Немецкие тележки пехоты и обозные повозки армии во время 1-ой мировой войны

До выхода продукции двигателя внутреннего сгорания и вместе с тем подробно постепенную моторизацию вооруженных сил, лошадь была основным компонентом немецкой армии до конца 2-ой мировой войны как средство тяги и транспортное средство.

Уже с ранних истоков военных дискуссий животные, особенно лошадь применялись, для армии. Будь то верховая лошадь для солдат, вьючного животного для упряжек или как носитель грузов эти разные задания должны были наполнять.

В немецкой империи начинали выделять обозных повозок на соответствующий род войск уже перед Первой мировой войной приспосабливать соответствующее использование и оборудование и.
Полевые транспортные средства отличались, вообще, в:
- Хвастаться
- Машины с 4 колесами
- Тележки с 2 колесами

или в использованном материале:
- стальные транспортные средства
- железные транспортные средства
- деревянные транспортные средства

также распределение после назначения употреблялось:
- Машины патронов
- Машины для запасов
- Машины продуктов
- Кормовые машины
- Багажные вагоны
- Походная кузница
- Походная кухня

 

Для изготовления преимущественно использовался белой книге. Должны были нести при полевых транспортных средствах один высокий груз как хвастунов или машины боеприпасов большая сталь использовалась.

Требования к полевым транспортным средствам преимущественно руководствовался на том, что они не могли быть привязаны настоятельно к исправным улицам но и на непроходимую территорию должен быть готовый к применению и готовый к выезду. Таким образом вес машины должен был содержаться по возможности незначительным, так как должен был иметься при себе до 60% веса тары как груз. Кроме того, машины должны были быть гарантированы против резкого перехода, а также располагать легким послушанием. Таким образом имелись несколько полевых транспортных средств, дышло которых медианы 80 или 90 ° Айнленкунген делали возможным.
Как факторы к влиянию вездеходности и маневренности устанавливался:
- Учреждение подвижных частей полевого транспортного средства, как напр. , колеса или оси после формулы: чем больше колеса тем необходимая сила тяги была более незначительно к движению. Таким образом размер шины стандартизировался и вкладывался при полевой артиллерии на высоту колеса 1400 мм, при Фусартиллер на 1550 мм
- Возможность для сохранения согласившегося направления при езде
- Рулевые возможности
- Гибкость между передней осью и задней осью
- Длина полевого транспортного средства
- Нагрузка передней оси и задней оси
- Наличествующее учреждение к помещению лошадей

 

Специализация полевых транспортных средств на соответствующее использование была оптимальным приспособлением в назначение, вела, тем не менее, уже перед Первой мировой войной к изобилию самых разных транспортных средств, которые затрудняло образование солдат, а также ставил высокие издержки в поддержке и использовании. Таким образом стандартной модели, на которой могли строиться соответствующие требования, требовало военное министерство. Первая введенная стандартная модель была короткое время позже обозной повозкой c/95.

Во время военного хода Первой мировой войны вели также обусловленный войной недостаток в видах сырья к унификации полевых транспортных средств, чем в течение маленькая обозная повозка 16 и тяжелая обозная повозка 05 вводились как стандартные транспортные средства.
Как окраска были от министерства цвет "защитно" ангеордерт, позже Тарнанштрих присоединился.

 

По сообщению военного учреждения ветеринарного врача лежала производительность труда у лошадей, которые применялись как вьючные животные для полевых транспортных средств, при ежедневно между 4 и 8 ч. и примерно 30 км перехода. Во время Первой мировой войны примерно 1 236 000 лошадей были применены с нормой потери от гешэцен 68%, что примерно 840. 480 мертвых животных такое. Следующая 405. 101 лошадь были ранены.

 

Машины продовольствия запряжено четверкой

Машины продовольствия запряжено четверкой

 

Предписанное обтягивание с 6 лошадями

Предписанное обтягивание с 6 лошадями

 

Машины патронов c87

Машины патронов c87

 

Багажные вагоны 87

Багажные вагоны 87

 

Санитарные транспорты c87

Санитарные транспорты c87

 

Легкая обозная повозка 95

Легкая обозная повозка 95

 

Тяжелая обозная повозка 05

Тяжелая обозная повозка 05

 

Легкая походная кухня

Легкая походная кухня

 

Полевая хлебопекарня

Полевая хлебопекарня

 

Установка колонны продовольствия

Установка колонны продовольствия

 

Полевое транспортное средство пулемета компанию

Полевое транспортное средство пулемета компанию

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!