Линкор СМС Восточную Фрисландию

Линкор СМС Восточную Фрисландию Гельголанд корабельный класс принадлежал и был первым военным кораблем в императорском морском флоте, основное вооружение которого составляло впервые 30,5 см. Она принадлежала к самым современным военным кораблям морского флота, применялась, однако, как самая большая часть флота преимущественно оборонительные.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Между 1907 и 1908 проекты представлялись обменивать более старые бронированные корабли на современные большие рейсовые судна, которые казались от величины калибра им британских кораблей, по меньшей мере, равноценными. Класс Гельголанда в целом 4 кораблями относился к этому были запланированы. В противоположность британским кораблям большое значение придавалось при классе Гельголанда бронированию, которое было сильнее выражено им других кораблей.

Во время корабельного планирования уже принцип юберфойернде установки оборонительных крепостей был известен конструкторам, тем не менее, при классе Гельголанда основная артиллерия на 6 двойных башен разделялась, причем соответственно 1 башню на линии в средней части корабля и соответственно 2 башни в бакборте и На правом борту стояли.

Пакетное движение СМС Восточную Фрисландию происходило 30 сентября 1909, зачисление на службу 1 августа 1911.

 

 

 

Ход развития СМС Восточную Фрисландию:

После зачисления на службу и обыкновенных поездок испытания Восточная Фрисландия выделялась 22 сентября 1911 I эскадрам, причем корабль назначался 29 апреля 1912 флагманским кораблем.

После убийства австрийско-венгерского престолонаследника в Сербии Восточная Фрисландия вместе с другими кораблями немецкого открытого моря сливкам принимала участие в поездке Норвегии. Когда дипломатический кризис дальше заострялся, корабли возвращались прежде времени.

 

 

 

 

 

Использование на войне:

Начало Первой мировой войны доверяли кораблям I эскадр с заданиями обеспечения в Северном море, чтобы ловить убедительные британские корабли.

В течение 1915 несколько ударов с эскадрой предпринимались. Таким образом большие корабли покрывали 24 января 1915 отход немецких кораблей после боя на банке доггера или проводили задания обеспечения во время удара в Ригаер залив в августе.

От 31 мая на 1 июня 1916 Восточная Фрисландия участвовала в Скагерракшлахт, где она могла опускать британского разрушителя, а также броненосный крейсер ГиС эефенке. На обратном пути бежал корабль на морскую мину, что вело к мертвецу и убедительной воде. Последующие работы ремонта тянулись до 25 июля 1916. В октябре Восточная Фрисландия участвовала в занятии балтийских островов.

Последний удар корабля проводился в ночь с 23 на 24 апреля 1918 в Северном море. В начале ноября Восточная Фрисландия согласно быстрой команде должна была принимать участие с 24 октября 1918 решительного боя против британского морского флота. На основе вследствие этого вызванных бунтов на нескольких кораблях океанского флота, командную власть солдатских советов принимали также на Восточную Фрисландию 6 ноября 1918 и в команде отказывали для вытечения. Только после бунт ударялся, возвращался корабль 9 ноября снова в Вильгельмсхафене.

После определений перемирия Восточная Фрисландия не принадлежала СМС к кораблям, которые должны были интернироваться в Скапа Флов. Кроме как занимаемая должность происходила 16 декабря 1918 в Германии и 5 ноября 1919 отмену списка военных кораблей.

 

 

 

 

Пребывание:

Восточная Фрисландия должна была доставляться СМС только дополнительным требованием держав победительниц после окончания Версальского договора, как производительность возмещения в США. Таким образом корабль бежал 7 апреля 1920 из Вильгельмсхафена после Росют в Шотландии, где было поставлено переданному и в службу США Нафю.

Так как у США не было Нафю применение для корабля, это снималось из эксплуатации 20 сентября 1920. 4 января 1921 корабль после накидки Генри перед Виргинией наезжал Беах использоваться как целевой корабль для авиабомб.

После 3-ьего нападения 21 июля 1921 корабль был поврежден настолько сильно, что это вращалось на сторону и тонуло в течение 10 минут.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	СМС Восточную Фрисландию
страна́:	Немецкая империя С 7 апреля 1920 США
Корабельный тип:	Линкор
класс:	Класс Гельголанда
Строительная верфь:	Императорская верфь, Вильгельмсхафен
Затраты на строительство:	43.579.000 Золото Марка
спуск со стапеле́й:	30 сентября 1909
Зачисление на службу:	1 августа 1911
Пребывание:	21 июля 1921 когда целевой корабль опускает для авиабомб
длина́:	167,2 м
ширина́:	28,5 м
Осадка:	Максимум 8,94 м
водоизмеще́ние:	Максимум 24.700 т
гарнизо́н:	От 1.113 до 1.192 мужчин
при́вод:	15 морских котлов 3 устойчивые 4 цилиндр машины соединения
достиже́ние:	34.944 л. с. (25.701 кВт)
максима́льная ско́рость:	21,0 узел (39 км в час)
вооруже́ние:	12 × 30,5см л/50 быстрых орудий огня (1.020 выстрелов) 14 × 15см л/45 быстрых орудий огня (2.100 выстрелов) 14 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (из этого 2 противовоздушных обороны пушки, 2.800 выстрелов) 6 труб торпеды ⌀ 50см (4 стороны, 1 носовая часть, 1 корма под водой, 16 выстрелами)
Бронирование:	Ватерлиния: 120-300 мм Палуба: 55-80 мм Торпедошотт: 30 мм Башни: 100-300 мм Казематы: 170 мм переднее ведущее состояние: 100-400 мм кормовое ведущее состояние: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)