Линкор ГиС еарспите

Линкор ГиС еарспите принадлежал королеве Елизавете класс, которые вводились в эксплуатацию во время Первой мировой войны и принадлежали к самым современным военным кораблям времени.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли королевы Елизаветы класс были упомянуты как наследник Ирон герцог класс, тем не менее, они должны были превосходить во многих пунктах.

Таким образом основное вооружение калибра 343 мм на 381 мм должно было увеличиваться. Соответствующие прототипы таких новых орудий находились еще в испытании, но только давлением Первого лорда адмиралтейства Уинстона Черчиль они были начаты в конструкцию, что представляло значительный риск, орудия должны были достаточно быть еще не созревшими.

Также бронирование отчетливо усиливалось в области сторон и под водой, так как особенно морские мины и торпеды военным кораблям могли становиться опасны и тяжелые повреждения, если разрушение корабля не могли влечь за собой. Напротив, бронирование палубы не усиливалось, так как она рассматривалась как достаточно.

В последующей программе строительства 1912 первоначально 3 линкора класса были запланированы, для этого улучшенный крейсер битвы ГМС Тигр, который был предусмотрен как ГМС леопа́рд. После того, как при кораблях причислялся со скоростью 25 узлов, морское министерство решалось, что откажется от леопарда и позволит строить четвертый линкор королевы Елизаветы класс для этого. Когда тогда еще ёёнериртен обещали Малайским государствам финансирование пятого линкора, это также вводилось еще в планирование.

Критика Директор оф Нафаль Конштруктион, что такой проект нужно реализовать только стимулами чисто с тяжелым топливом и не в сочетании с углем, сдавалась Уинстоном Черчилем, когда он гарантировал нефтяное снабжение также в военные времена как ответственное лицо.

Пакетное движение ГиС еарспите происходило 26 ноября 1913, зачисление на службу 19 марта 1915.

 

 

Линкор ГиС еарспите

Линкор ГиС еарспите

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и поездок испытания выделялся ГиС еарспите вместе с однотипными суднами 5-ой эскадре битвы.

Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 корабль принимал участие в Скагерракшлахт. Вместе с крейсерами битвы линкоры образовывали самую переднюю линию, почему у кораблей также наибольшие огневые бои немецкими кораблями были. Когда вечером происходил основной бой и был изменением курса для британских кораблей ангеордерт, весло ГиС еарспите зажимало себя, так что корабль ехал в кругу. При этом это получало несколько попаданий немецких крейсеров битвы СМС Люцов и СМС Дерффлингер. В целом корабль получал 13 попаданий, это, тем не менее, не опускалось сильным бронированием и не должно было регистрировать мертвецов. Как весельное устройство снова функционируемые бой должен был заблаговременно покидать Варспите.

Ремонт корабля продолжался вплоть до августа 1916.

До конца войны еще несколько ударов предпринимались с эскадрой в Северном море, больше не доходило до следующего вражеского контакта, тем не менее.

 

 

Убытки на ГиС еарспите после Скагерракшлахт

Убытки на ГиС еарспите после Скагерракшлахт

 

Убытки на ГиС еарспите после Скагерракшлахт

Убытки на ГиС еарспите после Скагерракшлахт

 

 

 

Использование после войны:

После Первой мировой войны оставался ГиС еарспите в 5-ой эскадре битвы.

Первая реконструкция происходила с 1924 по 1926. При этом особенно защита от Топредоангриффен была усиленно в Торпедовульсте в корпусе корабля помещались. Кроме того, устройство стимула перестраивалось и 2 дымовых трубы объединялись к одному.

После реконструкции корабль переносил в Средиземное море сливкам и служил там как флагманский корабль. Эта функция исполняла это также позже в Атлантику сливкам.

В 1934 вторая реконструкция корабля начиналась. При этом большие части сооружение удалялись и заменялись на новые. Также устройство стимула менялось, находились в распоряжении таким образом теперь 5.000 л. с. больше. Экономия в весе помещалась в усиленное бронирование палубы, так как опасность воздушных налетов на большие военные корабли брала к и они были снабжены сверху только плохо против таких атак. Как усиление противовоздушной обороны 8 102 мм орудий присоединились в двойных лафетах, 32 40 мм орудий в 4 лафетах восьмиствольной установки и 16 12,7 мм Фикерс пулеметы в 4 лафетах четырехствольной установки.

После того, как мероприятия реконструкции были закончены, корабль снова присоединялся в Гоме небольшой судоходный канал.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Как вторая мировая война в Европе вырывался находился ГиС еарспите в Средиземном море, возвращался, однако, в начале сентября 1939 в Великобританию.

Когда 9 апреля 1940 занятие Норвегии Германией начиналось и первое британское нападение на немецкие корабли терпело неудачу в Нарфик 10 апреля, британцы блокировали выход фьорда. Во второй половине дня 13 апреля разнашивал ГиС еарспите вместе с 5 разрушителями в гавань Нарфик. После нескольких попаданий немецкий разрушитель Эрих Кэллнер опускался сначала и затем Эриха Гизе. Немецкая подводная лодка U-64 пала жертвой одного из бортовых самолетов Варспите. Вечером британские корабли покидали снова гавань, так как об опасности атак немецких подводных лодок сообщали. После высадки войск союзников удерживался Варспите из Норвегии и переносился снова в Средиземное море.

При этом доходило 24 марта 1941 в восточном Средиземном море между мысом Матапан и островом Гафдос до боя с итальянским морским флотом. После того, как Германия должна была вмешиваться на войну между Италией и Грецией, союзники начинались с перенесения войск из Северной Африки в Грецию. Чтобы останавливать эти транспорты, Гитлер исполнял давление на Муссолини, чтобы он позволял вытекать его военные корабли и атаковать. Британский конвой должен был бежать к западу от Крита вокруг острова, чтобы оставаться вне дальности действия немецких бомбардировщиков. Итальянских эскадр руководителя вице-адмирала Анжело Иахино намеревался атаковать там британские корабли. Дешифровкой немецкого радиообмена британцы получали, тем не менее, знание о нападении и позволяли сами ее линкорам вытекать. После боя маленьких крейсеров в первой половине дня, британские самолеты пытались находить во второй половине дня итальянские корабли. Они могли находиться счастьем вечером, когда они сопровождали поврежденный линкор Витторио Венето. Затем британские линкоры открывали огонь и могли опускать разрушителя Альфири, а также маленькие крейсеры Фиуме и Цара в течение короткого времени.

В мае 1941 немецкий вермахт начинался с занятия Крита. Сюда подтянутые для поддержки ГиС еарспите был поражен при этом 22 мая бомбой немецкого бомбардировщика. При этом бомба пробивала палубу и взрывалась в палубе казематов, что вело снова к следующим пожарам на корабле. Попадание стоило жизни 38 членам экипажа, кроме того, отменялись как средняя артиллерия, так и орудия противовоздушной обороны на налоговой стороне борта. Поэтому корабль должен был прекращать поддержку и поступал в Александрии для временного ремонта.

23 июня была атакована гавань Александрии немецких бомбардировщиков и Варспите был поврежден снова авиабомбой. Через 2 дня после нападения корабль переносился после бременского звука в США и там до конца декабря 1941 снова делался полностью исправным.

Вслед за этим переносил Варспите в индийский океан и служил там до середины 1943 как флагманский корабль Эастерн небольшой судоходный канал.

В ходе высадки союзников в Сицилии и при Салерно переносился ГиС еарспите для поддержки снова в Средиземное море. В то время как высадка протекала в Сицилии без больших потерь, высадка при Салерно иначе формировалась. 13 сентября 1943 немецкая боевая эскадра управляла 100 атак на корабли союзников и применяла при этом новые планирующие бомбы FX 1400 (Фриц X). При этом корабли УСС Сафанна, ГМС Уга́нда и ГиС еарспите становились сильно пострадавшими. Варспите должен был приводиться вслед за этим 2 буксирами после Мальты в верфь к ремонту.

Так как корабль был запланирован уже для высадки в Нормандии, он ремонтировался в Мальте только временно и приводился затем в Великобританию.

Во время высадки в Северной Франции корабль поддержал бы солдат обстрелом укреплений и бункеров немецкого вала Атлантики только лишь 3 исправными оборонительными крепостями. После окончания операции корабль бежал снова в Великобританию.

 

 

Взгляд на палубу ГиС еарспите 3 июля 1943

Взгляд на палубу ГиС еарспите 3 июля 1943

 

ГиС еарспите во время обстрела немецкого вала Атлантики

ГиС еарспите во время обстрела немецкого вала Атлантики

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны снимался из эксплуатации ГиС еарспите в марте 1946 и продавался.

На дороге в гавань где корабль должен был превращаться в лом, буксирные тросы и корабль рвали садился на дно при Ланн'с, юго-западно от Великобритании. Очерк работы могли проводиться, наконец, лишь с 1950 на месте и продолжались до 1956.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГиС еарспите

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Королева Елизавета класс

Строительная верфь:  

Верфь Девонпорта, Плимут

Затраты на строительство:  

примерно 2.500.000 Pfd. стерлинга

спуск со стапеле́й:  

26 ноября 1913

Зачисление на службу:  

19 марта 1915

Пребывание:  

В 1946 проданный, во время переправы при Ланн'с превращает в лом сел на дно и с 1950 по 1956 на месте

длина́:  

195 м

ширина́:  

27,6 м

Осадка:  

Максимум 9,3 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 33.000 т

гарнизо́н:  

925 - 1.184 мужчины

при́вод:  

24 Юарров котел

4 Бровн Кертис Дампфтербинен

с 1937:
6 Адмиральтю котел

4 Парсонс турбины передаточного механизма

Производительность:  

77.510 л. с. (57.009 кВт)

максима́льная ско́рость:  

24 узла (44 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

8 x 38,1 см L/42 BL орудия

12 x 15,2 см L/45 BL орудия

2 x 10,2 см L/45 пушки противовоздушной обороны

2 x 76 мм пушек противовоздушной обороны

4 x трубы торпеды ∅ 53,3 см

 

с 1937:

8 x 38,1 см L/42 быстрые орудия огня

8 x 15,2 см L/45 быстрые орудия огня

8 x 10,2 см L/45 орудия

16 x 12,7 мм пулеметов

Бронирование:  

Пояс: 102 – 330 мм

Цитадель: 152 мм

Верхняя палуба: 25 мм

верхняя бронированная палуба: 32 – 45 мм

нижняя бронированная палуба: 25 – 76 мм

Башни: 127 – 330 мм

Наличные кровати: 102 – 254 мм

Каземат: 152 мм

передняя башня управления: 102 – 279 мм

кормовое ведущее состояние: 102 – 152 мм

Поперечным переборкам: 51 – 152 мм

Торпедошотт: 51 мм

Дымоходы: 38 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!