Легкий крейсер ГиС еуракоа

Легкий крейсер ГиС еуракоа принадлежал крейсерам класса C и был третьим кораблем подкатегории класса церия.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В начале 1916 заказывались 5 кораблей церия класс, которые образовывали подкатегорию уже наличествующего класса C.

Снова пытался устранять недостатков в носовой части судна Конштруктионс мероприятия и корпус около 20 см расширено. Основное вооружение оставалось неизменным, однако, орудия откладывались в другие позиции. Таким образом второе основное орудие переносилось между мостовым домом и дымовыми трубами перед мостом на повышенную позицию.

Так же передние предложения трубы торпеды помещались еще дальше впереди, что эффективно повышало огневую мощь в целом, вопреки неизменному вооружению. Бронирование оставалось также неизменным.

Пакетное движение ГиС еуракоа происходило 5 мая 1917, зачисление на службу 18 февраля 1918.

 

 

Легкий крейсер ГиС еуракоа

Легкий крейсер ГиС еуракоа

 

 

 

Использование на войне:

Вскоре после зачисления на службу и поездок испытания выделялся ГиС еуракоа 5th Лигхт Круисер Сквадрон и оставался там до конца войны.

Начиная с июня 1918 несколько ударов проводились в Северном море, причем никогда не доходило, тем не менее, до вражеского контакта.

 

 

 

Использование после войны:

После того, как Первая мировая война была закончена, выделялась ГиС еуракоа в апреле 1919 1 Лигхт Круисер Сквадрон и переносилась в мае в Балтийское море, чтобы поддерживать Белые войска в русской гражданской войне. При поездке направление Libau корабль бежал 17 мая на морскую мину и был сильно поврежден и убивал члена экипажа. После временного ремонта на озере это поступало вечером в эстонской столице. Чтобы ремонтировать корабль по порядку, это вытекало, наконец, в Великобританию, ремонтировалось в Схеернесс полностью и выделялось в августе 1919 резервные сливки.

В ноябре 1920 реактивация и присоединение происходила в сливки Атлантики, причем корабль применялся почти исключительно для Медитерранеан небольшой судоходный канал. Вплоть до 1932 корабль принимал участие в нескольких операциях, также в эвакуации беглецов во время греко-турецкой войны.

Во время 18 декабря-1939 это служило в Великобритании как артиллерийский учебный корабль.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Уже в начале 1930ых годов начинал разрабатывать Королевские Нафю планы переоборудовать в это время уже как устаревшее действующий легкий крейсер класса C к крейсерам противовоздушной обороны, чтобы смочь противодействовать эффективно увеличивающейся опасности атак из воздуха. Первые перестроенные здания ГМС Ковентри и HMS Курлев оказывались очень положительными, так что с 1938 программа разрабатывалась, чтобы смочь переоборудовать легкие крейсеры на общий стандарт.

Таким образом начиналась для ГиС еуракоа начиная с июля 1939 в Хатам реконструкция в крейсер противовоздушной обороны, который мог заключаться 24 января 1940. Сразу после зачисления на службу корабль Гоме небольшой судоходный канал выделялся и применялся как сопровождение для британских войск в Норвегию. При этом корабль получал 24 апреля 1940 при Åndalsnes бомбо-штурмовое попадание перед мостом. При этом 45 членов экипажа теряли ее жизнь и убытки были настолько тяжелы, что корабль должен был везти доковый ярд к Великобритании после Хатам.

После того, как возмещение было заключено в августе, конвои побережья ГиС Куракоа и возвращение поврежденной французской подводной лодки рубина гарантировали из Норвегии в Великобританию.

В сентябре 1942 надстройка вооружения происходила около 5 20 мм пушек Оерликон и современной радиолокационной установки.

 

 

ГМС Куракоа после реконструкции в крейсер противовоздушной обороны

ГМС Куракоа после реконструкции в крейсер противовоздушной обороны

 

 

 

Пребывание:

Вместе со следующими британскими и польскими военными кораблями королева Мэри должна была сопровождать ГиС еуракоа прибывающий из США быстрый пароход и защищать. Королева Мэри имела примерно 10. 000 солдат 29th Инфантрю подразделение на борту и должна была приводить ее в Великобританию. На основе предупреждений перед немецкими подводными лодками в водоемах вокруг Великобритании, королеву Мэри нужно было везти остановлено Зигзаг курс.

Тем не менее, после обновленных изменений курса 2 октября 1942 быстрый пароход слишком приближался к легкому крейсеру и больше не мог уклоняться. ГиС еуракоа разделялся на 2 части в течение меньшего количества минут тонули. При этом 337 членов экипажа теряли ее жизнь.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Куракоа

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Легкий крейсер

Начиная с 24 января 1940:
Крейсер противовоздушной обороны

класс:  

C класс
(Подгруппа церия класс)

Строительная верфь:  

Пемброке доковый ярд

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

5 мая 1917

Зачисление на службу:  

18 февраля 1918

Пребывание:  

2 октября 1942 от быстрого парохода королеву Мэри наехавшее и опущено

длина́:  

137,16 м

ширина́:  

13,2 м

Осадка:  

Максимум 4,5 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 5.276 т

гарнизо́н:  

432 мужчины

при́вод:  

6 Юарров котел

2 Бровн Кертис Джетрибетербинен

достиже́ние:  

40.000 л. с. (29.420 кВт)

максима́льная ско́рость:  

29 узлов (54 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

5 x 152 мм Мк. XII быстрых орудий огня

2 x 76 мм L/45 Mk. I орудий противовоздушной обороны

4 x 3-pdr Готхкисс противовоздушная оборона пушки

2 x 2-pdr орудие противовоздушной обороны

4 × 2 трубы торпеды ∅ 53,3 см

 

с 1940 как крейсер противовоздушной обороны:

4 × 2 102 мм ик есёИ

1 × 4 40 мм L/39 (2pdr)

2 x 40 мм L/39 (2pdr) Мк. VIII

2 × 4 тяжелых 12,7 мм противовоздушной обороны пулеметы

Бронирование:  

Боковой танк: 57-76 мм

Палуба: 25 мм

Вывеске: 25 мм

Шотландцы: 25 мм

Командный мостик: 76 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!