Обусир де 370 моделе в 1915 было бывшее корабельное орудие, какое перестраивалось французской армией во время Первой мировой войны в железнодорожное орудие и применялось как для первого, так и для второй мировой войны.
После успешной реконструкции Обусир де 400 Моделе в 1915/1916 орудия к железнодорожным орудиям, французское командование решалось, что использует также из-за высокого требования в тяжелой артиллерии, дальше отобранное корабельное орудие и перестроит ее.
В это время несколько линкоров Шарль Мартель Класзе и корабли побережья Боуфинес класс уже были сняты из эксплуатации, имели, тем не менее, еще ее полное вооружение на борту. Для Из и реконструкция оба Знающих портных и Батигноллес выбирались, так как у портного были уже опыты с такими перестроенными зданиями.
В середине 1915 начинался с перестроенных зданий. Для этого железнодорожные вагоны с 2 4 осями связывались со стальными носителями на них орудие монтировался. Для отдачи служила гидропневматическая система отдачи, чем орудие после выстреливания назад скользило, чтобы поворачивать затем снова вперед в его первоначальную позицию. Чтобы сохранять вагон по его позиции на путях 5 стальных крестов с интегрированными шпатами служили между железнодорожными шпалами опускались. Также наряду с путями стальные носители монтировались. Сооружение продолжалось примерно 3 ч.
Уже в конце 1915 первые в целом 8 железнодорожных орудий доставлялись во французскую армию и применялись в западной стороне.
Во время весеннего наступления в 1918 немецкой армии удавалось захватывать 4 из железнодорожных орудий. Один был разрушен во время более позднего отхода, 3 были приведены в Немецкую империю и должны были возвращаться после капитуляции Немецкой империи Франции.
После Первой мировой войны и возврата захваченных железнодорожных орудий Германии французская армия сохраняла до начала второй мировой войны в целом 4 из орудий. Распространялись ли они против немецкого вермахта применено не. Тем не менее, после капитуляции Франции в 1940 они могли захватываться от Германии и ставиться под наименованием 37 Сантиметр Ч. (E) 710 (f) в собственную службу.
Паспорт:
выраже́ние: | Обусир де 370 моделе в 1915 |
Страна-производитель: | Фра́нция |
Год внедрения: | 1890 В 1915 реконструкцию в железнодорожное орудие |
коли́чество экземпля́ров: | 8 кусков |
кали́бр: | 370 мм |
Длина трубы: | 9,25 м |
да́льность: | Максимум 16.500 м |
вес: | От 127 до 134 т |
This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)