Линкор Франке

Линкор Франке был четвертым вместе с тем последним кораблем Курбэ корабельный класс и вместе с тем один из первых современных Дреадноугхт линкоры французского морского флота, который заканчивался незадолго до Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С пакетным движением британских ГиС эреанноугхт в 1906 программа линкоров коренным образом изменялась. До тех пор французские линкоры были снабжены различными калибрами как у Дантона Класзе, до 1909 изменялось, тем не менее, также отношение французского морского руководства.

С 1910 Августин Боуэ де Лапайрере как новый министр вел французское морское министерство и руководил также решенной в 1906 программой по модернизации и демонтажу французского флота. Лапайрере ориентировался при предложениях и проектах новых линкоров на модели, которые строились в это время в других странах. Таким образом корабли Курбэ должны были получать класс длину в 166 м и ширина 27 м с вытеснением максимум 25.850 т.

Как вооружение 12 30,5 см орудий модели 1910 типа L/45 выбирались. Это оружие вводилось уже в 1906 под наименованием L/45 Модель 1906, затем тем не менее несколько модифицировались. Эти пушки были размещены в 6 x башням-близнецам весом 560 т, причем соответственно 2 башни был размещен впереди и позади, а также соответственно 1 башня в стороне. Для средней артиллерии конструкторы 22 x 13,86 см орудий L/55 выбирали модель 1910. Они подлежали от калибра сравнимым военным кораблям из Великобритании и Немецкой империи, однако, у этих орудий было очень хорошее использование во время процесса заряда и более высокая скорость огня. Дальше еще 4 устанавливались x 45 см труб торпеды модели 1909, трубы которой лежали под ватерлинией.

В противоположность первым однотипным суднам Курбэ и Жана Барт Париж и Франке должны были приводить в действие 24 Беллефилле котел вокруг 2 построенных в лицензии Парсонс кислоты паровых турбин с соответственно 2 волнами пропеллера. При этом должны были достигать производительности 28.000 л. с. и предельная скорость 21 узла (39 км/ч). При более поздних тестовых поездках скорость однако легко не использовалась.

Чтобы смочь противодействовать увеличивающейся опасности торпед и таких атак, особенно бронирование основного броневого пояса кораблей усиливалось. Бронированная защита высотой 4,75 м и длиной 99 м лежала 2,35 м поверх и 2,40 м ниже ватерлинии и имела толщину до 270 мм.

Строительство Франке начиналось после заказа 1 августа 1911, пакетное движение 7 ноября 1912 и зачисление на службу 15 июля 1914.

 

 

Рисунок линкоров Курбэ класс

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу происходили сначала несколько поездок испытания, до тех пор пока Франке не переносились в Балтийское море вокруг с однотипным судном Жана Барт французским президентам для посещений в Санкт-Петербурге и других городах сопровождать. После того, как политическое положение ухудшалось в Европе все больше и война угрожала, оба корабля из Балтийского моря удерживались и командировались в ее порт приписки в Тулоне.

После начала войны все 4 корабля Курбэ класс посылались в Средиземное море, чтобы наблюдать за тамошними кораблями Немецкой империи. Кроме того, после объявления войны между Францией и Австро-Венгрией корабли использовались, чтобы предотвращать вытечение флота Австро-Венгрии.

Наряду с поддержкой черногорской армии при обстреле целей вдоль побережья, оставайся основной задачей Франке патрулирование между Грецией и Италией. После того, как 21 декабря 1914 однотипное судно Жана Барт было торпедировано Австрия-венгерской подводной лодкой U-12 и становилось сильно пострадавшее, французские линкоры удерживались и применялись только лишь для южной части Средиземного моря.

Когда Италия в 23 мая 1915 Австро-Венгрии объясняла войну и входила на стороне союзников на войну, итальянский морской флот принимал обеспечение побережья, чем французские военные корабли могли удерживаться полностью.

Начиная с 27 апреля 1916 французский морской флот мог использовать также гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа как база и переносил в большинстве туда ее корабли. Так как линкоры едва ли использовались, части состава на подводные лодки переквалифицировались и применялись у него.

Начиная с начала 1917 греческий остров Корфу мог использоваться наряду с Аргостоли также как база, однако, оказывался все сильнее появляющийся угольный недостаток и вместе с тем ограниченная область применения военных кораблей. С 1918 был настолько велик недостаток, что военные корабли почти что вовсе больше не были готовые к применению. Поэтому последний год войны преимущественно использовался для мероприятий реконструкции и Франке выделялся 1 июля 1918 2-ому отделению битвы 1-ой боевой эскадры и оставался там до конца войны.

 

 

Линкор Франке

 

 

 

Использование после войны:

После войны Париж командировался Франке вместе с однотипным судном в Черное море, чтобы поддерживать войска союзников, которые вмешивались в русской гражданской войне. При этом доходило на обоих военных кораблях в апреле 1919 до бунтов, после того, как члены экипажа симпатизировали русским большевикам. На Париж это могло ограничиваться, после того, как составу позволялся смочь сходить на берег. На Франке ситуация расслаблялась только, после того, как команда для обоих кораблей издавалась в порт приписки возвращаться.

В течение следующих лет участвовал Франке в нескольких маневрах в Средиземном море.

 

 

 

Пребывание:

Утром 26 августа 1922 вез Франке в заливе Квиберона, на северном западном побережье Франции на не рисуемое возвышение морского дна. При этом корпус корабля становился настолько сильно пострадавшим, что большие количества воды бежали во внутренней части. Хотя все водоотливные насосы корабля для использования прибывали это опускалось в течение 4 ч.

3 члена экипажа умирали при аварии. Корабль сдавался французским морским флотом и начинался позже на месте с превращения в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

Франке

страна́ :  

Фра́нция

Корабельный тип:  

Линкор

класс :  

Классно Курбэ

Строительная верфь:  

Ателье эт животного хана де ла Луару, Сайнт-Нацайре

Затраты на строительство:  

примерно 63.000.000 fr

спуск со стапеле́й:  

7 ноября 1912

Зачисление на службу:  

15 июля 1914

Пребывание:  

26 августа 1922 около Квиберона сел на дно, опущенного и на месте превращает в лом

длина́ :  

168 м

ширина́:  

27,9 м

Осадка:  

Максимум 9 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 23.475 т

гарнизо́н :  

От 1.085 до 1.108 мужчин

при́вод :  

24 Беллефилле котел

4 Парсонс паровые турбины

достиже́ние :  

28.000 л. с. (20.594 кВт)

максима́льная ско́рость:  

21 узел (39 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

12 × быстрое орудие огня 30,5 см L/45 модель 1910 в двойных башнях

22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях

4 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Hotchkiss

4 × трубы торпеды ⌀ 45 см

Бронирование:  

Пояс: 180-270 мм
Цитадель: 180 мм
Верхняя палуба: 30-40 мм
Палуба батареи: 12 мм
Верхняя бронированная палуба: 45 мм
Нижняя бронированная палуба: 40 мм
Башня управления: 270-300 мм
Наличные кровати: 280 мм
Башни: 100-290 мм
Каземат: 180 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!