Bateau de ligne HMS Venerable

Le bateau de ligne HMS Venerable appartenait à la classe Formidable, un type de navire préreadnought qui a été jugé techniquement obsolète peu après sa mise en service par HMS Dreadnought.

 

Lancement et conception:

Avec le programme naval de 1897, la construction de huit nouveaux cuirassés pour la Royal Navy est décidée, ce qui devrait clairement augmenter le poids de la flotte.

La planification et la construction étaient sous la supervision de Sir William White, qui était principalement orienté vers la classe Majestic, mais incorporait des innovations techniques de la classe Canopus.

En particulier, le blindage a été considérablement amélioré par l'utilisation de l'acier Krupp, bien que le blindage du pont ait été réduit sur les navires de classe supérieure. Après l'adaptation de la forme de la coque pour améliorer la maniabilité, des chaudières à tubes d'eau ont été installées pour le système de propulsion, mais elles en étaient encore au stade expérimental et la technologie n'était pas encore complètement développée.

Quatre canons Armstrong 12 pouces L/40 de 305 mm, logés chacun dans deux tourelles jumelles, ont été choisis comme armement principal. De plus, les navires ont reçu douze canons Vickers de 6 pouces L/45 de 152 mm logés dans les casemates latérales.

Le HMS Venerable a été lancé le 2 novembre 1899 et mis en service le 12 novembre 1902.

 

 

Bateau de ligne HMS Venerable

Bateau de ligne HMS Venerable

 

 

 

Carrière de HMS Venerable:

En raison des difficultés de livraison du fabricant du système de propulsion du navire, son achèvement a été considérablement retardé. La construction du HMS Venerable a donc duré un an de plus que celle des navires jumeaux.

Après sa mise en service définitive, le navire fut affecté à la flotte méditerranéenne et y servit de second navire amiral. Peu à peu, tous les navires de la classe Formidable ont été affectés à la flotte méditerranéenne.

Fin 1906, le navire s'échoue lors d'un exercice près d'Alger. La réparation des dommages a été effectuée pendant l'hiver avec une première révision à Malte.

À partir du 12 août 1907, le HMS Prince of Wales devient le deuxième navire amiral et le HMS Venerable retourne en Grande-Bretagne où il est affecté à la flotte du canal le 7 janvier 1908.

En février 1909, elle fut de nouveau révisée. Après son achèvement, le navire fut transféré à Gibraltar le 19 octobre 1909 pour rejoindre la flotte de l'Atlantique, où certains de ses navires jumeaux avaient déjà été déployés.

Avec la restructuration de la Royal Navy le 13 mai 1912, le navire fut transféré à la réserve du 5e escadron de combat de la Flotte intérieure.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le HMS Venerable fut réactivé, mais demeura dans le 5e escadron de combat déplacé à Portland.

Le navire fut d'abord mis en service pour sécuriser la Manche et le 25 août 1914, il déplaça le bataillon de marine de Portsmouth vers l'Ostende belge, où il devait combattre les troupes allemandes.

Du 27 au 30 octobre, le navire soutient les troupes britanniques avec son artillerie, tirant sur les troupes allemandes entre Westende et Lombardsijde.

Du 14 novembre au 30 décembre 1914, le navire appartenait à l'escadron qui était rassemblé à Sheerness pour éviter une invasion allemande redoutée de l'Angleterre.

Après le transfert de retour à Portland, le HMS Venerable participe à nouveau au bombardement des troupes allemandes dans le Westende belge les 11 mars et 10 mai 1915.

Lorsque la Grande-Bretagne a commencé à attaquer les Dardanelles le 19 février 1915, le HMS Venerable a été déplacé en Méditerranée le 12 mai 1915 pour remplacer le cuirassé HMS Queen Elizabeth, qui était nécessaire en mer du Nord. Pendant la mission, le navire a soutenu les troupes britanniques dans la baie de Suvla du 14 au 21 août avec son artillerie, tirant sur les positions ottomanes.

Après une révision à Gibraltar d'octobre à décembre 1915, le Venerable servit ensuite de soutien à la marine italienne après que le pays fut entré en guerre aux côtés de la Grande-Bretagne.

En raison de son âge avancé et de son obsolescence technique, le navire a été ordonné de retourner en Grande-Bretagne à la fin de 1916. Il a été désaffecté à Portsmouth le 19 décembre 1916. En février 1918, il a été converti en un navire de dépôt, qui a d'abord été utilisé à Portland pour les mineurs et a ensuite servi la Northern Patrol et la Southern Patrol.

 

 

 

Séjour:

En décembre 1918, le HMS Venerable fut finalement mis hors service.

Le 4 juin 1920, le navire fut vendu à Stanlee Shipbreaking Co. qui le revendit plus tard à l'Allemagne où il fut mis au rebut en 1922.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Venerable

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Formidable-Classe

Chantier naval:  

Chatham Dockyard, Chatham

Frais de construction:  

environ 1.100.000 livres sterling

Lancement:  

2 novembre 1899

Mise en service:  

12 novembre 1902

Séjour:  

Vendu le 4 juin 1920 et mis au rebut en Allemagne en 1922

Longueur:  

131,4 mètres

Largeur:  

22,9 mètres

Enrôler:  

7,9 mètres

Déplacement:  

Maximum 15.955 tonnes

Garnison:  

780 hommes

Entraînement:  

20 Chaudière à tubes d'eau Belleville

2 machines à triple expansion

Pouvoir:  

15.000 ihp (PSi)

Vitesse de pointe:  

18 noeuds

 

Armant:

 

4 x 30,5 cm Pistolets Mk.IX dans des tourelles doubles

12 x 15,2 cm Pistolets Mk.VII

16 x 76 mm Pistolets

6 × 47 mm Pistolets à tir rapide

2 Canons de 12 livres

2 x Mitrailleuses

4 tubes torpilles de 45,7 cm sous l'eau

Blindage:  

Blindage de ceinture jusqu'à 231 mm

Plateau de coupe 25 - 76 mm

Cloisons 231 - 305 mm

Tours 203 - 254 mm

Lits de bar 305 mm

Casemates 152 mm

Tour de commandement 360 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!