Petit Croiseur SMS Straßburg

Le petit croiseur SMS Straßburg appartenait à la classe Magdeburg, qui devait remplacer les navires de la classe Bussard. En raison de l'augmentation du calibre des navires de guerre d'autres pays, un char d'assaut latéral a été introduit pour la première fois dans la classe de Magdeburg, de sorte que la construction des navires a dû être complètement redessinée. Le SMS Straßburg a survécu à la Première Guerre mondiale et a ensuite été utilisé par la marine italienne.

 

Lancement et conception:

Les plans des navires de la classe de Magdeburg ont été réalisés à partir de 1908, les 4 petits paquebots de croisière remplaçant les navires de la classe Bussard qui étaient complètement obsolètes. Comme les navires de guerre des autres puissances navales avaient déjà adopté des canons de plus gros calibres, l'architecte naval en chef Hans Bürckner exigeait des blindages latéraux dans la ligne de flottaison, car la conception habituelle d'un pont blindé courbe avec barrages en liège ne suffisait plus.

Afin de maintenir le poids des nouveaux navires relativement équilibré, il a fallu abandonner le système de cloisons transversales et longitudinales mixtes et mettre au point un système de cloisons longitudinales, où la peau extérieure elle-même devenait le support de la résistance du navire.

Une autre innovation a été la construction d'une étrave de croiseur à étrave droite, qui a remplacé l'étrave à éperon.

Comme dans la classe Kolberg, tous les navires de la classe Magdeburg ont été équipés de différents systèmes de turbines. Chez SMS Straßburg, cela a entraîné une réduction significative de l'espace dans les salles des machines pour les travaux de maintenance. A grande vitesse, il y avait également de fortes vibrations, ce qui limitait encore les performances de conduite.

Le SMS Straßburg a été lancé le 24 août 1911 et mis en service le 9 octobre 1912.

 

 

 

Histoire du SMS Straßburg:

Après la mise en service, les essais habituels ont eu lieu. Une fois terminé, le navire a été affecté à l'Association des navires de reconnaissance pour remplacer le petit croiseur désuet SMS Berlin.

Déjà le 6 janvier 1913, une collision avec un cargo danois s'est produite dans le canal Kaiser Wilhelm nouvellement ouvert, de sorte que le navire a dû être réparé dans le chantier naval avant le 23 février 1913.

Jusqu'au début de décembre 1913, Straßburg est affecté à la Division Méditerranée, où le navire effectue plusieurs voyages à l'étranger. Le 8 décembre, la traversée vers l'Amérique du Sud a eu lieu avec les paquebots SMS Kaiser et König Albert. Le navire y resta jusqu'au 20 juillet 1914, pour revenir de Saint Thomas (Caraïbes) à l'Empire allemand, alors que les tensions diplomatiques en Europe augmentaient après l'assassinat de l'héritier austro-hongrois au trône.

 

Petit Croiseur SMS Straßburg

Petit Croiseur SMS Straßburg

 

Le SMS Straßburg en mars 1914 dans le port de Buenos Aires

Le SMS Straßburg en mars 1914 dans le port de Buenos Aires

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Straßburg a d'abord été affecté au deuxième groupe de reconnaissance et stationné près de Helgoland. Là aussi, le 28 août 1914, le navire participa à la première bataille d'Helgoland, où il fut touché par des croiseurs britanniques. A la fin de la bataille, le navire a également participé au sauvetage de l'équipage du petit croiseur coulant SMS Ariadne.

Jusqu'au 14 juillet 1915, Straßburg participe à plusieurs opérations en mer du Nord et brièvement en mer Baltique. Le navire est ensuite resté au chantier naval jusqu'au 18 octobre 1915, date à laquelle, entre autres choses, les canons de 10,5 cm ont été échangés contre des canons de 15 cm.

Du 18 mars 1916 le II. Groupe de reconnaissance à IV. Le groupe a été renommé et déployé en mer Baltique, où des activités ont été menées dans le golfe de Finlande et l'occupation des îles Baltes.

Le 10 janvier 1918, Straßburg fut relocalisée en mer du Nord et le 24 avril, avec la flotte allemande de haute mer, elle fit une nouvelle avancée en mer du Nord. Le croiseur de combat SMS Moltke a été endommagé par une turbine et n'a pas pu continuer. Straßburg a essayé de remorquer le navire, mais la corde de remorquage s'est rompue. Le lactosérum ne pouvait être remorqué que par le paquebot de ligne SMS Oldenburg, tandis que Straßburg sécurisait les navires.

Jusqu'en août 1918, il y avait encore un certain nombre d'opérations minières jusqu'à ce que Straßburg soit relocalisée en mer Baltique et, avec son navire jumeau SMS Stralsund, devait participer à l'opération "Schlußstein" pour chasser les soldats britanniques de Mourmansk. Cette opération n'ayant finalement plus lieu d'être, le navire retourne en mer du Nord le 1er octobre 1918.

À la fin de la guerre, le navire arriva à Stettin le 11 novembre 1918 où les armes lourdes furent retirées.

 

 

 

Utilisation dans la marine italienne:

Après le démantèlement des armes à Stettin, Strasbourg a couru à Kiel. Là, le 24 mars 1919, le navire a été déclaré navire de tête des associations de recherche de mines de la mer Baltique jusqu'à son démantèlement le 4 juin 1920.

Le 20 juillet 1920, Straßburg dut être cédée à la France à titre de réparation. Cependant, ils ont laissé le navire à l'Italie, qui l'a mis en service dans la marine italienne en 1925 et l'a rebaptisé Taranto.

À partir de mai 1926, le Taranto a servi de navire amiral de la marine italienne pour la côte est africaine. Elle y effectua plusieurs entreprises jusqu'au 28 août 1936. Par la suite, le navire a été modernisé, ce qui a permis, entre autres, de retirer deux des chaudières du système de propulsion. Après la reconstruction, le navire est resté dans l'Adriatique dans la flotte de réserve.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Taranto a été utilisé en Méditerranée pour poser des barrières anti-mines. En octobre 1940, il fut affecté à la Forza Navale Speciale de Tarente, qui se préparait à l'occupation de l'île grecque de Corfou. L'entreprise a été abandonnée un peu plus tard.

 

 

 

Séjour:

Quand en septembre 1943, en Italie, l'ancien roi Vittorio Emanuele III. avec des fascistes modérés renversa le Duce et le IIIe Reich fut déclaré guerre, le Taranto fut coulé dans le port de La Spezia par l'équipage lui-même, afin qu'il ne tombe pas entre les mains des Allemands.

Le Kriegsmarine allemand parvint à soulever le navire, mais le 23 octobre 1943, lors d'un raid de bombardement allié, le navire fut coulé de nouveau. Un autre soulèvement du navire fut de nouveau réussi, mais après un autre attentat à la bombe le 23 septembre 1944, le navire coula pour de bon.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Sraßburg

Dans la marine italienne: Taranto

Pays:  

Empire germanique

A partir du 20 juillet 1920 France

A partir de 1925 Italie

Type de navire:  

Petit Croiseur

Classe:  

Magdeburg-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Wilhelmshaven

Frais de construction:  

7.302.000 Mark

Lancement:  

24 août 1911

Mise en service:  

9 octobre 1912

Séjour:  

Coulé après un raid aérien le 23 octobre 1943

Longueur:  

138,7 mètres

Largeur:  

13,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,06 mètres

Déplacement:  

Maximum 5.281 tonnes

Garnison:  

354 hommes

Entraînement:  

16 Chaudières marines
2 jeux de turbines à vapeur

Pouvoir:  

33.742 PS (24.817 kW)

Vitesse de pointe:  

28,2 noeuds (52 km/h)

Armant:  

12 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/45 (1.800 coups)

2 × Tube torpille ⌀ 50,0cm (5 coups)

120 Mines marines

de 1915 :

7 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (980 coups)

2 × Canons antiaériens 8,8cm L/45

4 × Tube torpille ⌀ 50,0cm (5 coups)

120 Mines marines

Blindage:  

Ceinture: 18-60 mm
Plateau de coupe: 20-60 mm
Cloison de collision: 40 mm
Sülle: 20 mm
Tour de commande: 20-100 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

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