Le croiseur protégé HMS Hermes appartenait à la classe Highflyer, composée de trois navires et reconstruite comme premier hydravion porteur expérimental de la Royal Navy avant la Première Guerre mondiale.
Lancement et conception:
Les navires de la classe Highflyer étaient basés sur la classe Eclipse et étaient presque identiques dans leur construction de base, mais l'armement et le système de propulsion de ces croiseurs devaient être uniformes et non plus mixtes.
Pour ce faire, onze canons de 6 pouces ont été choisis comme chaudières principales d'armement et de tubes d'eau pour le système de propulsion, ce qui a non seulement permis d'économiser du poids, mais aussi de rendre les navires plus rapides que ceux de la classe Eclipse.
Le HMS Hermes a été lancé le 7 avril 1898 et mis en service le 5 octobre 1899.
Croiseur protégé HMS Hermes
Croiseur protégé HMS Hermes
Deux canons à l'arrière du HMS Hermes
Carrière de HMS Hermes:
Après la mise en service, HMS Hermes a été affecté à la station Amérique du Nord et Antilles. Après avoir quitté Las Palmas le 10 décembre 1899 en direction des Bermudes, les problèmes avec les chaudières du système de propulsion ont commencé. Cela signifiait que le navire devait être remorqué par d'autres navires britanniques sur de plus longues distances, car il ne pouvait plus naviguer seul.
Après plusieurs réparations de fortune, le chantier naval Harland & Wolff de Belfast subit une révision majeure en 1903, remplaçant les chaudières de marque Belleville par des Babcock.
A partir du mois d'août 1903, le navire peut à nouveau participer avec la flotte du canal à des manœuvres et des allers-retours.
Après avoir été le navire amiral de la East Indies Station de 1905 à 1907, il a servi à Cape Wing en Afrique du Sud jusqu'au début de 1913.
A partir de mai 1913, une plate-forme et un hangar pour le transport des avions sont installés à l'arrière à des fins expérimentales. Un pont de lancement a été construit à l'avant. Cela permettait au navire de transporter deux hydravions. Les tentatives antérieures d'utilisation de divers navires réguliers n'ont pas eu beaucoup de succès, mais comme la Royal Navy a reconnu très tôt la valeur des aéronefs navals, tous les moyens ont été utilisés pour rendre les navires utilisables comme transporteurs maritimes et hydravion. Le 17 juillet 1913, HMS Hermes reçut deux Short S. 64 / Admiralty Type 81 avec lesquels les premiers vols de reconnaissance pouvaient être effectués avec succès le 21 juillet 1913.
Les connaissances acquises au cours des essais ont ensuite été utilisées dans la construction du porte-avions HMS Ark Royal.
Les expériences ont pris fin en décembre 1913, le navire a été reconstruit en tant que croiseur protégé et affecté à la réserve.
Embarquement d'un hydravion Short Folder
Utilisation en temps de guerre:
Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, le HMS Hermes est réactivé et reconstruit comme porte-avions de reconnaissance, de sorte que le navire ne peut être remis à la Royal Navy que le 31 août 1914.
Il était directement subordonné au commandement de Nore et servait de transporteur pour les avions de la Grande-Bretagne à la France.
Séjour:
Après avoir déchargé des avions à Dunkerque, HMS Hermes quitte le port pour la Grande-Bretagne le 31 octobre 1914. Peu de temps après le départ, le navire reçut l'ordre de rentrer car, dans cette zone, un sous-marin allemand fut aperçu.
Mais avant que le navire ne puisse faire demi-tour et revenir en arrière, il était déjà torpillé et coulé par le sous-marin allemand U-27. 22 membres de l'équipage sont morts dans l'attaque.
Données du navire:
| Nom: |
HMS Hermes |
| Pays: |
Grande-Bretagne |
| Type de navire: |
Croiseur protégé |
| Classe: |
Highflyer-Classe |
| Chantier naval: |
Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan |
| Frais de construction: |
environ 300.000 livres sterling |
| Lancement: |
7 avril 1898 |
| Mise en service: |
5 octobre 1899 |
| Séjour: |
Le 31 octobre 1914, coulé par le sous-marin allemand U-27 |
| Longueur: |
113,5 mètres |
| Largeur: |
16,5 mètres |
| Enrôler: |
6,7 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 5.600 tonnes |
| Garnison: |
450 hommes |
| Entraînement: |
18 Chaudière Belleville 2 machines à quatre cylindres à triple détente |
| Pouvoir: |
10.500 ihp (PSi) |
| Vitesse de pointe: |
20,5 noeuds |
|
Armant: |
Pistolets Mk.III 11 x 152 mm Canons QF Marine 9 x 76 mm Canons 6 x 47 mm 2 tubes torpilles de 45 cm sous l'eau |
| Blindage: |
Pont blindé 76 - 127 mm Poste de commandement 152 mm |
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