Обусир де 520 моделе в 1916

Обусир де 520 моделе в 1916 должно было быть самое большое французское железнодорожное орудие в Первой мировой войне, тем не менее, первый прототип взрывался, второй не становился своевременным в состоянии готовности, чтобы применяться еще.

В течение длительной войны положения в западной стороне и все сильнее укрепленных положениях и бункере немецкой армии, выражался, что также постепенно прибывающие тяжелые железнодорожные орудия французской армии не располагали достаточной пробивной способностью. Таким образом все больших орудий с гораздо большей пробивной способностью экономики требовало французское командование.

Затем фирма портного начиналась в середине 1916 с развития Обусир де 520 моделе в 1916. Это железнодорожное орудие должно было получать калибр 520 мм и там ставило вместе с тем самое большое до тех пор построенное орудие. Оружие должно было бы сбить гранаты с весом между 1.370 и 1.654 кг, чтобы смочь разрушать самые сильные немецкие бункеры вместе с тем также.

Тем не менее, так большое железнодорожное орудие требовало отчетливо измененного сооружения вагонов. Если лишь 2 вагона со стальными лесами будут нести до сих пор связано вагоны с 4 осями должны были связываться теперь в целом 4 раза взято и, чтобы смочь двигать вес 263 т, вообще, и.

Рисунок Обусир де 520 моделе в 1916

Чтобы смочь перехватывать сильную отдачу конструкторы использовали несколько систем отдачи. Таким образом использовалась комбинация из отдачи колыбели и Gleit отдачи в сочетании с постановкой на якорь вагонов в путях. После выстрела система отдачи орудия служила для того, чтобы принимать самую большую часть отдачи, одновременно все орудие примерно 1 м о путях назад скользило. Чтобы вести новую гранату в замок, движение должно было опускаться затем полностью и о построенной за орудием системе крановых тележек новые гранаты могли вводиться. После магазина орудие потом опять по-новому должно было выравниваться.

Граната Обусир де 520 моделе в 1916

На основе многих инноваций и техническим приспособлениям строительство первого прототипа замедлялось все больше, до тех пор пока он не мог заканчиваться, наконец, только в конце 1917.

Вплоть до июля 1917 испытание и стрелковые упражнения до этого на тестовой территории продолжалось в Квибероне к аварии прибывал и орудие было разрушено. При этом направленная граната заблаговременно взрывалась как они себе еще в течение оружия считал.

Второй прототип заканчивался еще во время военных действий, окончание испытаний произошедший, тем не менее, после уже Немецкую империю капитулировало. Вслед за этим железнодорожное орудие французской армии положилось на хранение в одном из ее складов.

Обусир де 520 моделе в 1916

После начала второй мировой войны железнодорожное орудие было частью планов французской мобилизации. Тем не менее, это начиналось делать слишком поздно вместе с тем железнодорожное орудие снова исправным, так что немецкий вермахт смог захватывать его еще на фабрике фирмы портного прежде чем это после вступления во Франции, вообще был полностью исправен.

Было поставлено под наименованием 52 Сантиметр длинной гаубицы (E) 871 (f) в службу вермахта и приведено после начала войны против Советского Союза также на восточный фронт. Там это применялось начиная с 21 ноября 1941 к обстрелу Ленинграда после его окружения. Как уже при первом прототипе граната взрывалась также 5 января 1942 при втором орудии еще во время нее себе в течение считало и разрушал вместе с тем также все оружие. Остатки были найдены в 1943 советской армией, тем не менее, у них больше не было применения для разрушенного железнодорожного орудия.

Паспорт:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)