بالاتينات D.3

كان بالاتينات D.3 مقاتلًا ألمانيًا بمقعد واحد ، وقد استخدم في نهاية عام 1917 على الجبهة الغربية وأثبت أنه طائرة صلبة حتى نهاية الحرب ، وكان سلاح الجو البافاري ينقلها بشكل أساسي.

 

التنمية والبناء:

منذ بداية الحرب ، تقوم شركة تعمل الطائرات بفالز بالفعل ببناء طائرات استطلاع وحراس قاذفات للقوات الجوية الألمانية. بعد المحاولة الفاشلة لتطوير السطحين الخاصين به ، تم تصميم رولاند D.2 في البداية بموجب ترخيص. عندما انتهت صلاحية هذا الإنتاج في أوائل عام 1917 ، تم تنفيذ العمل مرة أخرى على متن طائرة منفصلة.

بعد أن تمكن المصممون أيضًا من تقييم نيوبورت 11 الفرنسي ، تم استخدام خصائصه في النموذجين بالاتينات D.1 و D.2 ، لكن تطوير بالاتينات D.3 هو وحده الذي يمكن أن يقنع قيادة الجيش الألماني.

بينما في منتصف عام 1917 تم إنتاج طائرة من النوع بالاتينات D.3 ، يمكن اختبار بالاتينات D.3 على نطاق واسع. بعد إنتاج 30 طائرة رولاند ، صدر أمر من قيادة الجيش لإنتاج 70 طائرة بالاتينات D.3.

على عكس معظم الطائرات الأخرى في ذلك الوقت ، تم بناء الأجنحة السفلية مستقرة للغاية في بالاتينات D.3 بواسطة الصاري المزدوج. هذا يعني أن الطائرة أظهرت خصائص جيدة للغاية ، خاصة في الغوص.

ومع ذلك ، فقد ثبت أن عيبًا معينًا هو الرشاشات المدمجة ، حيث تم دمجها في جسم الطائرة وبالتالي قد يكون من الصعب جدًا إصلاحها بواسطة الطيار نفسه في حالة التشويش.

فقط عندما تم إنتاج السلسلة الثانية تحت اسم بالاتينات D.3a ، تم حل هذا النقص. كما كان محرك مرسيدس D III 160 حصان الذي تم تبريده بالماء مع محرك مرسيدس D IIIa 180 حصانًا متبادلًا ونفذ بعض التغييرات على أطراف الجناح والأسطح الخلفية.

 

بالاتينات D.3

 

بالاتينات D.3

 

بالاتينات D.3

 

بالاتينات D.3

 

بالاتينات استولت عليها فرنسا D.3

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من أغسطس 1917 ، تم نقل أول طائرة بالاتينات D.3 إلى الجبهة الغربية واستخدمت هناك. نظرًا لأن موقع الإنتاج يقع في شباير ، بافاريا ، فقد تم تجهيز أسراب بافاريا في الغالب بهذه الطائرة.

تمكنت الطائرة D.3 من إقناع الطيارين باستقرارهم الكبير ، والرؤية الممتازة من قمرة القيادة ، وقدرتها على المناورة والقدرة على المناورة ، ولكن كانت الطائرات البريطانية الحديثة مثل مصنع الطائرات الملكية SE5a ، و سوبويث الجمل أو SPAD S.XII أدنى جزئيا.

فقط في أكتوبر 1918 ، تم سحب آخر نوع من طائرات بالاتينات D.3 من الجبهة الغربية وخدم حتى الحرب لتدريب الطيارين.

المثال الوحيد الباقي على بالاتينات D.3 حتى الآن هو متحف الحرب التذكارية الأسترالي.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: بالاتينات D.3
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: طائرة مقاتلة
طول: 6,95 متر
شبر: 9,4 متر
ارتفاع: 2,67 متر
الوزن: 695 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 1
محرك: محرك مرسيدس D III المضمّن بالماء مع 160 حصان ، ثم مرسيدس D IIIa بـ 180 حصان
سرعة قصوى: 169 ، في وقت لاحق 181 كيلومترا في الساعة
الوصول: 400 كيلومتر
تسليح: 2 مدفع رشاش متزامن 7,92 ملم LMG 08/15

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!