ont commencé leur poursuite. En raison de problèmes avec les chaudières, les navires britanniques ont dû s'arrêter de suivre le SMS Goeben et le SMS Breslau à l'exception du HMS Dublin, et le Dublin a également perdu contact au cours de la soirée. Lorsque les navires allemands ont été retrouvés le 6 août, la persécution a recommencé. Entre-temps, il y avait aussi un état de guerre entre la Grande-Bretagne et l'Empire allemand, mais on ne pouvait pas empêcher les deux navires d'entrer dans les Dardanelles.

Du 1er au 10 octobre 1914, le HMS Inflexible patrouille les îles Shetland par mer pour protéger les transports de troupes avec les réservistes britanniques contre les attaques des navires de guerre et sous-marins allemands.

Après la défaite de la Royal Navy contre les navires allemands lors de la bataille navale de Coronel le 1er novembre 1914, l'Inflexible fut transféré dans l'Atlantique Sud le 4 novembre pour participer à la chasse à l'escadron allemand d'Asie orientale. Le 7 décembre 1914, le navire atteint Port Stanley sur les îles Falkland. Déjà un jour plus tard, les navires allemands ont été aperçus dans la matinée. D'abord, le HMS Kent et le HMS Canopus sont partis pour suivre les navires. En raison de l'absorption nécessaire de charbon, les croiseurs de combat britanniques ne pouvaient partir qu'une heure plus tard. Lorsque le commandant allemand, l'amiral Graf Spee, a libéré ses petits croiseurs des forces allemandes, la véritable bataille s'est développée entre les navires allemands SMS Scharnhorst, SMS Gneisenau et les croiseurs de combat britanniques. Avec le navire jumeau HMS Invincible, le HMS Inflexible a tiré sur le Scharnhorst jusqu'à ce qu'il soit si gravement endommagé par un coup décisif à bâbord qu'il coula. Le Gneisenau a également été lourdement touché par la suite, mais a été coulé par son propre équipage.

Avec le début des préparatifs d'une compagnie de débarquement dans les Dardanelles, le HMS Inflexible est renvoyé en Méditerranée le 19 décembre 1914, où il devient le navire amiral de la flotte le 24 janvier 1915. Lorsque, le 18 mars 1915, on tente de percer le détroit des Dardanelles, le navire est touché à deux reprises par les canons côtiers ottomans et neuf membres d'équipage en meurent. Peu de temps après, le navire a couru sur une mine marine et a dû interrompre la percée en raison de ces dommages et se rendre à Gibraltar au chantier naval. Une fois la réparation terminée, le navire a été ramené en Grande-Bretagne et affecté à la Grande Flotte.

Du 31 mai au 1er juin 1916, le HMS Inflexible, comme ses deux navires jumeaux, a participé à la bataille du Skagerrak. Le HMS Invincible a été coulé, mais l'Inflexible n'a pas été endommagé.

Le soir du 31 janvier 1918, un groupe de 40 navires quitta la base navale écossaise de Rosyth pour se diriger vers Scapa Flow, s'unir aux navires présents et effectuer une grande manœuvre. Peu après avoir quitté le port, deux des sous-marins qui s'étaient percutés ont eu un accident. Lorsque le HMS Inflexible, qui se trouvait derrière les sous-marins, s'est déplacé vers le haut, il n'a pas remarqué le sous-marin K22 et l'a percuté. Le sous-marin a coulé en conséquence.

Jusqu'à la fin de la guerre, le HMS Inflexible reste dans la Grande Flotte, mais ne participe plus à aucune autre mission.

 

 

Le HMS Inflexible à la rescousse des survivants du SMS Gneisenau peu après 18 heures

Le HMS Inflexible à la rescousse des survivants du SMS Gneisenau peu après 18 heures

 

 

 

Séjour:

Après la guerre, le HMS Inflexible fut affecté à la flotte de réserve au début de 1919 et mis hors service le 31 mars 1919.

En décembre 1922, l'entreprise est vendue et mise au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Inflexible

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Croiseur de combat

Classe:  

Invincible-Classe

Chantier naval:  

John Brown & Company, Clydebank

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

26 juin 1907

Mise en service:  

Octobre 1908

Séjour:  

Vendu et mis au rebut en décembre 1922

Longueur:  

171 mètres

Largeur:  

23,9 mètres

Enrôler:  

8,2 mètres

Déplacement:  

Maximum 20.135 tonnes

Garnison:  

784 - 1000 hommes

Entraînement:  

31 Chaudière à tubes d'eau Babcock

4 turbines Parsons

Pouvoir:  

41.000 PSw

Vitesse de pointe:  

28 noeuds

 

Armant:

 

8 canons Mk.X de 30,5 cm dans des tourelles doubles

16 canons Mk.III de 10,2 cm

5 tubes à torpilles sous-marins de 21 pouces

Blindage:  

Blindage de ceinture jusqu'à 152 mm

Lits de bar 178 mm

Pont de combat 254 mm

Tourelles d'artillerie:

Avant 178 mm

Pages 178 mm

Face supérieure 70 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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