Obusier de 370 modèle 1915

Le Obusier de 370 modèle 1915 était un ancien canon naval, qui a été converti par l'armée française pendant la Première Guerre mondiale en canon ferroviaire et utilisé pendant la Première et la Deuxième Guerre mondiale.

Après la conversion réussie des Obusier de 400 Modèle 1915/1916 en canons ferroviaires, le Haut Commandement français a décidé, également en raison de la forte demande d'artillerie lourde, d'utiliser des canons navals déclassés et de les convertir.

A cette époque, certains cuirassés de la classe Charles Martel et les caboteurs de la classe Bouvines étaient déjà désarmés, mais ils avaient toujours leur armement complet à bord. Les deux sociétés Schneider et Batignolles ont été sélectionnées pour l'extension et la transformation, Schneider ayant déjà l'expérience de ces transformations.

 

 

Le cuirassé français Charles Martel

 

Le garde-côte français Bouvines

 

 

Au milieu de l'année 1915, la reconstruction commença. Pour ce faire, deux wagons à 4 essieux ont été reliés à des poutres d'acier sur lesquelles le canon était monté. Un système de recul hydropneumatique a été utilisé pour le recul, avec lequel le canon a glissé vers l'arrière après le tir et a ensuite pivoté de nouveau vers l'avant à sa position initiale. Afin de maintenir le wagon dans sa position sur la voie ferrée, on a utilisé 5 croix en acier avec des pelles intégrées qui ont été abaissées entre les traverses de chemin de fer. Des poutres d'acier ont également été montées à côté des rails. Le montage a duré environ 3 heures.

 

 

Dessin du Obusier de 370 modèle 1915

 

Dessin du Obusier de 370 modèle 1915

 

 

Fin 1915, les premiers d'un total de 8 canons ferroviaires sont livrés à l'armée française et déployés sur le front ouest.

Au cours de l'offensive du printemps 1918, l'armée allemande réussit à capturer 4 des canons ferroviaires. Un a été détruit lors de la retraite ultérieure, 3 ont été amenés dans le Reich allemand et ont dû être rendus à la France après la reddition du Reich allemand.

 

 

Les Obusier de 370 modèle 1915 en juin 1918

 

Les Obusier de 370 modèle 1915 en juin 1918

 

Obusier de 370 modèle 1915

 

Obusier de 370 modèle 1915

 

Obusier de 370 modèle 1915 canons ferroviaires capturés par les troupes allemandes

 

 

Après la Première Guerre mondiale et le retour des canons ferroviaires capturés d'Allemagne, l'armée française a conservé un total de 4 canons jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. On ne sait pas si ceux-ci ont été utilisés contre la Wehrmacht allemande. Après la capitulation de la France en 1940, cependant, ceux-ci pourraient être capturés par l'Allemagne et mis en service sous la désignation 37 cm H (E) 710 (f).

 

 

 

Feuille de caractéristiques:

Désignation: Obusier de 370 modèle 1915
Pays de fabrication: France
Année de lancement: 1890
1915 Conversion à un canon ferroviaire
Nombre: 8 pièces
Calibres: 370 mm
Longueur de tube: 9,25 mètres
Assortiment: Maximum 16.500 mètres
Pondération: 127 à 134 tonnes

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans les premières semaines de la guerre la presse parla abondamment de l'utilisation par les Allemands d'une pièce d'artillerie fantastique - un obusier d'un calibre de 42 cm - capable de détruire n'importe quelle fortification. Cet énorme obusier, les ouvriers de l'usine d'Essen qui l'avaient fabriqué, le baptisèrent Bertha en hommage à leur patronne Bertha Krupp. Mais bientôt Bertha se tut car elle était inadaptée à la nouvelle forme de guerre, la guerre de tranchées. Cependant son nom s'était, en quelque sorte, gravé durablement dans les mémoires françaises. Et, lorsque à la fin de 1915, de gros obus vinrent meurtrir Compiègne et Villers-Cotterêts, les populations de ces villes, attribuèrent ces tirs à Bertha. Or, ce n'était pas Bertha qui tirait, c'était Max, le long Max (Lange Max). Bien abrité loin derrière la ligne de front et pouvant propulser son obus à 20 km au-delà de celle-ci, Max n'était en rien comparable à l'obusier dont la portée était inférieure à dix kilomètres. D'autres Max furent installés par la suite dont celui de Chuignes en 1918 . Et puis il y eut aussi, bien sûr, le canon qui tirait sur Paris (Pariser kanone); et, pour les Parisiens, un canon capable de tirer à une telle distance ne pouvait être qu'une Bertha, même une Grosse Bertha ! que les caricaturistes représentèrent sous l'aspect d'une femme nécessairement grosse et moche puisqu'elle était boche. La plupart des Français ignorèrent toujours que ces canons puissants étaient des canons de marine adaptés à une utilisation terrestre. Comment imaginer des canons de marine à cent kilomètres ou plus des côtes, au milieu de terres à blé et à betterave ? On continua de les appeler Bertha et un siècle plus tard le nom demeure toujours vivace. Même les Australiens se mirent à nommer ainsi les gros canons qu'ils avaient capturés, distinguant cependant Big Bertha et Little Bertha. La lecture de cet ouvrage ne fera certainement pas disparaître le nom impropre de Bertha, trop bien ancré dans la mémoire collective, au profit de Lange Max ou de Pariser kanone mais - c'est le souhait de l'auteur - apportera un peu de lumière sur l'histoire de ces canons extraordinaires et fabuleux qui furent véritablement des canons de légende.

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Un petit livret de 32 pages, abondamment illustré, qui permet de tout connaître sur le canon de 75 lors de la Première Guerre mondiale, par un grand spécialiste de l'artillerie française.

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