بريستول سكاوت

كانت بريستول سكاوت طائرة ذات مقعد واحد تم تصميمها في الأصل كطائرة سباق ، ولكنها كانت بمثابة استطلاع لفيلق الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى.

 

التطوير والبناء:

في النصف الثاني من عام 1913 ، قام مصممو بريستول فرانك بارنويل وهاري بوستيد بتطوير طائرة غير مكتملة لإيطاليا إلى نموذج أولي تحت الرقم التسلسلي SN.183. كان من المفترض أن تشارك الطائرة الصغيرة والخفيفة في وقت لاحق في مسابقات وعروض الطيران.

يتكون الهيكل من أجنحة متوازية متداخلة وكان جسم الطائرة مع مقطع عرضي مستطيل عبارة عن هيكل خشبي أرثوذكسي مصنوع من الرماد والتنوب ، والجزء الأمامي مغطى بصفائح الألمنيوم والجزء الخلفي بالنسيج.

تم تجهيز الطائرة بمحرك دوار 80 حصان جنوم لامدا.

تمت أول رحلة للنموذج الأولي في 23 فبراير 1914 في لارهيل. في مارس 1914 تم تقديمه في معرض آيرو في لندن. بعد بضع رحلات تجريبية أخرى ، تم تركيب أجنحة ودفاتر أكبر وتغيير غطاء المحرك. في الوقت نفسه ، تم عمل نموذجين آخرين في مصنع بريستول ، تم بيع أحدهما إلى اللورد كاربيري بدون محرك. كان لديه 80 حصان محرك دوارة 8 أسطوانات من طراز الرون 9C مثبتة وسجل الطائرة لسباق من لندن إلى مانشستر في 20 يونيو. بعد بعض الإصلاحات والتحسينات ، تم تسجيل الطائرة أيضًا لسباق من لندن إلى باريس إلى لندن. حدث ذلك في 11 يوليو. ومع ذلك ، نظرًا لعدم تزويد الطائرة بالوقود بالكامل في فرنسا ، كان على اللورد كاربيري القيام بهبوط اضطراري في القناة الإنجليزية بالقرب من سفينة. تم إنقاذه ، لكن الطائرة غرقت.

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، صادرت وزارة الدفاع البريطانية هذه الأنواع من الطائرات ، المشار إليها بأثر رجعي باسم الكشافة A والكشافة B ، وتم تعيينها في سلاح الطيران الملكي في فرنسا.

عندما أثبتت الطائرات وجودها هناك ، وضع سلاح الطيران الملكي أوامر أخرى لبناء الطائرات. بالنسبة لهذا النوع ، المصنف على أنه كشاف C ، تم إجراء بعض التغييرات. على سبيل المثال ، تم استبدال الهدية بواحدة ذات فتحة أمامية صغيرة وبدون أضلاع متيبسة ، وتم تخفيض الغطاء الأمامي للطيار لرؤية أفضل.

 

 

بريستول نموذج الكشفية

 

بريستول سكاوت B

 

بريستول سكاوت C

 

بريستول سكاوت D

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الأولى:

من نوفمبر 1914 إلى مارس 1915 ، وصل 139 من نسخة كشاف C المحسنة إلى الجبهة الغربية. تم تجهيز الطائرة بأرقام 1609 و 1611 بأسلحة لأول مرة من قبل الكابتن لانوي هوكر. كان لديه مدفع رشاش لويس مثبتًا على جانب جسم الطائرة وكان قادرًا على استخدامه لإطلاق طائرتين ألمانيتين في 25 يوليو 1915 وإجبار أخرى على الهبوط. بعد هذه المهمة ، كان هوكر أول طيار بريطاني يحصل على صليب فيكتوريا.

تم تجهيز طائرات كشاف C الإضافية بمدافع رشاشة في كل من سلاح الطيران الملكي و الخدمة البحرية الملكية الجوية. تم تثبيت بعض هذه تحت جسم الطائرة أو على غطاء المحرك. كما تلقت بعض الطائرات سهامًا طيارة أو قنابل صغيرة.

في نوفمبر 1915 ، تم تسليم نسخة كشاف D إلى الجبهات. كان لهذه النسخة أنظمة تبريد وخزانات معدلة ، وحوامل مختلفة للمحرك ، ودعامات معدلة وأحيانًا دفة أكبر. كما تم تجهيز بعض الطائرات بمدافع رشاشة متزامنة من فيكرز.

بالإضافة إلى الجبهة الغربية ، تم استخدام الطائرة أيضًا في مقدونيا ومصر. من مايو 1916 ، تم استبدالها إلى حد كبير بطائرات أحدث. في أوائل عام 1917 تم سحب الطائرة الأخيرة وعملت كطائرة تدريب.

تم بناء ما مجموعه 374 طائرة A و B و C و D.

 

 

بريستول سكاوت D مع رشاشين جانبيين

 

بريستول سكاوت مع رشاش فيكرز متزامن

 

 

 

معلومات تقنية:

الاسم: بريستول سكاوت
البلد: بريطانيا العظمى
النوع: طائرة استطلاع ، طائرة مقاتلة
الطول: 6,02 م
جناحيها: 8,33 متر
الارتفاع: 2,59 متر
الوزن: 345 كجم فارغة
الطاقم: 1 كحد أقصى
محرك: محرك دوران مبرد بالهواء كليرجت أو الرون بقوة 80 حصان
السرعة القصوى: 138 كيلومترًا في الساعة
النطاق: ساعتان كحد أقصى
التسلح: مدفع رشاش لويس أو فيكرز عيار 7,7 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!