Pequeño crucero SMS Straßburg

El pequeño crucero SMS Straßburg pertenecía a la clase Magdeburg, que debía sustituir a los buques de la clase Bussard. Debido al aumento del calibre de los buques de guerra de otros países, se introdujo por primera vez un tanque lateral en la clase de Magdeburgo en la línea de flotación, por lo que la construcción de los buques tuvo que ser completamente rediseñada. El SMS Straßburg sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y fue utilizado posteriormente por la Marina italiana.

Lanzamiento y diseño:

Los diseños de los buques de la clase Magdeburg se realizaron a partir de 1908, y los 4 pequeños cruceros sustituyeron a los completamente obsoletos de la clase Bussard. Como los buques de guerra de las otras potencias navales ya habían cambiado a calibres más grandes de sus cañones, el arquitecto naval jefe Hans Bürckner exigió armaduras laterales en la línea de flotación, ya que el diseño habitual de una cubierta acorazada curvada con diques de corcho ya no era suficiente.

Para mantener el peso relativamente equilibrado de los nuevos buques, hubo que abandonar los sistemas mixtos de mamparo transversal y longitudinal y desarrollar un sistema de mamparo longitudinal, en el que la propia piel exterior se convirtió en el soporte de la resistencia del buque.

Otra innovación fue la construcción de un arco de crucero con una potencia recta, que sustituyó al arco de apisonamiento.

Al igual que en la clase Kolberg, todos los buques de la clase Magdeburg estaban equipados con diferentes sistemas de turbinas. En el caso del SMS Straßburg , esto dio lugar a una reducción significativa del espacio en las salas de máquinas para los trabajos de mantenimiento. A altas velocidades, también se producían fuertes vibraciones, lo que limitaba aún más el kilometraje.

El SMS Straßburg fue lanzado el 24 de agosto de 1911 y puesto en servicio el 9 de octubre de 1912.

Historia del SMS Straßburg:

Después de la puesta en marcha se realizaron las pruebas de funcionamiento habituales. Después de la finalización, el barco fue asignado a la Asociación de Buques de Reconocimiento para reemplazar al anticuado pequeño crucero SMS Berlín.

Ya el 6 de enero de 1913 se produjo una colisión con un carguero danés en el recién inaugurado Kaiser-Wilhelm-Kanal, por lo que el buque debía ser reparado en el astillero el 23 de febrero de 1913.

Hasta principios de diciembre de 1913, Estrasburgo fue asignada a la División Mediterránea, donde el barco realizó algunos viajes al extranjero. El 8 de diciembre, la travesía a Sudamérica se llevó a cabo junto con los buques de línea SMS Kaiser y SMS König Albert. El barco permaneció allí hasta el 20 de julio de 1914, para regresar de Santo Tomás (Caribe) al Imperio Alemán, a medida que aumentaban las tensiones diplomáticas en Europa tras el asesinato del heredero austrohúngaro al trono.

Pequeño crucero SMS Straßburg

Pequeño crucero SMS Straßburg en marzo de 1914 en el puerto de Buenos Aires

Uso en la guerra:

Al estallar la Primera Guerra Mundial, SMS Straßburg fue inicialmente asignado al segundo grupo de reconocimiento y estacionado cerca de Helgoland. Allí el barco participó también el 28 de agosto de 1914 en la primera batalla de Helgoland, donde recibió un impacto de cruceros británicos. Al final de la batalla el barco también participó en el rescate de la tripulación del pequeño crucero SMS Ariadne que se estaba hundiendo.

Hasta el 14 de julio de 1915, Straßburg participó en varias operaciones en el Mar del Norte y brevemente en el Mar Báltico. Posteriormente, el barco permaneció en el astillero hasta el 18 de octubre de 1915, donde, entre otras cosas, los cañones de 10,5 cm fueron cambiados por cañones de 15 cm.

A partir del 18 de marzo de 1916, el segundo grupo de reconocimiento pasó a denominarse cuarto grupo de reconocimiento y se desplegó en el Mar Báltico, donde se llevaron a cabo operaciones en el Golfo de Finlandia y la ocupación de las Islas Bálticas.

El 10 de enero de 1918, Straßburg fue trasladada de nuevo al Mar del Norte y el 24 de abril, con la flota alemana de gran calado, hizo un nuevo avance en el Mar del Norte. El crucero de batalla SMS Moltke sufrió daños en la turbina y no pudo continuar. Straßburg intentó remolcar el barco, pero la cuerda de remolque se rompió. El lactosuero sólo podía ser remolcado por el buque de línea SMS Oldenburg, Straßburg, que aseguraba los buques.

Hasta agosto de 1918, hubo una serie de operaciones de desminado, hasta que Straßburg fue trasladada de nuevo al Mar Báltico y, junto con su buque hermano SMS Stralsund, participó en la operación "Finalizar" para expulsar a los soldados británicos de Murmansk. Como esta operación ya no se llevó a cabo, el buque regresó al Mar del Norte el 1 de octubre de 1918.

Al final de la guerra, el barco llegó a Stettin el 11 de noviembre de 1918, donde se retiraron las armas pesadas.

Uso en la Armada Italiana:

Después de que las armas fueran desmanteladas en Stettin, Straßburg corrió hacia Kiel. El 24 de marzo de 1919, el buque fue declarado buque líder de las unidades de búsqueda de minas del Mar Báltico hasta su desmantelamiento el 4 de junio de 1920.

El 20 de julio de 1920, Straßburg tuvo que ser cedida a Francia como reparación. Sin embargo, dejaron el barco a Italia, que lo puso en servicio en la Armada italiana en 1925 y lo rebautizó con el nombre de Taranto.

Desde mayo de 1926 el Taranto sirvió como buque insignia de la marina italiana para la costa este de África. Allí realizó algunas empresas hasta el 28 de agosto de 1936. Posteriormente, el buque fue modernizado, por lo que entre otras cosas se retiraron 2 de las calderas de la planta de propulsión. Después de la reconstrucción, el barco permaneció en el Adriático en la flota de reserva.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el Taranto fue utilizado en el Mediterráneo para colocar barreras mineras. En octubre de 1940 fue asignada a la Forza Navale Speciale en Taranto, que se preparaba para la ocupación de la isla griega de Corfú. La empresa fue abandonada un poco más tarde.

Paradero:

Cuando en septiembre de 1943 en Italia el viejo rey Vittorio Emanuele III. con fascistas moderados derrocó al Duce y el 3er Reich fue declarado la guerra, el Taranto fue hundido en el puerto de La Spezia por la propia tripulación, para que no cayera en manos de los alemanes.

La armada alemana pudo levantar el barco, pero un bombardeo aliado el 23 de octubre de 1943 lo hundió de nuevo. Un nuevo levantamiento del barco tuvo éxito también de nuevo, por un nuevo ataque con bomba el 23 de septiembre de 1944 el barco se hundió entonces sin embargo finalmente.

Datos de buques:

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