Подводная лодка огненного водолаза (Железный тюлень)

Огненный водолаз был первой современной подводной лодкой, что Вильгельм Бауер в Германии разрабатывался известным Ингенойир. С этого начиналось развитие подводных лодок, которые были выложены для чистых военных операций.

 

 

Пакетное движение и строительная форма:

Вильгельм Бауер был квалифицированным токарем, который интересовался уже рано армией и отводил его исследования в этом направлении. Таким образом он разрабатывал в том числе поезд доли для пушек. Уже в 1848 возникали под ним первые конструктивные чертежи для подводной лодки для береговой охраны.

Подниманием частных инвесторов он умел эти планы в 1850 при машиностроительном заводе и чугунолитейном производстве Швеффель & Говальдт в Киле заказывают. Понятие Огненный водолаз руководило собой из цели, что корабль должен был ехать под водой в корабли, портовые сооружения и мосты сюда и должен был зажигать ее тогда. Кроме того, его необычной строительной формой это получало прозвище Железный тюлень.

 

Огненный водолаз

Огненный водолаз

 

Корпус корабля существовал из внешнего покрова толщиной 6 мм, предусмотренный Триммунг балластом и Триммтанкс выводился передвижным весом из 500 кг чугуна и вода балласта провожалась в корпус.

Вооружение существовало лишь из совершающей захват руки, которая могла двигаться из внутреннего. В нем находилось тело взрыва, которое должно было помещаться в предметы и приводиться к взрыву.

Пакетное движение происходило уже в том же самом году.

 

Эскиз огненного водолаза

Эскиз огненного водолаза

 

 

 

Конец огненного водолаза:

Первые тестовые поездки огненного водолаза успешно бежали. Тем не менее, при тестовой поездке 1 февраля 1851 подводная лодка опускалась в Кильские ёёрне, так как, вероятно, слишком большое количество воды балласта была начата. Однако, команда могла освобождаться, после того, как она ждала 6,5 ч. выравнивание давления, себя самого и плавать в поверхность.

Только со строительством гавани торпеды опущенная подводная лодка переоткрывалась в 1887.

 

 

 

Корабельные данные:

Корабельный тип подво́дная ло́дка
страна́ Герма́ния
спуск со стапеле́й 1850
Пребывание 1 февраля 1851 опущено
при́вод Пропеллер о ходовом колесе
управле́ние О боковом весле и руле высоты, Балльсттанкс
длина́ 8,07 м
ширина́ 2,02 м
водоизмеще́ние 30,5 т
глубина́ ныря́ния 9,5 м
ско́рость 3 узла
вооруже́ние Совершающая захват рука телом взрыва

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий) enEnglish (Английский) frFrançais (Французский) itItaliano (Итальянский) zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный)) esEspañol (Испанский) arالعربية (Арабский)


Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!