Легкий крейсер ГиС оатам

Легкий крейсер ГиС оатам принадлежал одноименного корабля класс, который существовал из 3 кораблей для Королевских Нафю и 3 кораблям для австралийского морского флота.

 

Пакетное движение и строительная форма:

3 легких крейсера Хатам класс были подкатегорией Товн класс. В противоположность предшественнику кораблям Ваймоут класс танк ватерлиний теперь усиливался, уменьшался для этого бронирование палубы несколько.

Как основное вооружение служили 8 152 мм отдельных орудий, которые были снабжены вывеской и стояли теперь, в общем, друг от друга, что попадание одновременно не могло выводить из строя несколько орудий.

Пакетное движение ГиС оатам происходило 3 января 1911, зачисление на службу 9 ноября 1911.

 

 

Легкий крейсер ГиС оатам

Легкий крейсер ГиС оатам

 

Легкий крейсер ГиС оатам

Легкий крейсер ГиС оатам

 

 

 

Ход развития ГиС оатам:

После зачисления на службу и поездок испытания корабль выделялся первоначально второй эскадре битвы.

В июле 1913 перенесение происходило в 1Св. Лигхте Круисере Сквадроне Гоме небольшой судоходный канал и в конце 1913 в 2nd Лигхт Круисер Сквадрон в Средиземном море.

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны применялся ГиС оатам для контроля примененных в Средиземном море немецких кораблей СМС Гоебен и СМС Вроцлав. При этом корабль вывозил с 2 по 6 августа 1914 преимущественно сицилийский северный берег. 4 августа могло доставаться при этом немецкое грузовое судно золотую скалу. В сентябре переносил Хатам в Красное море вокруг там немецких торговых судов ловить.

После того, как 20 сентября 1914 перед Занзибаром Защищенный крейсер Пегаса ГМС опускался немецким легким крейсером СМС Кенигсберг, британское морское министерство упорядочивало перенесение нескольких современных британских крейсеров в эту местность в вокруг немецкого корабля находить и опускать. В том числе падал также ГиС оатам.

На ней ищет немецкий корабль, мог находить команду Хатам 18 октября 1914 при обыске немецкого торгового судна президент в гавани Линди квитанция об угольной поставке в Кенигсберг и находить таким образом ее место наружу. Корабль сообщал о месте немедленно далеко и вез даже в направлении Руфийи дельту, где немецкий корабль находился. 30 октября 1914 это могло обнаруживаться. Так как из-за осадки и незначительной дальности действия никакая интервенция Хатам не была возможна, корабль должен был ждать следующие британские военные корабли.

В начале 1915 должен был ГиС оатам в Бомбей в верфь вокруг безотлагательных возмещений и ремонтов позволять вести. Вслед за этим корабль возвращался снова в Руфийи дельта до этого в мае снова в Средиземное море командировался.

Начиная с 19 февраля 1915 начинался с высадки при Галлиполи. Хатам должен был поддерживать начиная с конца мая там примененные войска ее артиллерией. До начала января 1916 корабль там оставался, до тех пор пока последние войска снова не должны были удерживаться. Вслед за этим перенесение происходило в Великобританию в 3около Лигхт Круисер Сквадрон большой шлем небольшой судоходный канал.

При патрулях поездку 26 мая 1916 корабль ехал перед побережьем Норфолка на морскую мину и становился сильно пострадавшим. Возмещение продолжалось до начала августа 1916, чем корабль не мог применяться для Скагерракшлахт.

19 августа 1916 происходил дальнейший удар, который, тем не менее, должен был прекращаться, когда сообщали, что легкий крейсер Ноттингем ГМС немецкой подводной лодки опускался. На обратном пути места опускания эскадра была атакована также немецкими подводными лодками. При этом легкий крейсер ГиС ёальмоут также опускался. ГиС оатам участвовал в спасении оставшихся в живых.

До конца войны у корабля не было следующих вражеских контактов.

 

 

 

Использование после войны:

После войны снимался из эксплуатации ГиС оатам в 1919 и выделялся Норе резерв.

Когда новозеландское правительство решалось, что будет строить собственный Нев Цеаланд подразделение Королевских Нафю, предлагался британским правительством ГиС еантербурюунн ГиС оатам для закупки. Новозеландское правительство решалось на Хатам.

Начиная с начала августа 1920 корабль перегонялся и частично модернизировался и снова вводился в эксплуатацию 11 сентября 1920 для Нев Цеаланд подразделение. 26 января 1921 корабль достигал Окленда. Вслед за этим турне происходило вокруг нового морского флота населения предлагать.

В мае 1924 освобождался ГиС оатам от ГиС эуненин и ставился снова в службу Королевских Нафю. Распределение происходило в 4th Лигхт Круисер Сквадрон на Эаст Индис станция.

 

 

 

Пребывание:

В ноябре 1925 возвращался ГиС оатам в Великобританию где это в порте Девона снимался из эксплуатации.

13 июля 1926 происходила продажа в фирму Бытие, которые превращали в лом корабль в Пемброке док.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Хатам

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Легкий крейсер

класс:  

Товн класс
(Подкатегория Хатам класс)

Строительная верфь:  

Хатам доковый ярд

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

3 января 1911

Зачисление на службу:  

9 ноября 1911

Пребывание:  

13 июля 1926 продает и в Пемброке превращает в лом док

длина́:  

139,38 м

ширина́:  

15,25 м

Осадка:  

Максимум 4,8 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 6.000 т

гарнизо́н:  

429 - 540 мужчин

при́вод:  

12 Юарров паровой котел

4 Парсонс паровые турбины
на 4 волнах

достиже́ние:  

25.000 ПСв

максима́льная ско́рость:  

25,5 узлов

 

вооруже́ние:

 

8 × 6"/50 ик есИ
(15,2 см L/50)

4 × 3 Пдр 1,85"/50 евё
(4,7 см L/50)

4 пулемета

2 × трубы торпеды 21" (533 мм)

Бронирование:  

Палуба 50-76 мм

Склоны 20 мм

Башня управления 102 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!