الطراد المحمي هيرميس

ينتمي الطراد المحمي هيرميس إلى فئة طيران مرتفع ، التي كانت تتألف من ثلاث سفن وتم إعادة بنائها كأول حاملة للطائرة المائية التابعة للبحرية الملكية قبل الحرب العالمية الأولى.

 

إطلاق والتصميم:

استندت سفن فئة طيران مرتفع إلى فئة كسوف وكانت متطابقة تقريبًا في التصميم الأساسي ، ولكن في هذه الطرادات ، يجب أن يكون نظام التسليح ونظام الدفع ثابتًا ولم يعد مختلطًا.

لهذا الغرض ، تم اختيار أحد عشر سلاحًا بحجم 6 بوصات كسلاح رئيسي ولغلاية أنابيب المياه لنظام القيادة ، والتي لم توفر الوزن فحسب ولكنها جعلت السفن أسرع من فئة كسوف.

تم إطلاق هيرميس في 7 أبريل 1898 ، وتم التكليف في 5 أكتوبر 1899.

 

 

الطراد المحمي هيرميس

 

الطراد المحمي هيرميس

 

مسدسين في مؤخرة هيرميس

 

 

 

تاريخ هيرميس:

بعد التكليف ، تم تعيين هيرميس في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية. بعد مغادرة لاس بالماس في 10 ديسمبر 1899 نحو برمودا ، بدأت المشاكل مع الغلايات في محطة الدفع. هذا يعني أن السفينة كان يجب أن تجر على مسافات أطول من السفن البريطانية الأخرى ، لأنها لا تستطيع القيادة من تلقاء نفسها.

بعد العديد من الإصلاحات المؤقتة ، حدث إصلاح كبير في حوض بناء السفن هارلاند وولف في بلفاست حتى عام 1903 ، ليحل محل مراجل بيلفيل المستخدمة سابقًا بمراجل بابكوك.

اعتبارًا من أغسطس 1903 ، تمكنت السفينة مرة أخرى من المشاركة في المناورات والرحلات ذهابًا وإيابًا مع أسطول القناة.

بعد العمل كرائد في محطة جزر الهند الشرقية من 1905 إلى 1907 ، تم تقديم الخدمة في سرب الرأس في جنوب إفريقيا حتى بداية عام 1913.

من مايو 1913 ، تم تثبيت منصة وحظيرة لحمل الطائرات في العمق لأغراض تجريبية. في المنطقة الأمامية بنيت سطح السفينة. وبالتالي ، يمكن أن السفينة تحمل طائرتين بحريتين. لم تنجح المحاولات السابقة في العديد من السفن الحربية ، ولكن كما أدركت البحرية الملكية قيمة الطائرة البحرية في وقت مبكر ، فقد بذلت محاولات لتسخير السفن كناقلات بحرية وطائرة مائية. استقبلت شركة هيرميس في 17 يوليو 1913 طائرتين قصيرتين ص. 64 / نوع الأميرالية 81 والتي في 21 يوليو 1913 ، يمكن إجراء أول رحلة استطلاعية ناجحة.

تم استخدام النتائج التي تم الحصول عليها من التجارب في وقت لاحق في بناء حاملة الطائرات البحرية ارك الملكي.

انتهت التجارب في ديسمبر 1913 ، تم إعادة بناء السفينة كطيار محمي وتم تكليفها بالاحتياطي.

 

 

يتم أخذ طائرة مائية قصيرة المجلد على متن الطائرة

 

 

 

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، أعيد تنشيط هيرميس وأعيد بناؤها مرة أخرى كحاملة للطائرات الاستطلاعية ، والتي لا يمكن تسليم السفينة إلا إلى البحرية الملكية في 31 أغسطس 1914.

كانت تابعة مباشرة لقيادة وداعا لملل ، وكانت تستخدم لنقل الطائرات من المملكة المتحدة إلى فرنسا.

 

 

 

مكان وجود:

بعد تفريغ طائرة في دونكيرك هيرميس غادرت يوم 31 أكتوبر 1914 ، اتجاه ميناء بريطانيا العظمى. بعد وقت قصير من مغادرتها ، تلقت السفينة أمرًا بالعودة ، كما في المنطقة شوهدت غواصة ألمانية.

ومع ذلك ، قبل أن تتمكن السفينة من الدوران والعودة إلى الوراء ، فقد تم نسفها بالفعل بواسطة الغواصة الألمانية U-27 وغرقت. 22 من افراد الطاقم لقوا حتفهم في الهجوم.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة هيرميس

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

الطراد المحمية

فئة:  

الدرجة العالية الطيارة

المراكب:  

شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة ، جوفان

تكاليف البناء:  

حوالي 300.000 جنيه استرليني

إطلاق:  

7 أبريل 1898

التكليف:  

5 أكتوبر 1899

مكان وجود:  

في 31 أكتوبر 1914 غرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-27

طول:  

113,5 متر

عرض:  

16,5 متر

مسودة:  

6,7 متر

الإزاحة:  

أقصى 5.600 طن

طاقم:  

450 رجل

حملة:  

18 بيلفيل المرجل
(من 1903 غلاية بابكوك)

2 آلات توسعة ثلاثية الأسطوانات

قوة:  

7.722 كيلو واط

سرعة قصوى:  

20,5 عقدة

 

تسليح:

 

11 × 152 ملم البنادق

بنادق 9 × 76 ملم

بنادق 6 × 47 ملم

2 × 45 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

تصفيح:  

سطح الدروع 76 - 127 ملم

مركز القيادة 152 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!