Линкор Париж

Линкор Париж был третьим кораблем Курбэ корабельный класс и был вместе с тем одним из первых современных Дреадноугхт линкоры французского морского флота, который заканчивался незадолго до Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С пакетным движением британских ГиС эреанноугхт в 1906 программа линкоров коренным образом изменялась. До тех пор французские линкоры были снабжены различными калибрами как у Дантона Класзе, до 1909 изменялось, тем не менее, также отношение французского морского руководства.

С 1910 Августин Боуэ де Лапайрере как новый министр вел французское морское министерство и руководил также решенной в 1906 программой по модернизации и демонтажу французского флота. Лапайрере ориентировался при предложениях и проектах новых линкоров на модели, которые строились в это время в других странах. Таким образом корабли Курбэ должны были получать класс длину в 166 м и ширина 27 м с вытеснением максимум 25.850 т.

Как вооружение 12 30,5 см орудий модели 1910 типа L/45 выбирались. Это оружие вводилось уже в 1906 под наименованием L/45 Модель 1906, затем тем не менее несколько модифицировались. Эти пушки были размещены в 6 x башням-близнецам весом 560 т, причем соответственно 2 башни был размещен впереди и позади, а также соответственно 1 башня в стороне. Для средней артиллерии конструкторы 22 x 13,86 см орудий L/55 выбирали модель 1910. Они подлежали от калибра сравнимым военным кораблям из Великобритании и Немецкой империи, однако, у этих орудий было очень хорошее использование во время процесса заряда и более высокая скорость огня. Дальше еще 4 устанавливались x 45 см труб торпеды модели 1909, трубы которой лежали под ватерлинией.

В противоположность первым однотипным суднам Курбэ и Жана Барт Париж и Франке должны были приводить в действие 24 Беллефилле котел вокруг 2 построенных в лицензии Парсонс кислоты паровых турбин с соответственно 2 волнами пропеллера. При этом должны были достигать производительности 28. 000 л. с. и предельная скорость 21 узла (39 км/ч). При более поздних тестовых поездках скорость однако легко не использовалась.

Чтобы смочь противодействовать увеличивающейся опасности торпед и таких атак, особенно бронирование основного броневого пояса кораблей усиливалось. Бронированная защита высотой 4,75 м и длиной 99 м лежала 2,35 м поверх и 2,40 м ниже ватерлинии и имела толщину до 270 мм.

Строительство Париж начиналось после заказа 1 августа 1911, пакетное движение 28 сентября 1912 и зачисление на службу 1 августа 1914.

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

На основе возрастающих политических напряжений в Европе обычные поездки испытания нового корабля на минимум сокращались, чтобы делать Париж как можно скорее исправным. После зачисления на службу корабль выделялся 1 августа 1914 официально 1-ому подразделению 2-ой эскадры, прибывал, тем не менее, только 5 сентября там в Средиземное море.

Уже перед прибытием Париж оба однотипных судна Курбэ и Жана Барт дежурили в Средиземном море. Там они могли опускать Австрия-венгерский защищенный крейсер Цента и обстреливать несколько укреплений на побережье Австро-Венгрию. После этих использований командир флота удерживал его корабли значительно и читай ее лишь между греческим и итальянским побережьем патроллирен вокруг флота врага в вытечении препятствовать. Позже прибывающий Париж делился также для Патролли.

В следующем ходе года Жан Барт торпедировался 21 декабря 1914 австрийско-венгерской подводной лодкой U-12 и сильно пострадавшее. Нападение показывало командиру де Лапайрере, что линкоры защищены все еще недостаточно против подводных лодок и читай ее после этого только лишь на юге Ионического моря едут.

Когда Италия в 23 мая 1915 Австро-Венгрии объясняла войну и входила на стороне союзников на войну, итальянский морской флот принимал обеспечение побережья, чем французские военные корабли могли удерживаться.

Начиная с 27 апреля 1916 французский морской флот мог использовать также гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа как база и переносил в большинстве туда ее корабли. Так как линкоры едва ли использовались, части состава на подводные лодки переквалифицировались и применялись у него.

Начиная с начала 1917 греческий остров Корфу мог использоваться наряду с Аргостоли также как база, однако, оказывался все сильнее появляющийся угольный недостаток и вместе с тем ограниченная область применения военных кораблей. С 1918 был настолько велик недостаток, что военные корабли почти что вовсе больше не были готовые к применению. Поэтому последний год войны преимущественно использовался для мероприятий реконструкции и Париж выделялся 1 июля 1918 2-ому отделению битвы 1-ой боевой эскадры и оставался там до конца войны.

 

 

 

 

 

 

Использование после войны:

После перемирия Австро-Венгрии Париж бежал 12 декабря 1918 в гавань Пула вокруг передачи флота союзникам наблюдать.

Когда вскоре после этого обрушивалась османская империя и войска союзников вместе с греческими солдатами занимали части страны, Париж в операции и отправленные морем греческие солдаты участвовал в мае 1919 в город Измир (Смюрна), который был занятым.

 

 

 

 

После окончания военной интервенции корабль поворачивал назад Тулон в его порт приписки и западное Средиземное море выделялось сначала сливкам, до тех пор пока она не складывалась 20 июля 1921 снова с восточным Средиземным морем сливкам.

27 июня 1922 доходило в гавани Тулона до столкновения с разрушителем Боуклир, причем оба корабля становились сильно пострадавшие и возмещение требовало некоторого времени.

Одинаково вслед за этим возмещения некоторая модернизация проводилась, также как при однотипных суднах, до 25 ноября 1923 продолжались. К этому принадлежал обмен нескольких котлов, который обновил бы модификацию основных орудий к повышению дальности действия и обмен нескольких более старых орудий против.

После обновленного зачисления на службу несколько маневров проводились в Средиземном море до Франции в 1925 на вторую Марокканскую войну вмешивался и поддерживает как испанские войска, так и посылал даже солдат в колонию. При этом Париж применялся для Аль Гокайма для поддержки там высаживающихся испанских войск. При этом корабль обстреливал укрепления и артиллерию положения около гавани и разрушал ее полностью. Сам корабль получал 6 попаданий, которые вызывали лишь легкие убытки. До октября 1927 корабль оставался перед Марокко, чтобы ехать затем к Тулону, чтобы производить следующие мероприятия модернизации.

При второй модернизации все котлы менялись, так же, как и при однотипных суднах, огненная система управления, а также дальномеры обменивалась. Кроме того, несколько более старых орудий обменивались на более новую противовоздушную оборону пушки. Реконструкция была заключена в течение 1931, затем Париж 2-ого подразделения 1-ой эскадры выделялся.

1 октября 1931 решался французским морским министерством перестраивать как Париж, так и однотипные судна на основе ее возраста в учебные корабли и наступать. Затем на Париж артиллеристы, машинисты и штурманы обучались и применялись на более современных военных кораблях.

С 1 июля 1934 по 21 мая 1935 корабль получал еще некоторую следующую модернизацию к чему ремонт устройства стимула принадлежал, а также обмен шеф и Небенбеваффнунг.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Когда вторая мировая война начиналась в Европе, Париж 3-ье подразделение 5-ой эскадры принадлежал и применялся все еще как учебный корабль вместе с Курбэ. Париж переносился в Атлантику, чтобы служить там безмятежно дальше для образования. Когда, тем не менее, в мае 1940 вступление немецкого вермахта начиналось в Бельгии и Франции, Париж был приведен 21 мая 1940 в Шербур, чтобы принимать там новые орудия и быть приведенным снова в военное положение.

6 июня 1940 происходило перенесение после Ле Гафре вокруг тамошних войск союзников при защите города против вермахта поддерживать. На основе недостающей авиаразведки поддержка оказывалась только незначительной и корабль преодоленные преимущественно немецкие самолеты. 11 июня корабль немецким бомбардировщиком получал попадание на стороне бакборта и становился сильно пострадавшим. Из-за убедительной воды корабль должен был удерживаться из Ле Гафре и ехал через Шербур дальше в Брест.

Так как продвижение вермахта протекало быстрее чем кажется, Брест также должен был эвакуироваться. Затем Париж принимал следующих 2. 800 солдат и покидал гавань в 18 июня 1940 направлении британской гавани Плимут, чтобы интернировать себя там.

После капитуляции Франции британская армия запускала 3 июля 1940 операцию Катапульт вокруг интернированных французских военных кораблей конфисковать, чтобы они не доставлялись в Немецкую империю. Вслед за этим британцы передавали Париж интернированного польского морского флота, которые использовали корабль сначала как плавучая база, после этого как жилой корабль до конца войны.

 

 

 

 

 

Пребывание:

После конца второй мировой войны Париж снова передавался Франции. Британский буксир тянул корабль 21 августа 1945 в гавань Бреста, где французский морской флот использовал корабль также как плавучая база.

После него кроме занимаемой должности Париж продавался 21 декабря 1955 и превращался в лом начиная с июня 1956 в Ла Сайне.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Пари́ж
страна́ :	Фра́нция
Корабельный тип:	Линкор
класс:	Классно Курбэ
Строительная верфь:	Форгес эт животного хана де ла Медитерранее, Ла Сайне
Затраты на строительство:	примерно 63.000.000 fr
спуск со стапеле́й:	28 сентября 1912
Зачисление на службу:	1 августа 1914
Пребывание:	21 декабря 1955 продает и начиная с июня 1956 превращает в лом
длина́ :	168 м
ширина́:	27,9 м
Осадка:	Максимум 8,85 м
водоизмеще́ние :	Максимум 25.175 т
гарнизо́н :	1.068 мужчин
при́вод :	24 Беллефилле котел 4 Парсонс паровые турбины
достиже́ние :	28.000 л. с. (20.594 кВт)
максима́льная ско́рость:	21 узел (39 км/ч)
вооруже́ние:	12 × быстрое орудие огня 30,5 см L/45 модель 1910 в двойных башнях 22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях 4 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Готхкисс 4 × трубы торпеды ⌀ 45 см
Бронирование:	Пояс: 270 мм Цитаделль: 180 мм Палуба бака: 45 мм Верхняя палуба: 50 мм Бронированная палуба: 45 мм Башни: 290 мм Наличные кровати: 280 мм Командный пункт: 300 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)