Il Bristol Scout era un biplano monoposto originariamente progettato come aereo da corsa, ma dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale servì sia il Royal Flying Corps che il Royal Naval Air Service come aereo da ricognizione.
Sviluppo e design:
Nella seconda metà del 1913 i progettisti di Bristol Frank Barnwell e Harry Busteed svilupparono un prototipo del velivolo incompiuto per l'Italia con il numero di serie SN.183. Il piccolo e leggero biplano fu poi destinato a partecipare a gare di volo e spettacoli.
La costruzione consisteva in ali parallele sfalsate e la fusoliera a sezione rettangolare era una costruzione ortodossa in legno di frassino e abete rosso, con la parte anteriore rivestita in lamiera di alluminio e la parte posteriore in tessuto.
Il velivolo era equipaggiato con un motore a pistoni rotativi Gnome Lambda da 80 PS.
Il primo volo del prototipo ebbe luogo il 23 febbraio 1914 a Larkhill. Nel marzo 1914 è stato presentato all'Aero Show di Londra. Dopo qualche altro volo di prova, furono montate ali e timoni più grandi e la copertura del motore cambiò. Allo stesso tempo, nello stabilimento di Bristol furono costruiti altri due prototipi, uno dei quali fu venduto al Lord Carbery senza motore. Il 20 giugno ha installato un motore rotativo a otto cilindri Le-Rhône 9C da 80 PS e ha registrato il velivolo per una gara da Londra a Manchester. Dopo alcune riparazioni e migliorie, il velivolo è stato anche registrato per una gara da Londra a Parigi per tornare a Londra. Ciò ha avuto luogo l'11 luglio. Poiché l'aereo non era completamente rifornito in Francia, Lord Carbery ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza nella Manica vicino a una nave. Egli stesso potrebbe essere salvato, ma l'aereo affondò.
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, questi tipi di aerei, noti retroattivamente come Scout A e Scout B, furono confiscati dal Ministero della Difesa britannico e assegnati al Royal Flying Corps in Francia.
Quando l'aereo ha dato prova del suo valore, la RFC si è aggiudicata ulteriori contratti per la costruzione dell'aereo. Per questo tipo, classificato come Scout C, sono state apportate alcune modifiche. Così la carenatura è stato sostituito da uno con una piccola apertura anteriore e senza nervature di rinforzo e la copertura anteriore del pilota è stato abbassato per una migliore vista.
Bristol Scout Prototipo
Bristol Scout B
Bristol Scout C
Bristol Scout D
Uso nella prima guerra mondiale:
Dal novembre 1914 al marzo 1915 139 della versione Scout C migliorata furono consegnate al fronte occidentale. Gli aerei con i numeri 1609 e 1611 furono equipaggiati per la prima volta con armi dal capitano Lanoe Hawker. Aveva una mitragliatrice Lewis montata sul lato della fusoliera ed era in grado di abbattere per la prima volta due aerei tedeschi il 25 luglio 1915 e costringerne un altro ad atterrare. Dopo questa missione, Hawker è stato il primo pilota britannico a ricevere la Victoria Cross.
Altri aerei Scout C sono stati equipaggiati con mitragliatrici sia presso il Royal Flying Corps che presso il Royal Naval Air Service. Questi sono stati montati in parte sotto la fusoliera o sul coperchio del motore. Alcuni degli aerei hanno ricevuto anche frecce o piccole bombe.
Nel novembre 1915 la versione Scout D fu consegnata ai fronti. Questa versione aveva modificato i sistemi di raffreddamento e serbatoio, diverse sospensioni del motore, montanti modificati e timoni di coda in parte più grandi. Alcuni degli aerei sono stati equipaggiati anche con mitragliatrici Vickers sincronizzate.
Oltre che sul fronte occidentale, gli aerei sono stati utilizzati anche in Macedonia e in Egitto. Dal maggio 1916, la maggior parte di questi furono sostituiti da aerei più recenti. All'inizio del 1917 l'ultimo aereo fu ritirato e servito come aereo da addestramento.
In totale sono stati costruiti 374 aerei delle versioni A, B, C e D.
Bristol Scout D con due mitragliatrici montate lateralmente
Bristol Scout con mitragliatrice Vickers sincronizzata
Dati tecnici:
| Individuazione: | Bristol Scout |
| Terra: | Gran Bretagna |
| Modello: | Aerei da ricognizione, Aerei da combattimento |
| Lunghezza: | 6,02 metri |
| Arco di tempo: | 8,33 metri |
| Altezza: | 2,59 metri |
| Peso: | 345 kg a vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Un motore rotativo Clerget o Le Rhône raffreddato ad aria con 80 PS |
| Velocità massima: | 138 chilometri all'ora |
| Fascia: | Massimo 2 ore |
| Armamento: | Una mitragliatrice Lewis o Vickers da 7,7 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
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