Il distruttore HMS Afridi apparteneva alla classe tribale che consisteva di 12 navi e che furono le prime navi della Royal Navy ad essere equipaggiate con propulsione a turbina e tiro a petrolio.
Lancio e progettazione:
I distruttori di classe River sono stati costruiti per la Royal Navy nel 1903. Poco dopo la messa in servizio, si è visto che la velocità di 25,5 kn e i due motori a carbone a tripla espansione non erano più aggiornati. Nel novembre 1904, ad esempio, il First Sealord John Fisher fece i requisiti per i nuovi cacciatorpediniere per il Ministero della Marina britannica. Devono avere una velocità di almeno 33 nodi e devono essere dotati delle nuove turbine a vapore alimentate a olio combustibile.
Il Ministero della Marina ha benedetto i requisiti, anche se alcuni problemi sono stati evidenti attraverso questi. Le nuove turbine renderebbero i nuovi cacciatorpediniere più lunghi e quindi più suscettibili alle tempeste in alto mare. Inoltre, il consumo di carburante delle turbine era molto elevato, cosicché il raggio in cui le navi potevano operare diventava più piccolo. Nonostante i difetti in sospeso, l'ordine per cinque cacciatorpediniere della nuova classe è stato inizialmente piazzato presso vari cantieri navali. Poiché i dettagli della costruzione sono stati lasciati ai cantieri navali stessi, le singole navi della classe Tribal erano diverse in alcuni dettagli, come ad esempio il numero di camini. Il contratto per la HMS Afridi è stato assegnato al cantiere Armstrong-Whitworth di Elswick.
Poiché i cantieri navali avevano una grande libertà d'azione nei dettagli, i progettisti del cantiere Armstrong Shipyard della HMS Afridi hanno optato per tre camini corti e cinque caldaie a tubi d'acqua Yarrow per l'alimentazione a vapore delle turbine Parsons. Come armamento sono stati scelti tre vecchi cannoni da 12 libbre, soprattutto per motivi di costo. Due delle pistole sono state installate a prua e una a poppa. Tuttavia, poiché questo armamento era troppo debole per la dirigenza navale, Afridi ricevette altri due cannoni da dodici libbre prima di essere messo in servizio.
Il lancio dell'HMS Afridi ebbe luogo l'8 maggio 1907, la messa in servizio il 10 settembre 1909.
Distruttore HMS Afridi
Storia di HMS Afridi:
Dopo il lancio, i primi test di prova hanno rivelato notevoli difetti nel sistema di azionamento, che ha dovuto essere rielaborato più volte. Oltre al maltempo, in cui non è stato possibile effettuare prove di prova, gli scioperi al cantiere hanno ritardato anche i lavori sulla nave, cosicché questa poteva essere consegnata alla Royal Navy solo con un ritardo di 26 mesi.
Insieme all'altra classe Tribal, che nel frattempo era stata portata a 12 navi, l'HMS Afridi fu assegnata alla 1ª Flottiglia Distruttrice, che operava principalmente con le moderne corazzate della flotta di casa.
Quando i distruttori della prima flottiglia furono gradualmente sostituiti da navi più recenti, l'Afridi fu spostata nel 1912 nella quarta flotta di distruttori a Portsmouth. A quel tempo, i cacciatorpediniere erano anche classificati come di classe F, il che significava che dovevano portare una grande F a prua.
A causa del loro breve raggio d'azione, le navi della classe Tribal furono trasferite a Dover nel febbraio 1914 e vi si unirono per formare la 6° Flottiglia di distruttori.
Uso in guerra:
Dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale, le navi della 6° Flottiglia dei distruttori furono assegnate come Dover Patrol alla protezione della sezione costiera britannica. Fino alla fine della guerra, la HMS Afridi rimase con questo compito.
Il 24 marzo 1916, la nave era tra le persone coinvolte nel salvataggio dei sopravvissuti del traghetto del Sussex Channel. Il traghetto fu precedentemente silurato dal sommergibile tedesco UB-29 quando il Reich tedesco dichiarò guerra senza restrizioni per la Gran Bretagna.
Tra l'aprile e l'ottobre 1917, i cannoni da 12 libbre furono scambiati con cannoni da 4,7 pollici (120 mm) a fuoco rapido, mentre il Reich tedesco stava di stanza le sue torpediniere pesantemente armate nel nord del Belgio.
Il 22 e 23 aprile 1918, la Royal Navy iniziò gli attacchi contro i porti belgi di Ostenda e Zeebrugge per renderli inutilizzabili per le navi da guerra tedesche. L'HMS Afridi partecipante ha protetto le navi che dovevano essere affondate prima dell'ingresso al porto da Ostenda. A causa di una cattiva navigazione l'attacco a Ostenda fallì e le navi blocco si incagliarono in un posto sbagliato.
Ubicazioni:
Dopo la guerra l'HMS Afridi con gli ultimi quattro distruttori della classe tribale (HMS cosacco, HMS Saracen, HMS Viking e HMS Zubian) fu spostato a Humber e nel febbraio 1919 fu unito alla 7a flottiglia di cacciatorpediniere.
Già nel marzo 1919 la nave fu dismessa e messa in vendita. La società britannica F. Wilkinson comprò la nave il 9 dicembre 1919 e la demolì.
Dati della nave:
| Nome: |
HMS Afridi |
| Terra: |
Gran Bretagna |
| Tipo di nave: |
Distruttori |
| Classe: |
Tribal-Classe |
| Cantiere: |
Armstrong-Whitworth, Newcastle-Elswick |
| Costi di costruzione: |
sconosciute |
| Varo: |
8 maggio 1907 |
| Messa in servizio: |
10 settembre 1909 |
| Ubicazioni: |
Venduto il 9 dicembre 1919 e poi rottamati |
| Lunghezza: |
80,31 metri |
| Larghezza: |
7,62 metri |
| Bozza: |
Massimo 2,29 metri |
| Spostamento: |
Massimo 992 tonnellate |
| Guarnigione: |
65 uomini |
| Guida: |
Caldaia a 5 anni |
| Potere: |
14.250 PS |
| Velocità massima: |
33 nodi |
|
Armamento: |
5 x 12 pdr cannoni (76 mm L/40) Dall'ottobre 1917: 2 x tubi siluro |
| Corazza: |
sconosciute |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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