Маленький крейсер СМС Страсбург

Маленький крейсер СМС Страсбург принадлежал Магдебург-Классе, которые должны были заменять корабли класса канюка. Впервые один боковой танк вводился в Магдебурге-Классее повышением калибра военных кораблей других стран, в ватерлинии, вследствие чего конструкция кораблей абсолютно по-новому должна была планироваться. СМС Страсбург переносил Первую мировую войну и использовался затем итальянским морским флотом.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Проекты для кораблей Магдебург-Классе возникали с 1908. 4 маленьких крейсера должны были освобождать полностью устаревшие корабли класса канюка. Так как военные корабли других морских держав перешли уже к большим калибрам ее орудий, морской совет верхнего строения пути Ханса Бюркнера ставил требование после бокового бронирования в ватерлинии, так как обыкновенное исполнение изогнутой бронированной палубы с пробковыми дамбами больше не было достаточно.

Чтобы сохранять вес новых кораблей относительно уравновешено, должен был предвидеться от смешанной поперечной системы и системы продольного ребра и система продольного ребра разрабатываться, где сама обшивка была носителем корабельной прочности.

Следующая инновация была конструкцией носовой части крейсера с прямым Стивеном, он освобождал Раммбуг.

Как уже в классе Kolberg все корабли Магдебург-Классе также были снабжены разными устройствами турбин. При СМС Страсбург это вело к отчетливому сокращению места в машинных отделениях для работ обслуживания. При высоких скоростях кроме того сильные вибрации встречались, что дальше ограничивало динамические качества.

Пакетное движение СМС Страсбург происходило 24 августа 1911, зачисление на службу 9 октября 1912.

 

 

 

Ход развития СМС Страсбург:

После зачисления на службу происходили обыкновенные поездки испытания. После окончания корабль выделялся союзу разведывательных кораблей, чтобы заменять устаревший маленький крейсер СМС Берлину.

Уже 6 января 1913 доходило в по-новому открытом канале императорский Вильгельма до столкновения датским грузовым судном, так что корабль должен был идти до 23 февраля 1913 к ремонту в верфь.

До начала декабря 1913 Страсбург Средиземное море подразделение был выделен, где корабль проводил несколько заграничных плаваний. 8 декабря происходил тогда вместе с рейсовыми суднами СМС император и СМС короля Альберта переправу в Южную Америку. Там оставался корабль до 20 июля 1914, чтобы ехать от Сайнт Томас (Карибское море) из назад в немецкую империю, так как на основе убийства венгерского языка Австрии престолонаследника дипломатические напряжения возрастали в Европе.

 

Маленький крейсер СМС Страсбург

Маленький крейсер СМС Страсбург

 

СМС Страсбург в марте 1914 в гавани Буэнос-Айреса

СМС Страсбург в марте 1914 в гавани Буэнос-Айреса

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны Страсбург первоначально II разведывательной группы выделялся СМС и располагался при Гельголанде. Там принимал участие корабль также 28 августа 1914 в первом Гельголанде битву, где это получало 1 попадание британскими крейсерами. В конце боя корабль участвовал также в спасении состава опускающегося маленького крейсера СМС Ариадну.

До 14 июля 1915 Страсбург принимал участие еще в нескольких операциях в Северном море, а также кратковременно в Балтийском море. Затем корабль лежал до 18 октября 1915 в верфи, причем в том числе 10,5 см орудий обменивались на 15 см орудий.

Начиная с 18 марта 1916 II разведывательная группа переименовывалась в IV разведывательную группу и применялась для Балтийского моря, где предприятия проводились в Финском заливе, а также занятие Балтийских островов.

10 января 1918 переносился Страсбург снова в Северное море и предпринимал с немецким океанским флотом 24 апреля следующий удар в Северное море. При этом крейсер битвы терпел СМС Мольтке повреждение турбин и больше не мог двигаться дальше. Страсбург пытался буксировать корабль, тем не менее, при этом мягкий буксир рвал. Только рейсовым судном СМС Ольденбург мог отбуксироваться Мольтке, при этом Страсбург гарантировал корабли.

До августа 1918 еще несколько предприятий происходили к кладке мин, до тех пор пока Страсбург не переносился снова в Балтийское море и должен был принимать участие вместе с ее однотипным судном СМС Штральзунд в операции "замковый камень"; для изгнания британских солдат из Мурманск. Так как эта операция больше не проводилась, наконец, корабль поворачивал 1 октября 1918 снова назад в Северное море.

К концу войны корабль поступал 11 ноября 1918 в Штеттине где тяжелое оружие развивались.

 

 

 

Использование в итальянском морском флоте:

После того, как в Штеттине оружие развивалось, Страсбург бежал в Киль. Там корабль объяснялся 24 марта 1919 кораблем руководителя поисковых союзов мин Балтийского моря, до тех пор пока это не снималось из эксплуатации 4 июня 1920.

20 июля 1920 должен был уступаться Страсбург как производительность возмещения во Францию. Они предоставляли корабль, тем не менее, Италии, которые вводили в эксплуатацию это в 1925 в итальянском морском флоте и переименовывали это в Таранто.

Начиная с мая 1926 служил Таранто как флагманский корабль итальянского морского флота для африканского восточного берега. Там она проводила до 28 августа 1936 несколько предприятий. Вслед за этим корабль модернизировался, причем в том числе 2 из котлов устройства стимула развивались. После реконструкции корабль оставался в Адриатике в резервные сливки.

Во время второй мировой войны применялся Таранто для Средиземного моря, чтобы класть минные заграждения. В октябре 1940 она выделялась Форца Navale специальные в Таранто, которые готовились к занятию греческого острова Корфу. Предприятие прекращалось несколько позже.

 

 

 

Пребывание:

Когда в сентябре 1943 в Италии старый король Фитторио Эмануеле III с умеренными фашистами сталкивали Дуке и 3-ьей империи война объяснялся, опускался Таранто в гавани Ла Spezia составом сам, чтобы не давалось немцам в руки.

Немецкий военно-морской флот мог поднимать корабль, корабль опускался бомбардировкой союзников 23 октября 1943, тем не менее, в другой раз. Следующий подъем корабля удавался также снова, обновленной бомбардировкой 23 сентября 1944 корабль тонул тогда однако окончательно.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС замок шутки

В итальянском морском флоте: Таранто

страна́:  

Немецкая империя

С 20 июля 1920 Франции

С 1925 Италию

Корабельный тип:  

Маленький крейсер

класс:  

Магдебург-Классе

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Вильгельмсхафен

Затраты на строительство:  

7.302.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

24 августа 1911

Зачисление на службу:  

9 октября 1912

Пребывание:  

23 октября 1943 после воздушного налета опущено

длина́:  

138,7 м

ширина́:  

13,5 м

Осадка:  

Максимум 5,06 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 5.281 т

гарнизо́н:  

354 мужчины

при́вод:  

16 морских котлов
2 предложения паровых турбин

достиже́ние:  

33.742 л. с. (24.817 кВт)

максима́льная ско́рость:  

28,2 узлов (52 км в час)

вооруже́ние:  

12 × быстрое орудие огня 10,5см л/45 (1.800 выстрелов)

2 × трубу торпеды ⌀ 50,0см (5 выстрелов)

120 морских мин

с 1915:

7 × быстрое орудие огня 15,0см л/45 (980 выстрелов)

2 × противовоздушную оборону пушки 8,8см л/45

4 × трубу торпеды ⌀ 50,0см (5 выстрелов)

120 морских мин

Бронирование:  

Пояс: 18-60 мм
Палуба: 20-60 мм
Коллисионсшотт: 40 мм
Водозащитные пороги вокруг лаза: 20 мм
Башня управления: 20-100 мм
Вывеске: 50 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!