Линкор Жана Барт (с 1937 Океан)

Линкор Жана Барт Курбэ корабельный класс принадлежал и был вместе с тем одним из первых современных Дреадноугхт линкоры французского морского флота, который заканчивался незадолго до Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С пакетным движением британских ГиС эреанноугхт в 1906 программа линкоров коренным образом изменялась. До тех пор французские линкоры были снабжены различными калибрами как у Дантона Класзе, до 1909 изменялось, тем не менее, также отношение французского морского руководства.

С 1910 Августин Боуэ де Лапайрере как новый министр вел французское морское министерство и руководил также решенной в 1906 программой по модернизации и демонтажу французского флота. Лапайрере ориентировался при предложениях и проектах новых линкоров на модели, которые строились в это время в других странах. Таким образом корабли Курбэ должны были получать класс длину в 166 м и ширина 27 м с вытеснением максимум 25.850 т.

Как вооружение 12 30,5 см орудий модели 1910 типа L/45 выбирались. Это оружие вводилось уже в 1906 под наименованием L/45 Модель 1906, затем тем не менее несколько модифицировались. Эти пушки были размещены в 6 x башням-близнецам весом 560 т, причем соответственно 2 башни был размещен впереди и позади, а также соответственно 1 башня в стороне. Для средней артиллерии конструкторы 22 x 13,86 см орудий L/55 выбирали модель 1910. Они подлежали от калибра сравнимым военным кораблям из Великобритании и Немецкой империи, однако, у этих орудий было очень хорошее использование во время процесса заряда и более высокая скорость огня. Дальше еще 4 устанавливались x 45 см труб торпеды модели 1909, трубы которой лежали под ватерлинией.

В противоположность более поздним однотипным суднам Франке и Париж Жан Барт и корабль типа Курбэ должны были приводить в действие 24 Никлауссе котел вокруг 2 построенных в лицензии Парсонс кислоты паровых турбин с соответственно 2 волнами пропеллера. При этом должны были достигать производительности 28.000 л. с. и предельная скорость 21 узла (39 км/ч). При более поздних тестовых поездках скорость однако легко не использовалась.

Чтобы смочь противодействовать увеличивающейся опасности торпед и таких атак, особенно бронирование основного броневого пояса кораблей усиливалось. Бронированная защита высотой 4,75 м и длиной 99 м лежала 2,35 м поверх и 2,40 м ниже ватерлинии и имела толщину до 270 мм.

Строительство Жана Барт начиналось после заказа 11 августа 1910, пакетное движение 22 сентября 1911 и зачисление на службу 15 июня 1913. Корабль был закончен как первый его класса, класс, тем не менее, назывался по Курбэ.

 

 

Линкор Жана Барт

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу происходили сначала несколько поездок испытания. Они вели Жана Барт 18 сентября 1913 также в Дюнкерк, служил месту рождения мародера Жана Барт как податель имени корабля. 19 ноября 1913 Жан Барт вместе с однотипным судном Курбэ официально передавался 1-ому отделению битвы в Тулоне. В середине 1914 проводились несколько поездок в Балтийском море, причем в том числе Санкт-Петербург, Кронштадт и Стокгольм посещались. На основе возрастающих политических напряжений в Европе отказывали в поездке в Копенгаген и корабли приводили в боевую готовность.

После того, как Немецкая империя Франция объясняла 3 августа 1914 войну, оба линкора Курбэ и Жана Барт находились еще в гавани Бреста. Ночью они бежали из Тулона, причем они забирались 6 августа перед испанской Валенсией от линкоров Кондоркет и Фергниауд, так как у Франции еще недостаточно были боеприпасы для орудий новых линкоров.

После объявления войны в Австро-Венгрию 12 августа 1914 вице-адмирал Августин Буе де Лапайрере решал приводить командира военно-морских сил союзников в Средиземном море, его корабли на побережье Адриатики, чтобы вытекать препятствовать Австрия-венгерскому флоту. 15 августа флот дополнялся несколькими британскими военными кораблями. Командир делил его флот на вокруг различных целей накапливаться, при этом они наталкивались 16 августа на несколько враждебных кораблей. При последующем бое защищенный крейсер Цента опускался перед Антифари. Вслед за этим несколько укреплений на Австрия-венгерском побережье были обстреляны 1 сентября. В следующем ходе года патроллиртен корабли между греческими и итальянским побережьем. При этом Жан Барт торпедировался 21 декабря 1914 австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавшее. Вопреки водному вторжению сам корабль мог заходить в греческий остров Кефалониа где временные возмещения могли проводиться. Затем корабль бежал в гавань Мальты где это до 3 апреля 1915 в верфи лежал.

Нападение показывало командиру де Лапайрере, что линкоры защищены все еще недостаточно против подводных лодок и читай ее после этого только лишь на юге Ионического моря едут.

Когда Италия в 23 мая 1915 Австро-Венгрии объясняла войну и входила на стороне союзников на войну, итальянский морской флот принимал обеспечение побережья, чем французские военные корабли могли удерживаться.

Начиная с 27 апреля 1916 французский морской флот мог использовать также гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа как база и переносил в большинстве туда ее корабли. Так как линкоры едва ли использовались, части состава на подводные лодки переквалифицировались и применялись у него.

Начиная с начала 1917 греческий остров Корфу мог использоваться наряду с Аргостоли также как база, однако, оказывался все сильнее появляющийся угольный недостаток и вместе с тем ограниченная область применения военных кораблей. С 1918 был настолько велик недостаток, что военные корабли почти что вовсе больше не были готовые к применению. Поэтому последний год войны преимущественно использовался для мероприятий реконструкции и Жан Барт выделялся 1 июля 1918 2-ому отделению битвы 1-ой боевой эскадры и оставался там до конца войны.

 

 

Почтовая открытка линкора Жана Барт из 1915 года

 

Линкор Жана Барт

 

 

 

Использование после войны:

После подписания перемирия между союзником и османской империей 30 октября 1918 участвовал Жан Барт в занятии Константинополь. Вслед за этим перенесение происходило в Средиземное море вокруг французских войск при борьбе большевистских войск в России поддерживать. При этом доходило начиная с 19 апреля 1919 до кратковременного бунта на корабле, так как матросы были усталые от войны, с одной стороны, и симпатизировали с другой стороны социалистической и революционной идее повстанцев в России. Капитан корабля мог успокаивать его состав 20 апреля снова в некоторой степени, он должен был смочь сходить на берег позволять, в свою очередь, тем не менее. Там смешивались несколько матросов с пробольшевистской демонстрацией, что вело к дискуссии с греческими пехотинцами. 6 матросов были ранены при боях, один умирал несколько позже от его нарушений. Нагретое настроение на борту корабля расслаблялось только, после того, как капитан предписывал возвращение домой.

1 июля 1919 прибывал корабль снова в Тулоне и выделялся резерву. Западная и восточное Средиземное море возникала сливкам из-за изменения структуры флота 10 февраля 1920. Жан Барт выделялся вместе с однотипным судном Курбэ западного флота до обоих флотов 20 июля 1921 снова складывались.

С 12 октября 1923 по 29 января 1925 кораблем был основательно-устаревший и получал некоторую модернизацию. В том числе обмен некоторого количества угля котел падал против масла освещенные котлы, а также модификацию основного вооружения, так что дальность действия орудий повышалась.

Вплоть до второй и значительно более обширной модернизации 7 августа 1929 корабль преимущественно принимал участие в маневрах и посещал несколько гаваней. При второй модернизации все котлы меняемо, огненная система управления, а также дальномеры обменивались, так же, как и у Курбэ. Кроме того, несколько более старых орудий обменивались на более новую противовоздушную оборону пушки. Он перестраивай был заключен 29 сентября 1931.

После обновленного зачисления на службу как флагманский корабль 2-ого боевого отделения 1 октября 1931 Жан Барт также проводил турне в Средиземном море наряду с несколькими маневрами.

Последняя поездка проводилась до 15 июня 1935. Вслед за этим французское морское руководство решалось против обновленного ремонта и модернизации, так как корабль был уже слишком стар в целом и издержки на реконструкцию были бы слишком высоки. Поэтому корабль использовался 15 августа 1935 в Тулоне как жилой корабль для тамошней военно - морской школы и его вооружение развивался. Чтобы освобождать имя Жан Барт для нового линкора класса Richelieu, корабль переименовывался 1 января 1937 в Океан.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

После начала второй мировой войны оставался Океан дальше как жилой корабль в гавани Тулона и должен был доставляться также после капитуляции Франции в 1940 не в Германию.

После того, как, тем не менее, вермахт начинал в 1942 с того занимать части Виши Францию, падал им 27 ноября 1942 Океан в гавани неприкосновенно в руки. Вермахт передавал корабль военно-морского флота, который использовал его начиная с конца 1943 для экспериментов с боеголовками.

 

 

 

Пребывание:

После бомбардировки союзников на гавань Тулона 7 августа 1944 становился Океан настолько сильно пострадавшими, что она опускалась в гавани. После конца второй мировой войны начинался начиная с 14 декабря 1945 с превращения в лом обломков.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Жан Барт, начиная с 1 января 1937 Океан

страна́ :  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс :  

Классно Курбэ

Строительная верфь:  

Арсенал де Брест

Затраты на строительство:  

примерно 60.200.000 fr

спуск со стапеле́й:  

22 сентября 1911

Зачисление на службу:  

15 июня 1913

Пребывание:  

7 августа 1944 после воздушного налета опущено, начиная с 14 декабря 1945 превращает в лом

длина́ :  

168 м

ширина́:  

27,9 м

Осадка:  

Максимум 9 м

водоизмеще́ние :  

Максимум 26.000 т

гарнизо́н :  

От 1.085 до 1.108 мужчин

при́вод :  

24 Никлауссе котел

4 Парсонс паровые турбины

с 1931:
22 тебя Темпле котел

4 Парсонс турбины передаточного механизма

достиже́ние :  

28.000 л. с. (20.594 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21 узел (39 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

12 × быстрое орудие огня 30,5 см L/45 модель 1910 в двойных башнях

22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях

4 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Hotchkiss

4 × трубы торпеды ⌀ 45 см

Бронирование:  

Пояс: 180-270 мм
Цитадель: 180 мм
Верхняя палуба: 30-40 мм
Палуба батареи: 12 мм
верхняя бронированная палуба: 45 мм
нижняя бронированная палуба: 40 мм
Склоны: 70 мм
Башня управления: 270-300 мм
Наличные кровати: 280 мм
Башни: 100-290 мм
Каземат: 180 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!