Литтле Вилли

Британский Литтле Вилли был прототипом, который начинал развитие танков и считается фундаментом для известного британского Марка Танкса.

Развитие и использование:

Как западная сторона в конце 1914, в начале 1915 застывал и из войны движения война положения был, по-новому основанный британский Ландсхипс Комитет решал под руководством Уинстона Черчиля, что бронированное транспортное средство должно разрабатываться вокруг немецких положений проламывать.

Возвращались при этом к сельскохозяйственным машинам, так как они располагали цепным приводом, а также могли ехать на трудной территории. Как один из первых прототипов разрабатывался таким образом Киллен-Штрайт Трактор, который, тем не менее, не хватал требованиям. Затем был в 29 июля 1915 сэре Уильяме Триттоне, директор Земельный машиностроительный завод Уильям Фостер и Co. ЛЬтд поручает соответствующим образом повозке, чтобы она строила. При этом Триттон возвращался к уже существующей программе главного разработчика Уильяма Ригби, продлевал у него, тем не менее, цепи в то время как он 7 вместо до сих пор 4 ходовых роликов использовал. Как шасси служила одна из фирмы Вол Ползание Власть Трактор Компания из США. При этом Ауфхэнгунг еще соответствующим образом приспосабливался.

Чтобы облегчать управление монтировались, кроме того, 2 бегущих колеса, которые служили при легкой кривой для руля и не как обычно о тормозе должен был бежать. 9 сентября 1915 испытывался прототип под наименованием Число 1 Линкольн Махине первый раз.

После первого теста слабость оказывалась в низких цепях, которые откладывали при повороте транспортного средства слишком большую землю и блокировали себя посредством этого сами. После ликвидации бросался в глаза, что при пересечении котлована висели звенья слишком глубоко и зажимали себя. Благодаря использованию налитых звеньев интегрированными средними зубами руководства эта проблема также могла устраняться, наконец.

Как мотор мотор Даймлера величиной 105 л. с. расходовался на строительство в корме, приток горючего которой функционировал о лежащих о нем танках посредством силы тяжести. В передней области сидели 2 водителя, обслуженную штурвал, соединение, передний передаточный механизм и дроссельный рычаг, другой тормоза. В задней области сидели также 2 служителя передаточного механизма. Между тем оба служителя вооружения были размещены.

Как вооружение тяжелый Фикерс 2-Pfünder пушка, а также 6 Мадсен пулеметы был упомянут. При этом пулеметы должны были размещаться в не поворотной башне. Для бронирования диски парового котла толщиной 10 мм были запланированы, только в более поздних танках бронированная сталь использовалась.

После следующих тестов решают как Триттон, так и консультанта лейтенанта Вальтера Гордона Уилсона, что повозка недостаточна. 17 сентября 1915 отставляли проект и работали при работах над моделью наследования, что вело к Марку I Танку. Хотя продолжали работу еще между тем над Литтле Вилли, после того, как Марк I Панцер оказывался, тем не менее, Пригодным для фронта, проект устанавливался полностью.

Прототип переносил Первую мировую войну и мог спасаться во время второй мировой войны 1940 от превращения в лом, как Великобритания срочно нуждался в видах сырья для военной экономики. Сегодня транспортное средство стоит в Бофингтон танк музей, причем внутренний мир уже развивался.

Прозвище Литтле Вилли происходило от британской прессы, Нумбер 1 Линкольн Махине прототип таким образом крестил в намеке немецким наследным принцам Вильгельмам.

Первый прототип Нумбер 1 Линкольн Махине

Литтле Вилли ранний дизайн

Литтле Вилли окончательный дизайн

техни́ческие да́нные:

Нумбер 1 Линкольн Махине

Литтле Вилли окончательный дизайн

Литтле Вилли в Бофингтон танк музей

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)