Легкий крейсер ГиС еуракоа принадлежал крейсерам класса C и был третьим кораблем подкатегории класса церия.
Пакетное движение и строительная форма:
В начале 1916 заказывались 5 кораблей церия класс, которые образовывали подкатегорию уже наличествующего класса C.
Снова пытался устранять недостатков в носовой части судна Конштруктионс мероприятия и корпус около 20 см расширено. Основное вооружение оставалось неизменным, однако, орудия откладывались в другие позиции. Таким образом второе основное орудие переносилось между мостовым домом и дымовыми трубами перед мостом на повышенную позицию.
Так же передние предложения трубы торпеды помещались еще дальше впереди, что эффективно повышало огневую мощь в целом, вопреки неизменному вооружению. Бронирование оставалось также неизменным.
Пакетное движение ГиС еуракоа происходило 5 мая 1917, зачисление на службу 18 февраля 1918.
Использование на войне:
Вскоре после зачисления на службу и поездок испытания выделялся ГиС еуракоа 5th Лигхт Круисер Сквадрон и оставался там до конца войны.
Начиная с июня 1918 несколько ударов проводились в Северном море, причем никогда не доходило, тем не менее, до вражеского контакта.
Использование после войны:
После того, как Первая мировая война была закончена, выделялась ГиС еуракоа в апреле 1919 1 Лигхт Круисер Сквадрон и переносилась в мае в Балтийское море, чтобы поддерживать Белые войска в русской гражданской войне. При поездке направление Libau корабль бежал 17 мая на морскую мину и был сильно поврежден и убивал члена экипажа. После временного ремонта на озере это поступало вечером в эстонской столице. Чтобы ремонтировать корабль по порядку, это вытекало, наконец, в Великобританию, ремонтировалось в Схеернесс полностью и выделялось в августе 1919 резервные сливки.
В ноябре 1920 реактивация и присоединение происходила в сливки Атлантики, причем корабль применялся почти исключительно для Медитерранеан небольшой судоходный канал. Вплоть до 1932 корабль принимал участие в нескольких операциях, также в эвакуации беглецов во время греко-турецкой войны.
Во время 18 декабря-1939 это служило в Великобритании как артиллерийский учебный корабль.
Использование во время второй мировой войны:
Уже в начале 1930ых годов начинал разрабатывать Королевские Нафю планы переоборудовать в это время уже как устаревшее действующий легкий крейсер класса C к крейсерам противовоздушной обороны, чтобы смочь противодействовать эффективно увеличивающейся опасности атак из воздуха. Первые перестроенные здания ГМС Ковентри и HMS Курлев оказывались очень положительными, так что с 1938 программа разрабатывалась, чтобы смочь переоборудовать легкие крейсеры на общий стандарт.
Таким образом начиналась для ГиС еуракоа начиная с июля 1939 в Хатам реконструкция в крейсер противовоздушной обороны, который мог заключаться 24 января 1940. Сразу после зачисления на службу корабль Гоме небольшой судоходный канал выделялся и применялся как сопровождение для британских войск в Норвегию. При этом корабль получал 24 апреля 1940 при Åndalsnes бомбо-штурмовое попадание перед мостом. При этом 45 членов экипажа теряли ее жизнь и убытки были настолько тяжелы, что корабль должен был везти доковый ярд к Великобритании после Хатам.
После того, как возмещение было заключено в августе, конвои побережья ГиС Куракоа и возвращение поврежденной французской подводной лодки рубина гарантировали из Норвегии в Великобританию.
В сентябре 1942 надстройка вооружения происходила около 5 20 мм пушек Оерликон и современной радиолокационной установки.
Пребывание:
Вместе со следующими британскими и польскими военными кораблями королева Мэри должна была сопровождать ГиС еуракоа прибывающий из США быстрый пароход и защищать. Королева Мэри имела примерно 10. 000 солдат 29th Инфантрю подразделение на борту и должна была приводить ее в Великобританию. На основе предупреждений перед немецкими подводными лодками в водоемах вокруг Великобритании, королеву Мэри нужно было везти остановлено Зигзаг курс.
Тем не менее, после обновленных изменений курса 2 октября 1942 быстрый пароход слишком приближался к легкому крейсеру и больше не мог уклоняться. ГиС еуракоа разделялся на 2 части в течение меньшего количества минут тонули. При этом 337 членов экипажа теряли ее жизнь.
Корабельные данные:
и́мя: |
ГМС Куракоа |
страна́: |
Великобрита́ния |
Корабельный тип: |
Легкий крейсер Начиная с 24 января 1940: |
класс: |
C класс |
Строительная верфь: |
Пемброке доковый ярд |
Затраты на строительство: |
неизве́стный |
спуск со стапеле́й: |
5 мая 1917 |
Зачисление на службу: |
18 февраля 1918 |
Пребывание: |
2 октября 1942 от быстрого парохода королеву Мэри наехавшее и опущено |
длина́: |
137,16 м |
ширина́: |
13,2 м |
Осадка: |
Максимум 4,5 м |
водоизмеще́ние: |
Максимум 5.276 т |
гарнизо́н: |
432 мужчины |
при́вод: |
6 Юарров котел 2 Бровн Кертис Джетрибетербинен |
достиже́ние: |
40.000 л. с. (29.420 кВт) |
максима́льная ско́рость: |
29 узлов (54 км/ч) |
вооруже́ние: |
5 x 152 мм Мк. XII быстрых орудий огня 2 x 76 мм L/45 Mk. I орудий противовоздушной обороны 4 x 3-pdr Готхкисс противовоздушная оборона пушки 2 x 2-pdr орудие противовоздушной обороны 4 × 2 трубы торпеды ∅ 53,3 см
с 1940 как крейсер противовоздушной обороны: 4 × 2 102 мм ик есёИ 1 × 4 40 мм L/39 (2pdr) 2 x 40 мм L/39 (2pdr) Мк. VIII 2 × 4 тяжелых 12,7 мм противовоздушной обороны пулеметы |
Бронирование: |
Боковой танк: 57-76 мм Палуба: 25 мм Вывеске: 25 мм Шотландцы: 25 мм Командный мостик: 76 мм |
This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)