Линкор Массена

Линкор Массена принадлежал к ряду первых построенных во Франции в конце 19-ого века линкоров, который представлял реакцию на увеличение Королевских Нафю и немецкого морского флота.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны с 1870 по 1871 Франция начинала с того Строить его армию по-новому и структурировать. Уже короткое время после войны планирование начиналось для армии, только через несколько лет планирование также начинало модернизировать французский морской флот и позволять строить новые корабли.

При этом процессе планы также возникали для нескольких ранних линкоров. До этого времени у Франции не было еще опытов в процессе строительства таких кораблей, технический прогресс в Великобритании и Немецкой империи принуждали морское министерство, тем не менее, к тому, чтобы оно позволяло строить также такие корабли.

Исходя из опытов класса Марсо строительство обоих линкоров начинало в 1884 Бреннус и Шарль Мартеля. Тем не менее, они прекращались адмиралом Теофиле Аубе, так как технический прогресс приводил уже много инноваций, которые должны были приноситься в новые корабли. Для этого конструктивные чертежи по-новому переделывались и приспосабливались.

В 1888 начиналось строительство Бреннус, которые считались первым построенным во Франции линкором.

Когда издавался в Великобритании в 1889 Нафаль Дефенсе Акт и 8 линкоров освобождались к строительству, французское морское министерство считало себя вынужденным издавать в 1890 устав Нафаль, что влекло за собой строительство 24 линкоров и следующих меньших военных кораблей. Первая фаза программы содержала строительство 4 линкоров на основании планов Бреннус. 24 декабря 1889 основные требования от были поставлены перед министерством. Таким образом вытеснение должно было составлять примерно 14.000 т, основные орудия должны были иметь калибр 340 мм и составлять бронирование до 450 мм. Затем 5 морских архитекторов подавали ее проекты для новых кораблей, причем комиссия решалась также на проект Луиса де Бюсси. Генерал-инспектор Нафаль Конштруктион накопил опыт уже при строительстве линкора Редоутабле и броненосному крейсеру Дупую и представлял планы для строительства Массена комиссии.

Как при других проектах имел также Массена лишь 2 отдельных башни в них основные орудия с калибром 305 мм соответственно один впереди и позади в корабле были размещены. Так как переднее орудие было установлено, тем не менее, очень далеко впереди, корабль распределения веса был плохо уравновешивает что еще увеличивало и без того уже большие проблемы стабильности. Оба 274 мм орудий размещались соответственно в башне на сторонах корабля. Дальше еще 8 устанавливались x 138 мм и 8 x 100 мм орудий. В целом оказывалось вооружение по сравнению с другими военными кораблями времени, тем не менее, чем слишком слабо.

Как стимул 3 вертикальных ротора служили впервые в линкоре Троекратно машины экспансии, которые приводили в действие соответственно один винт. Для этого необходимая производительность приводилась 24 котлами водопроводной трубы, которые были размещены в 2 помещениях котла. Достигнутая производительность должна была составлять 14.200 л. с. и предельную скорость 17 узлов. Длина корабля составляла 112,65 м, у ширины 20,27 м, осадку 8,84 м и это было максимальное вытеснение 11.735 т. Собственно запланированное вытеснение 10.835 т превосходилось вместе с тем отчетливо. Это вело это, что осадка корабля была выше и лежала таким образом бронирование пояса частично полностью под водой и больше не предоставляла таким образом достаточную защиту против торпед.

Бронирование существовало из стали Харви в поясе был толщиной до 450 мм и должен был защищать особенно помещения боеприпасов и помещения котла. Обе основных оборонительных крепости были защищены с бронированием толщиной от 350 до 400 мм, которое было слишком сильно андерне башни с до 99 мм Наряду с более слабым вооружением бронирование Массена также, что вело к высокому весу корабля, наконец.

Пакетное движение Массена происходило тогда в июле 1895, зачисление на службу в июне 1898.

 

 

Линкор Массена

 

Линкор Массена

 

Линкор Массена

 

Линкор Массена

 

 

 

Ход развития Массена:

После зачисления на службу эскадра выделялась Массена Атлантике, которую в том же самом году начинали с ежегодных маневров с Массена как флагманский корабль.

В 1900 году проводились несколько возмещений, причем примененные инженеры слишком быстро демонтировали трубы, что вело к тому, что еще остальной пар протаптывал и 4 инженеров тяжелораненые. Вслед за этим несколько маневров со Средиземным морем эскадру проводились в течение месяцев июня и июля причем блокады и атаки на гавани разучивались.

В 1903 выделялся Массена вместе с другими более старыми линкорами резерва эскадры Средиземного моря.

В течение следующих лет несколько маневров проводились, причем более старые линкоры применялись только тогда, если более новые корабли лежали в верфи и не могли принимать участие в маневрах.

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась, французское морское министерство решалось на то, чтобы больше не реактивировать лежащие Массена в Тулоне, так как корабль уже полностью устарел.

В 1915 начинался, наконец, с того развивать вооружение и важные части из корабля.

 

 

 

Пребывание:

Когда высадку войск союзников в Галлиполи не приводили желаемый успех и должны были удаляться войска снова от пляжа, переносился Массена Тулоном на османский полуостров.

Там опускался остаток корабля 9 ноября 1915, чтобы служить как брекватер предстоящей эвакуации войск.

 

 

Демонтируемый линкор Массена как брекватер перед Галлиполи

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Массена

страна́:  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Отдельный корабль

Строительная верфь:  

Ателье эт животного хана де ла Луару

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

Июль 1895

Зачисление на службу:  

Июнь 1898

Пребывание:  

9 ноября 1915 когда брекватер опускает перед Галлиполи

длина́:  

112,65 м

ширина́:  

20,27 м

Осадка:  

Максимум 8,84 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 11.735 т

гарнизо́н:  

667 мужчин

при́вод:  

24 Лаграфель д'Аллест котел водопроводной трубы

3 вертикальных троекратных машины экспансии

достиже́ние:  

14. 200 Л. С.

максима́льная ско́рость:  

17 узлов (31 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

2 × 305 мм орудий

2 × 274 мм орудий

8 × 138 мм орудий

8 × 100 мм орудий

4 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Пояс: до 450 мм
Палуба: 69 мм
Основные орудия: 400 мм
Башни: 350 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!