Линкор СМС Познань

Линкор СМС Познань принадлежал классу Нассау и ставил начало линкоров императорского морского флота. Вопреки уже известным при конструкции техническим успехам, корабельный класс за ее возможностями отставал.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Конструкция класса Нассау основывается на опытах предшественников корабли немецкого класса. В начале 20-ого столетия морские руководства самых больших морских властей спора занимались все больше строительством линкоров. В немецкой империи планирование начиналось для такого корабельного класса уже в 1904, после чего туда корабли класса Нассау разрабатывались. Несколько раньше спускался на воду уже ГиС эреанноугхт в Великобритании, что относилось чем первый линкор мира.

Особенно в области управления огнем достигали больших успехов, так как планирование исходило уже из того, что будущие морские бои выиграют на большем удалении и в соответствии с этим целевой учет на большую дистанцию решил бы все. Кроме того, взаимодействие оружия корабля также должно было улучшаться.

Дальше был поражен в области защиты мероприятия. Таким образом стройматериал древесину заменялся для внутреннего оборудования преимущественно на жесть и металл, чтобы давать огонь едва ли возможностям для расширения.

Новый строительный метод вводился в классе Нассау все большей взрывной силой торпед, чтобы ловить энергию взрыва отчетливо. При этом наружная стена была сочтена относительно тонким, за этим пустой ход длиной несколько м вкладывался заключался со следующей стеной. За этим снова находились уголь и нефтяную залежь.

Во время планирования кораблей класса Нассау уже возможность была известна, что устанавливает основные орудия в линии и друг над другом стреляя. Так как, тем не менее, в Германии еще никакие устройства турбин не могли строиться для кораблей, корабли класса Нассау должны были снабжаться еще паровыми двигателями поршня, что расходовало соответствующее место внутри корабля и таким образом основные орудия расходовались на строительство в Гексагоналауфштеллунг.

Пакетное движение СМС Познань происходило 12 декабря 1908, зачисление на службу 31 мая 1910.

 

 Линкор СМС Познань

Линкор СМС Познань

 

Линкор СМС Познань

Линкор СМС Познань

 

 

 

Ход развития СМС Познань:

После зачисления на службу происходили обыкновенные поездки испытания. В сентябре 1910 корабль снимался из эксплуатации кратковременно, так как команда поз должна была увеличиваться только с командой снятых из эксплуатации СМС ручей Виттельс.

20 сентября выделялось позы I эскадре и первые эскадры маневр начинали это.

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны участвовал СМС Познань сначала в ударах открытого моря сливкам в Северном море, переходил тогда с эскадрой в 1915 на Балтийское море и поддерживает операции императорского морского флота в Ригайшен заливы. Во время этой операции доходило до нескольких боев русскими кораблями. Таким образом опускался 19 августа 1915 Сивуч позами и Нассау. 27 августа происходило перенесение назад в Северное море.

Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 участвовал СМС Познань в Скагерракшлахт. При этом доходило ночью до столкновения с маленьким крейсером Эльбинг, который был сильно поврежден настолько, что он должен был сдаваться. В следующем ходе боя мог опускать позы 2 британских разрушителей, а также сильно повреждать 3. Сам корабль не получил убытки. После боя корабль лежал во время с 26 июня по 17 июля 1916 к ремонту в верфи.

Начиная с апреля 1918 интервенция была выделена СМС Познань особому союзу к Финляндии, заданием которой было разделять Финляндию с Россией и приводить германофильское движение к власти. Вследствие его участвовал в позах вместе с вестфальцами 3 апреля 1918 перед Руссарё в занятии тамошней сигнальной станции. С 13 по 14 апреля части команды корабля участвовали в занятии Хельсинки, где 4 матроса были убиты. 22 апреля крыло винтов корабля было повреждено перед Хельсинки обломками. После того, как позы из особого союза были отпущены, ремонт происходил до 5 мая в верфи Киля.

Последняя операция войны проводилась СМС Познань 2 октября 1918, когда она должна была сопровождать возвращающиеся подводные лодки из Фландрии и защищать.

Хотя был перечислен позы также для быстрой команды от 24 октября 1918, что значило бы последнюю и решающую битву против британских кораблей, этот проект больше не велся бунтами на других больших военных кораблях, тем не менее.

10 ноября клал СМС Познань в Вильгельмсхафене и снимался из эксплуатации 16 декабря 1918.

 

 

 

Пребывание:

После условий перемирия принадлежал СМС Познань не к кораблям, которые должны были интернироваться в Скапа Флов. Паровые двигатели поршня корабля были причиной для держав победительниц классифицировать позы как устаревшие.

Только 5 ноября 1919 решался, чтобы корабль доставлялся как объем ремонтных работ в Великобританию. Передача происходила 13 мая 1920. Так как британцы кораблем ничего не могли начинать, тем не менее, это продавалось нидерландской фирме это в 1922 в Дордрехт превращают в лом читай.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Познань

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Линкор

класс:  

Класс Нассау

Строительная верфь:  

Германиаверфт, Киль

Затраты на строительство:  

36.920.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

12 декабря 1908

Зачисление на службу:  

31 мая 1910

Пребывание:  

В 1922 в Дордрехт превращает в лом

длина́:  

146,1 м

ширина́:  

26,9 м

Осадка:  

Максимум 8,76 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 20.535 т

гарнизо́н:  

От 972 до 1.033 мужчин

при́вод:  

12 морских котлов
3 устойчивые 3 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

28.117 л. с. (20.680 кВт)

максима́льная ско́рость:  

20,0 узлов (37 км в час)

вооруже́ние:  

12 × быстрое орудие огня 28см л/45 (900 выстрелов)

12 × быстрое орудие огня 15см л/45 (1.800 выстрелов)

16 × быстрое орудие огня 8,8см л/45 (из этого с 1915 2 x противовоздушную оборону пушки, 2.400 выстрелов)

6 × трубу торпеды ø 45см (4 стороны, 1 носовая часть, 1 корма под водой, 16 выстрелами)

Бронирование:  

Ватерлиния: 80-300 мм
Палуба: 55-80 мм
Торпедошотт: 30 мм
Башни: 90-280 мм
Казематы: 160 мм
переднее ведущее состояние: 80-400 мм
кормовое ведущее состояние: 50-200 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!