Рейсовое судно ГиС ёенерабле

Рейсовое судно ГиС ёенерабле принадлежало к Ужасному классу, одному Перед Дреадноугхт корабельный тип уже вскоре после зачисления на службу ГиС эреанноугхт техническим устаревшее считался.

 

Пакетное движение и строительная форма:

С морской программой 1897 строительство 8 новых линкоров решалось для Королевских Нафю, которые действенность флота отчетливо должна была повышать.

Планирование и конструкция было подчинено сэру Уильяму Вхите, который приобщал класс ориентированные, однако технические инновации Канопус класс себе преимущественно в Майестик.

Особенно бронирование отчетливо улучшалось применением стали Круппа, хотя при более поздних кораблях класса бронирование палубы уменьшалось. После того, как форма корпуса приспосабливалась вокруг маневренности улучшать устанавливался для устройства стимула Котел водопроводной трубы, которые находились, тем не менее, еще скорее в экспериментальной стадии и техника еще не созрела.

Как основное вооружение выбирались 4 305 мм Армштронг 12 дюймов L/40 орудия, которые были размещены в 2 двойных башнях. Дополнительно корабли получали 12 152 мм Фикерс 6 дюймов L/45 орудия, которые были размещены в сторонних казематах.

Пакетное движение ГиС ёенерабле происходило 2 ноября 1899, зачисление на службу 12 ноября 1902.

 

 

Рейсовое судно ГиС ёенерабле

Рейсовое судно ГиС ёенерабле

 

 

 

Ход развития ГиС ёенерабле:

Трудностями поставок производителя устройства стимула корабля, его окончание замедлялось значительно. Строительство ГиС ёенерабле продолжалось таким образом на 1 год дольше чем при однотипных суднах.

После того, как корабль мог ставиться, наконец, в службу, это выделялось Средиземное море сливкам и служило там как второй флагманский корабль. Постепенно все корабли ужасного класса Средиземное море выделялись сливкам.

В конце 1906 садился на дно корабль во время упражнения около Алжира. Возмещение повреждения проводилось в течение зимы вместе с первым ремонтом в Мальте.

Начиная с 12 августа 1907 задание принимало ГМС Принц оф Уэльс как второй флагманский корабль и ГиС ёенерабле возвращался в Великобританию где корабль 7 января 1908 сливки канала выделялся.

В феврале 1909 происходил обновленный ремонт. После его окончания корабль переносился 19 октября 1909 после Гибралтара к Атлантике сливкам, где уже некоторые из однотипных суден применялись.

С изменением структуры Королевских Нафю корабль переносил 13 мая 1912 небольшой судоходный канал в резерв 5-ой эскадры битвы Гоме.

 

 

 

Использование на войне:

С началом Первой мировой войны снова реактивировался ГиС ёенерабле, оставался в 5-ой эскадре битвы переносил, тем не менее, после страны порта.

Сначала кораблю поручали обеспечение Ла-Манша и переносили 25 августа 1914 Портсмоут Морской Батталион в бельгийский Остенде, который должен был бороться там против немецких войск.

С 27 по 30 октября корабль поддержал бы британские войска его артиллерией, на котором это обстреливало немецкие войска при между западным концом и Ломбардсийде.

С 14 ноября по 30 декабря 1914 корабль принадлежал к эскадре, которая при Схеернесс стягивались вокруг опасного немецкого вторжения Англии предотвращать.

После обратного перенесения после страны порта участвовал в ГиС ёенерабле 11 марта и 10 мая 1915 снова при обстреле немецких войск в бельгийском западном конце.

Когда Великобритания начиналась начиная с 19 февраля 1915 с атак на Дарданеллы, переносился ГиС ёенерабле 12 мая 1915 в Средиземное море, чтобы освобождать там примененный линкор ГМС Королева Елизавета, в котором нуждались в Северном море. Во время использования корабль во время поддержал бы с 14 по 21 августа британские войска в Суфла залив ее артиллерией, в которой это обстреливало османские положения.

После ремонта от с октября по декабрь 1915 в Гибралтаре, страна служила Фенерабле вслед за этим как поддержка итальянского морского флота после на стороне Великобритании также на войну вошел.

На основе ее высокого возраста и технического Феральтерунг корабль возвращался в конце 1916 в Великобританию. 19 декабря 1916 это снималось из эксплуатации в Портсмоут. В феврале 1918 происходила еще реконструкция в склад корабль, когда это использовалось сначала в стране порта для танковых миноукладчиков, служил позже Нортерн Патроль и Соутерн Патроль.

 

 

 

Пребывание:

В декабре 1918 окончательно снимался из эксплуатации ГиС ёенерабле.

4 июня 1920 корабль продавался фирме Штанлее Схипбреакинг, которые продавали это позже в Германию где это превращалось в лом в 1922 году.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Фенерабле

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Рейсовое судно

класс:  

Ужасный класс

Строительная верфь:  

Верфь Чатема, Чатем

Затраты на строительство:  

примерно 1.100.000 британских фунтов стерлинга

спуск со стапеле́й:  

2 ноября 1899

Зачисление на службу:  

12 ноября 1902

Пребывание:  

4 июня 1920 продает и в 1922 в Германии превращает в лом

длина́:  

131,4 м

ширина́:  

22,9 м

Осадка:  

7,9 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 15.955 т

гарнизо́н:  

780 мужчин

при́вод:  

20 Беллефилле котел водопроводной трубы

2 Троекратно машины экспансии

Производительность:  

15.000 ип (ПСи)

максима́льная ско́рость:  

18 узлов

 

вооруже́ние:

 

4 x 30,5 см Мк. IX Орудия в двойных башнях

12 x 15,2 см Мк. VII орудий

16 x 76 мм орудий

6 × 47 мм быстрых орудий огня

2 x 12 Пфюндер орудия

2 x пулеметы

4 x 45,7 см труб торпеды под водой

Бронирование:  

Броневой пояс до 231 мм

Палуба 25 – 76 мм

Панцершоттс 231 – 305 мм

Башни 203 – 254 мм

Наличные кровати 305 мм

Казематы 152 мм

Башня управления 360 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!