Французский фрегат пара Ла Глойре брал начало из опытов морского флота во время Крымской войны и был не только всемирно первый пригодный для открытого моря бронированный корабль отделяют клал вопреки его убыткам в прочности путеводные основы для следующего строительства и развития военных кораблей.
Пакетное движение и строительная форма:
Уже в 1845 французский инженер судостроения Генри Дюпюи де Ломе морского руководства представлял программу обитого железом корабля. В это время морской флот отказывался, тем не менее, от строительства. Только с опытами из Крымской войны и познания, что только сильно бронированные корабли могли выдерживать новые взрывные гранаты программу после обновленного направления в 1857 снова подхвачено.
Фрегат пара Ла Глойре
Уже в марте 1858 начинался на верфи в Тулоне со строительства. Проект предусматривал Компоситбаувайсе, так что Киль и Спантен делались из железа, настилался досками об этом с древесиной. О древесине еще железное бронирование присоединилось тогда.
Этот железный пояс простирался 1,8 м под ватерлинией до верхней палубы. В середине было толщиной 110-119 мм бронирование, которое разбавляло себя тогда в соответствующих концах. Полный вес бронирования составлял только примерно 812 т.
При стимуле использовали классически еще такелаж с парусной площадью 1100 кв. м. Дальше устанавливался паровой двигатель, который освещался 8 котлами и выполнял 2537 л. с.
К началу строительства корабль был оснащен 36 162 мм орудий, причем 2 орудия на верхней палубе стояли, остаток был распределен на батареи. После мероприятий реконструкции 1866 еще 8 239 мм орудий и 6 192 мм орудий присоединились.
Фрегат пара Ла Глойре
Конец Ла Глойре:
Ни Ла Глойре, ни одно из ее однотипных суден Нормандию и Инфинкибле не принимали участие в боевых действиях. На основе ее строительного метода и из этого возникающих убытков относительно прочности, снимался из эксплуатации Ла Глойре уже через 10 лет и превращался в лом в 1883.
Хотя его новое развитие не могло вводить в действие Ла Глойре как первый пригодный для открытого моря бронированный корабль, однако, выражался, что классические деревянные суда отслужили на основе развития нового оружия. Это вело к тому, что вскоре после пакетного движения Ла Глойре британцы с ГиС еарриор спускали на воду также ее первый бронированный корабль и во всей Европе новая гонка вооружений начиналась с этих новых корабельных типов.
Фрегат пара Ла Глойре
Корабельные данные:
| Корабельный тип | Бронированный корабль |
| страна́ | Фра́нция |
| спуск со стапеле́й | 24 ноября 1859 |
| Пребывание | В 1883 превращает в лом |
| Количество мачт | 3 |
| Оснастка и стимул | 1100 кв. м парусной площади
Горизонтально погружения машину поршня с 2537 л. с. |
| длина́ | 77,9 м |
| ширина́ | 17 м |
| Осадка | впереди 7,03 м, позади 8,49 м |
| водоизмеще́ние | 5630 т |
| ско́рость | До 12,5 узлов |
| вооруже́ние |
36x162mm орудия с 1866 дополнительно: 8x 239 мм орудий 6x 193 мм орудий |
| гарнизо́н | Примерно 570 мужчин |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
