Рейсовое судно Соферайгн оф те Сеас

Соферайгн оф те Сеас был при ее пакетном движении не только самый большой военный корабль ее времени, это был также первый корабль с больше чем 100 пушками, а также техническим обновлением плавно проходящих палуб, что должно было иметь значение для более поздних кораблей.

Пакетное движение и строительная форма:

Так же, как и принц Рояль был также Соферайгн оф те Сеас корабль, который строился по команде английского короля, на этот раз Карл I. Для финансирования корабля дополнительный налог, который поступал как Корабельно-дорогой в историю, издавался королем. Пакетное движение происходило тогда в октябре 1637.

Вплоть до Соферайгн оф те Сеас принц Рояль был самым большим военным кораблем, однако, с несколькими конструктивными недостатками. Проект корабля выполнялся Финисом Петтом и инспекция строительного надзора его сыну передавалась. При строительстве несколько конструктивных инноваций вводились содействовали, чтобы палубы были сквозные и смогли оснащаться таким образом максимально пушками. Таким образом корабль мог снабжаться впервые больше чем 100 пушками.

Кроме того, был украшен Соферайгн оф те Сеас более чем 1000 лист-позолоченными аллегориями, которые служили прославлению Шарля I, что делало это не только самым большим, но и одним из самых прекрасных и самых дорогостоящих кораблей его времени.

Соферайгн оф те Сеас и ее строитель Петер Петт

Мероприятия реконструкции:

1651 происходила первая реконструкция корабля. У него удалялись палубы решетчатого настила, которые должны были защищать защите команды от падающих частей такелажа. Дальше сокращение длинного Галионс и более крутой угол Галионскнис проводилось, вследствие чего вершина Галион с ростром до высоты верхнего края Фрончоттс удовлетворяла.

Современная гравюра Соферайгн оф те Сеас от джоуля. Пайне

1658 происходила вторая реконструкция, причем большой кормовой фонарь, в котором размещались 10 человек, на 3 меньшего, в это время заменяет обыкновенные кормовые фонари. Скорее затруднительные кошачьи проходы, подобное балкону продление боковых сумок в направлении носовой части, исчезали. Вследствие этого следующие частичные калитки могли резаться в кормовой палубе в Шанцклайд, так что количество орудий повышалось в кормовой палубе с 3 до 7 на сторону. В 1660 снова спускался на воду Соферайгн оф те Сеас и был от Шарля II. Стуарт, сыну Шарля I, переименованный в Королевский Соферайгн.

Так называемый рисунок Моргана Виллем микроавтобус де Фельде более молодой

Морскими боями во время англо-нидерландской морской войны, должен был вставлять также Королевские Соферайгн несколько повреждений. По этой причине корабль был послан в 1684 снова в верфь в ремонт и для мероприятий реконструкции. Реконструкция относилась к преобразованию кормы, а также обмену ростра всадника ко льву.

В 1696 должны были проводиться снова мероприятия реконструкции в корабле. Это, свечой вызванные огни во время работ, испепеляло корабль вплоть до ватерлинии.

Корабельные данные:

Зеркало кормы Соферайгн оф те Сеас

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)