Разрушитель МС Африди

Разрушитель МС Африди принадлежал Трибаль класс в из 12 кораблей существовал и первые корабли Королевских Нафю были, которые были снабжены стимулом турбин и нефтяным топливом.

Пакетное движение и строительная форма:

В 1903 разрушители Рифер класса строились для Королевских Нафю. Уже вскоре после зачисления на службу выражался, что скорость 25,5 кн и 2 угольно-атакованные машины экспансии больше не были современны. Таким образом большие требования были предъявлены в ноябре 1904 первого морского лорда Джона Фисхера к британскому морскому министерству для новых разрушителей. Они должны были иметь минимум 33 кн в скорости и располагать новыми нефте-освещенными паровыми турбинами.

Морское министерство одобряло требования, хотя ею несколько проблем оказывались благодарными. Таким образом новые разрушители новыми турбинами были бы длиннее и вместе с тем более восприимчиво против шторма на высоком море. Дальше расход топлива турбин был очень высок, так что радиус был меньше в них кораблями могли оперировать. Вопреки назначенным недостаткам заказ выдавался на первоначально 5 разрушителей нового класса в различные верфи. Так как подробности конструкции был предоставлен самим верфям, отдельными кораблями Трибаль был класс в нескольких деталях по-разному, как напр. , количества у дымовых труб. Заказ о ГиС Африни получал Армштронг-ехитворт верфь в Эльсвик.

Так как верфи преимущественно владели свободой действий в деталях, конструкторы Армштронг верфь при ГиС Африни решались на 3 коротких дымовых трубы и 5 Юарров котел водопроводной трубы для снабжения пара Парсонс турбины. Как вооружение 3 более старые 12 Пфюндер пушки были выбраны, преимущественно по причинам издержек. 2 из орудий устанавливались в носовой части и один на корме. Так как это вооружение главного командования военно-морских сил было тем не менее слишком слабо, получал Африди еще перед зачислением на службу 2 следующие 12 Пфюндер пушки.

Пакетное движение ГиС Африни происходило 8 мая 1907, зачисление на службу 10 сентября 1909.

Разрушитель МС Африди

Ход развития ГиС Африни:

После пакетного движения недостатки в устройстве стимула оказывались во время первых тестовых поездок значительно, так что она неоднократно переделывалась. Кроме того, наряду с плохой погодой, при которой не могли делаться никакие тестовые поездки, забастовки на верфи замедляли работы над кораблем, так что он смог передаваться только с опозданием 26 месяцев Королевским Нафю.

Вместе с другими между тем увеличенными на 12 кораблей Трибаль класс выделялся ГиС Африни 1-ой флотилии разрушителя, которые оперировал преимущественно с современными линкорами Гоме небольшой судоходный канал.

Когда разрушители 1-ой флотилии заменялись постепенно на более новые корабли, переносился Африди в 1912 в 4-ую флотилию разрушителя после Портсмоут. В это время классификация разрушителей также происходила как класс F, чем они должны были нести большой F в носовой части.

Из-за ее незначительной дальности действия корабли Трибаль класс переносились в феврале 1914 в Дувр и обобщались там в 6-ую флотилию разрушителя.

Использование на войне:

После начала Первой мировой войны корабли 6-ой флотилии разрушителя выделялись как Дувр Патроль обеспечения британского участка побережья. До конца войны оставался ГиС Африни у этого задания.

24 марта 1916 корабль принадлежал к тем, которые участвовали в спасении оставшихся в живых парома канала Сассекс. Паром торпедировался раньше немецкой подводной лодкой UB-29, когда Немецкая империя объясняла неограниченную подводную лодку войне вокруг Великобритании.

Между апрелем и октябрем 1917 12 Пфюндер орудия обменивались на более сильные 4,7 дюймов (120 мм) быстрых пушек огня, так как Немецкая империя располагала ее сложно вооруженные лодки торпеды на севере Бельгии.

22 и 23 апреля 1918 начинал делать Королевские Нафю с атаками на бельгийские гавани Остенде и Цеебругге вокруг нее для немецких военных кораблей непригодными. Участвующие этим ГиС Африни защищал корабли, которые должны были опускаться перед входом в порт Остенде. Плохой навигацией не удавалось нападение на Остенде и блокшивы садились на дно на ошибочном месте.

Пребывание:

После войны класс (ГиС еоссак, ГиС Саракен, ГиС ёикинг и ГиС Цубиан) переносился ГиС Африни с последними 4 разрушителями Трибаль после Гумбер и обобщался там в феврале 1919 в 7-ую флотилию разрушителя.

Уже в марте 1919 корабль снимался из эксплуатации и предлагался для закупки. Британская фирма F. Вилькинсон покупал корабль 9 декабря 1919 и превращал в лом это.

Корабельные данные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)