Incrociatore leggero HMS Chatham

L'incrociatore leggero HMS Chatham apparteneva all'omonima classe di navi, composta da tre navi per la Royal Navy e tre navi per la Australian Navy. 

 

Lancio e progettazione:

I tre incrociatori leggeri della classe Chatham erano una sottocategoria della classe Town. A differenza dei predecessori della classe Weymouth, il serbatoio della linea di galleggiamento è stato rinforzato, ma l'armatura della coperta è stata leggermente ridotta.

L'armamento principale consisteva di otto cannoni singoli da 152 mm (6 pollici), che erano schermati e ora erano così distanti tra loro che un solo colpo non poteva mettere fuori uso più cannoni contemporaneamente.

Il lancio dell'HMS Chatham avvenne il 3 gennaio 1911, la messa in servizio il 9 novembre 1911.

 

 

Incrociatore leggero HMS Chatham

Incrociatore leggero HMS Chatham

 

Incrociatore leggero HMS Chatham

Incrociatore leggero HMS Chatham

 

 

 

Storia di HMS Chatham:

Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata inizialmente assegnata alla seconda squadriglia di battaglia.

Nel luglio 1913 ha avuto luogo il trasferimento al 1° Cruiser Squadron della flotta di casa e alla fine del 1913 al 2° Cruiser Squadron Light Cruiser nel Mar Mediterraneo.

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, l'HMS Chatham è stato utilizzato per monitorare le navi tedesche SMS Goeben e SMS Breslau dispiegate nel Mediterraneo. Dal 2 al 6 agosto 1914 la nave ha navigato principalmente lungo la costa settentrionale siciliana. Il 4 agosto si poteva montare il mercantile tedesco Goldenfels. A settembre lo Chatham si trasferì nel Mar Rosso per intercettare le navi mercantili tedesche.

Dopo che il 20 settembre 1914 l'incrociatore protetto HMS Pegasus fu affondato al largo di Zanzibar dall'incrociatore leggero tedesco SMS Königsberg, la Marina britannica ordinò il trasferimento di alcuni moderni incrociatori britannici in questa zona per trovare e affondare la nave tedesca. Questo includeva anche l'HMS Chatham.

Cercando la nave tedesca, l'equipaggio della Chatham è stato in grado di trovare una ricevuta per una consegna di carbone al Königsberg durante la ricerca del presidente tedesco nave mercantile nel porto di Lindi il 18 ottobre 1914 e quindi trovare la loro posizione. La nave ha immediatamente segnalato la posizione e ha navigato in direzione del delta del Rufiji, dove si trovava la nave tedesca. Fu scoperto il 30 ottobre 1914. Poiché la Chatham non fu in grado di intervenire a causa del pescaggio e della breve portata, la nave dovette aspettare ulteriori navi da guerra britanniche.

All'inizio del 1915 la HMS Chatham dovette recarsi al cantiere navale di Bombay per far eseguire riparazioni e revisioni urgenti. La nave è poi ritornata nel delta del Rufiji fino a quando, a maggio, è stata ordinata di nuovo nel Mediterraneo.

Lo sbarco a Gallipoli iniziò il 19 febbraio 1915. A partire dalla fine di maggio, lo Chatham doveva sostenere con la sua artiglieria le truppe che vi erano state dispiegate. La nave vi rimase fino all'inizio del gennaio 1916, quando le ultime truppe dovettero essere ritirate di nuovo. Successivamente, il trasferimento in Gran Bretagna ha avuto luogo nel 3° Cruiser Squadron della Grande Flotta.

Durante un viaggio di pattugliamento del 26 maggio 1916, la nave salpò dalla costa di Norfolk verso una miniera di mare e fu gravemente danneggiata. La riparazione durò fino all'inizio di agosto 1916, il che significava che la nave non poteva essere utilizzata per la battaglia di Skagerrak.

Il 19 agosto 1916, un altro progresso fu fatto, ma dovette essere fermato quando fu riferito che l'incrociatore leggero HMS Nottingham fu affondato da un sottomarino tedesco. Sulla via del ritorno dal punto di affondamento lo squadrone è stato attaccato anche da sottomarini tedeschi. Anche l'incrociatore leggero HMS Falmouth è stato affondato. HMS Chatham è stata coinvolta nel salvataggio dei sopravvissuti.

La nave non ebbe altri contatti nemici fino alla fine della guerra.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la guerra, l'HMS Chatham fu disattivato nel 1919 e assegnato alla riserva di Nore.

Quando il governo neozelandese decise di creare la propria divisione neozelandese della Royal Navy, il governo britannico offrì in vendita la HMS Canterbury e la HMS Chatham. Il governo neozelandese ha optato per la Chatham.

All'inizio di agosto 1920 la nave fu revisionata e in parte modernizzata e rimessa in servizio per la Divisione Nuova Zelanda l'11 settembre 1920. La nave raggiunge Auckland il 26 gennaio 1921. In seguito c'è stato un viaggio di andata e ritorno per presentare la nuova marina alla popolazione.

Nel maggio 1924 l'HMS Chatham fu sostituito dall'HMS Dunedin e rimesso al servizio della Royal Navy. E' stato assegnato al 4° Cruiser Squadron della stazione delle Indie Orientali.

 

 

 

Ubicazioni:

Nel novembre 1925 l'HMS Chatham tornò in Gran Bretagna dove fu disattivato a Devonport.

Il 13 luglio 1926 la nave fu venduta a Ward, che la demolì al molo di Pembroke.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Chatham

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore leggero

Classe:  

Town-Classe
(Sotto rubrica Chatham Classe)

Cantiere:  

Chatham Dockyard

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

3 gennaio 1911

Messa in servizio:  

9 novembre 1911

Ubicazioni:  

Venduto e demolito a Pembroke Dock il 13 luglio 1926

Lunghezza:  

139,38 metri

Larghezza:  

15,25 metri

Bozza:  

Massimo 4,8 metri

Spostamento:  

Massimo 6.000 tonnellate

Guarnigione:  

429 - 540 uomini

Guida:  

12 Caldaie a vapore Yarrow

4 Parsons turbine a vapore
su 4 alberi

Potere:  

25.000 PSw

Velocità massima:  

25,5 nodi

 

Armamento:

 

8 × 6"/50 BL Mk XI
(15,2 cm L/50)

4 × 3 Pdr 1.85"/50 QF
(4,7 cm L/50)

4 mitragliatrici

2 × tubi a siluro 21" (533 mm)

Corazza:  

Ponte 50-76 mm

Bordi 20 mm

Torre di comando 102 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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