Bristol Scout

El Bristol Scout era un biplano monoplaza diseñado originalmente como avión de carreras, pero después del estallido de la Primera Guerra Mundial sirvió como avión de reconocimiento para el Cuerpo Aéreo Real y el Servicio Aéreo Naval Real. 

 

Desarrollo y construcción:

En la segunda mitad de 1913, Bristol Frank Barnwell y Harry Busteed desarrollaron para Italia un prototipo del avión inacabado con el número de serie SN.183. El pequeño y ligero biplano participaría más tarde en competiciones y espectáculos de vuelo.

La construcción consistía en alas paralelas escalonadas y el fuselaje de sección rectangular era una construcción ortodoxa de madera de fresno y abeto, con la parte delantera cubierta de chapa de aluminio y la parte trasera de tela.

La aeronave estaba equipada con un motor de pistón rotativo Gnome Lambda de 80 PS.

El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 23 de febrero de 1914 en Larkhill. En marzo de 1914 se presentó en el Aero Show de Londres. Después de algunos vuelos de prueba más, se instalaron alas y timones más grandes y se modificó la cubierta del motor. Al mismo tiempo se construyeron dos prototipos más en la fábrica de Bristol, uno de los cuales fue vendido a Lord Carbery sin motor. Tenía instalado un motor rotativo Le-Rhône 9C de ocho cilindros de 80 PS y registró el avión para una carrera de Londres a Manchester el 20 de junio. Después de algunas reparaciones y mejoras, el avión también fue registrado para una carrera de Londres a París de vuelta a Londres. Esto tuvo lugar el 11 de julio. Sin embargo, como la aeronave no estaba completamente repostada en Francia, Lord Carbery tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en el Canal de la Mancha cerca de un barco. Él mismo pudo ser rescatado, pero el avión se hundió.

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, estos tipos de aeronaves, conocidos retroactivamente como Scout A y Scout B, fueron confiscados por el Ministerio de Defensa Británico y asignados al Real Cuerpo Volador de Francia.

Una vez que la aeronave demostró su valor allí, el Real Cuerpo Volador otorgó más contratos para la construcción de la aeronave. Para este tipo, clasificado como Scout C, se hicieron algunas modificaciones. Por ejemplo, el carenado fue sustituido por uno con una pequeña abertura delantera y sin costillas rígidas, y la cubierta delantera del piloto fue bajada para una mejor visibilidad.

 

 

Prototipo de Bristol Scout

 

Bristol Scout B

 

Bristol Scout C

 

Bristol Scout D

 

 

 

Se usó en la Primera Guerra Mundial:

De noviembre de 1914 a marzo de 1915, 139 de la versión mejorada del Scout C llegaron al frente occidental. Los aviones con los números 1609 y 1611 fueron equipados por primera vez con armas por el Capitán Lanoe Hawker. Tenía una ametralladora Lewis montada en el lado del fuselaje y con ella pudo derribar por primera vez dos aviones alemanes el 25 de julio de 1915 y obligar a otro a aterrizar. Después de esta misión, Hawker fue el primer piloto británico en recibir la Cruz de la Victoria.

Otros aviones Scout C fueron equipados con ametralladoras tanto por el Real Cuerpo de Vuelo como por el Real Servicio Aéreo Naval. Estos estaban parcialmente montados bajo el fuselaje o en la cubierta del motor. Algunos de los aviones también estaban equipados con flechas voladoras o pequeñas bombas.

En noviembre de 1915 se entregó la versión Scout D en los frentes. Esta versión tenía sistemas de refrigeración y tanques modificados, diferentes soportes de motor, puntales modificados y timones de popa parcialmente más grandes. Algunos de los aviones también estaban equipados con ametralladoras Vickers sincronizadas.

Además del frente occidental, los aviones se utilizaron en Macedonia y Egipto. A partir de mayo de 1916, la mayoría de ellos fueron reemplazados por aviones más nuevos. A principios de 1917 el último avión fue retirado y sirvió como avión de entrenamiento.

En total se construyeron 374 aviones de las versiones A, B, C y D.

 

 

Bristol Scout D con dos ametralladoras de montaje lateral

 

Bristol Scout con una ametralladora Vickers sincronizada

 

 

 

Datos técnicos:

Designación: Bristol Scout
Tierra: Gran Bretaña
Tipo: Avión de reconocimiento, avión de combate
Largo: 6,02 metros
Span: 8,33 metros
Altura: 2,59 metros
Peso: 345 kilogramos de vacío
Tripulación: Máximo 1
Motor: Un motor rotativo refrigerado por aire Clerget o Le Rhône con 80 PS
Velocidad máxima: 138 kilómetros por hora
Rango: Máximo 2 horas
Armamento: Una ametralladora Lewis o Vickers de 7,7 mm

 

 

 

 

 

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