El acorazado SMS Ostfriesland pertenecía a la clase Helgoland y fue el primer buque de guerra de la Armada Imperial cuyo armamento principal era de 30,5 cm por primera vez. Era uno de los buques de guerra más modernos de la armada, pero como la mayoría de la flota, se utilizaba principalmente a la defensiva.
Lanzamiento y diseño:
Entre 1907 y 1908, se presentaron diseños para reemplazar los buques blindados más antiguos por modernos acorazados que parecían tener al menos el mismo calibre que los buques británicos. Esto incluye la clase Helgoland, con un total de 4 buques previstos. A diferencia de los barcos británicos con la clase Helgoland, la armadura tenía una gran importancia, que era más pronunciada que la de los otros barcos.
En el momento de la planificación del barco, los diseñadores ya estaban familiarizados con el principio de la instalación de torretas de cañón, pero en la clase Helgoland la artillería principal estaba dividida en 6 torretas dobles, con 1 torreta cada una en la línea media del barco y 2 torretas cada una a babor y estribor.
El lanzamiento del SMS Ostfriesland tuvo lugar el 30 de septiembre de 1909 y la puesta en servicio el 1 de agosto de 1911.
Historia de SMS Ostfriesland:
Tras su puesta en servicio y las pruebas de funcionamiento habituales, el Ostfriesland fue asignado a la primera escuadra el 22 de septiembre de 1911, y el buque se convirtió en el buque insignia el 29 de abril de 1912.
Tras el asesinato del heredero austrohúngaro al trono en Serbia, el Ostfriesland participó en un viaje a Noruega junto con los demás buques de la flota alemana de gran calado. A medida que la crisis diplomática empeoraba, se ordenó que los barcos regresaran temprano.
Acorazado SMS Ostfriesland
Vista lateral del acorazado SMS Ostfriesland
Uso en la guerra:
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, los barcos del primer escuadrón fueron encargados de tareas de seguridad en el Mar del Norte para interceptar a los barcos británicos invasores.
En el transcurso de 1915 se hicieron varios intentos con el escuadrón. Así, el 24 de enero de 1915, los grandes barcos cubrieron la retirada de los alemanes tras la batalla en la orilla del río Dogger o llevaron a cabo tareas de seguridad durante el avance a la bahía de Riga en agosto.
Del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, Ostfriesland participó en la Batalla de Skagerrak, donde pudo hundir un destructor británico y el crucero blindado HMS Defence. En el camino de regreso el barco corrió sobre una mina marina, que llevó a un cadáver y penetró en el agua. Los trabajos de reparación posteriores duraron hasta el 25 de julio de 1916. En octubre, Frisia Oriental participó en la ocupación de las islas bálticas.
El último avance del barco se llevó a cabo en el Mar del Norte durante la noche del 23 al 24 de abril de 1918. A principios de noviembre, el Ostfriesland debía participar en la batalla decisiva contra la marina británica, según la ordenanza de la flota del 24 de octubre de 1918. Debido a las revueltas en algunos barcos de la flota de alta mar, también en Ostfriesland, el 6 de noviembre de 1918, la autoridad fue tomada por los consejos de soldados y la orden de abandonar el lugar fue denegada. Sólo después de la represión de la revuelta, el barco regresó a Wilhelmshaven el 9 de noviembre.
Según el reglamento de armisticio, el SMS Ostfriesland no era uno de los buques que iban a ser internados en Scapa Flow. El 16 de diciembre de 1918 fue puesto fuera de servicio en Alemania y el 5 de noviembre de 1919 fue retirado de la lista de buques de guerra.
Acorazado SMS Ostfriesland bajo bandera estadounidense
Paradero:
El SMS Ostfriesland tuvo que ser entregado a los EE.UU. como pago de reparación sólo después de que las potencias ganadoras lo exigieran después de la firma del Tratado de Versalles. Así pues, el 7 de abril de 1920, el barco partió de Wilhelmshaven hacia Rosyth, en Escocia, donde fue entregado y puesto al servicio de la Marina de los Estados Unidos.
Como la Marina de los Estados Unidos no tenía uso para el barco, éste fue desmantelado el 20 de septiembre de 1920. El 4 de enero de 1921, el barco zarpó hacia Cabo Henry, frente a Virginia Beach, para ser utilizado como blanco de las bombas aéreas.
Tras el tercer ataque, el 21 de julio de 1921, el buque sufrió daños tan graves que se volvió a su costado y se hundió en 10 minutos.
Acorazado SMS Ostfriesland durante las pruebas de bombas
Impactos entre las torres de popa
El impacto de una bomba de 1000 kilogramos
Vista aérea de un impacto
Vista aérea de un impacto
Vista aérea de un impacto
Los inspectores inspeccionan los daños causados por las bombas
El acorazado Ostfriesland comienza a hundirse
El acorazado Ostfriesland comienza a hundirse
Datos de buques:
| Denominar: |
SMS Ostfriesland |
| Campestre: |
Imperio germano 7 de abril de 1920: |
| Tipo de barco: |
Acorazado |
| Clase: |
Helgoland-Clase |
| Astillero naval: |
Astillero Imperial, Wilhelmshaven |
| Costes de construcción: |
43.579.000 marcos |
| Lanzamiento: |
30 de septiembre de 1909 |
| Puesta en servicio: |
1 de agosto de 1911 |
| Paradero: |
Hundido el 21 de julio de 1921 como buque blanco de bombas antiaéreas |
| Eslora: |
167,2 metros |
| Anchura: |
28,5 metros |
| Corriente de aire: |
Máximo 8,94 metros |
| Desalojo: |
Máximo 24.700 toneladas |
| Guarnición: |
1.113 a 1.192 hombres |
| Conducir: |
15 Caldera marina |
| Potencia: |
34.944 PS (25.701 kW) |
| Velocidad máxima: |
21,0 nudos (39 kilómetros por hora) |
| Armado: |
12 × 30,5 cm L/50 Cañón de tiro rápido (1.020 disparos) 14 × 15 cm L/45 Cañón de tiro rápido (2.100 disparos) 14 × 8,8 cm L/45 Cañón de tiro rápido (incluidos 2 cañones antiaéreos, 2.800 disparos) 6 Tubos para torpedos ⌀ 50 cm
|
| Blindaje: |
Línea de flotación: 120-300 mm |
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