بيجو 1914

تم بناء المركبة المدرعة بيجو 1914 خلال الحرب العالمية الأولى على أساس نموذج شارون 1905 واستخدمت بأعداد كبيرة على الجبهة الغربية.

في بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى الجيش الفرنسي عدد قليل جدًا من المركبات المدرعة ، بما في ذلك 4 طرازات شارون في عام 1905. منذ أن أوقفت شركة شارون الإنتاج قبل الحرب ، بدأت شركات أخرى في إنتاج مركبات مماثلة.

بدأت شركة بيجو بتحويل 146 ، 148 ، وغالبًا 153 نوعًا من المركبات السياحية المستخدمة سابقًا وتجهيزها بالدروع المناسبة. في نهاية عام 1914 ، توقفت هذه المركبات التجريبية وبدأ إنتاج مركبة من سلسلة.

 

 

بيجو 1914

 

 

كانت هناك نسختان من السيارة المصنفة على أنها بيجو 1914:

بيجو 1914 AC
تم تجهيز هذا البديل بمسدس مجال 37 ملم من شنايدر. كان الأساس سيارة بيجو 18 CV. في النموذج الأول ، لم تكن المدرعة الخلفية التي كانت تقف عليها البندقية مدرعة ، فقط السلاح نفسه كان لديه درع لحماية مطلق النار من نيران العدو. فقط في النموذج الثاني تم وضع برج مدرع بالكامل حيث تم وضع البندقية.

تم حماية المحرك وحجرة السائق وجوانب المنصة بألواح حديدية بسمك 5,5 مم. كان الدخول من خلال باب في الجزء الخلفي من السيارة. لموازنة الوزن ، تم مضاعفة العجلات الخلفية على كل جانب ، بحيث يتم تركيب زوجين من الإطارات على اليسار واليمين.

تم بناء أكثر من 150 قطعة من هذه السلسلة ، كلا النموذجين 1 و 2.

 

 

بيجو 1914 AC

 

 

بيجو 1914 AM
تم بناء نسخة بيجو 1914 AM على أساس بيجو 20CV. كان هذا مدفع رشاش Hotchkiss M1914 6.1 ملم بدلاً من بندقية ثقيلة كتسلح. كان بناء هاتين النسختين مشابهًا تمامًا ، بحيث يمكن تبادل قطع الغيار بينهما.

تم بناء 120 نسخة من بيجو 1914 AM.

 

 

بيجو 1914 AM

 

 

تم تجهيز فرقة الفرسان السابعة على وجه الخصوص بالمركبات الجديدة بعد بدء الإنتاج. عندما كان الخط الأمامي لا يزال يتحرك ، كانت المركبات قادرة على دعم المشاة بشكل فعال وإحراز تقدم خلف خطوط العدو.

ومع ذلك ، عندما بدأت حرب الموقف ، أصبحت المركبات تدريجيًا غير ضرورية وتم استخدامها فقط للمراقبة في الأجزاء النائية من الجبهة.

نظرًا لأن المركبات لا تزال لا تملك القدرة المناسبة على الطرق الوعرة ، لم تعد قادرة على دعم الدبابات المثبتة حديثًا من عام 1917 ، لذلك في عام 1918 كانت 23 مركبة فقط لا تزال قيد الاستخدام على الجبهة الغربية.

 

بعد الحرب العالمية الأولى ، لم يعد للجيش الفرنسي أي استخدام لسيارات بيجو 1914 المتبقية. عندما زادت التوترات بين بولندا وروسيا في عام 1919 ، تم بيع 18 مركبة إلى بولندا في عام 1920. ومع ذلك ، لم تصل هذه حتى سبتمبر ونوفمبر ، وبالتالي لم يعد من الممكن استخدامها في الاشتباكات.

بعد بضعة تعديلات وتعديلات ، تم دمجها في أقسام السيارات المدرعة الأولى والثانية. كانت المركبات قيد الاستخدام حتى عام 1930 وتم استبدالها في النهاية بمركبات WZ.28 نصف مسار الجديدة. بحلول عام 1935 ، تم التخلص من 15 مركبة ، وتم تسليم الثلاث المتبقية إلى الشرطة للتدريب ومهام الدوريات.

تم استخدام هذه المركبات الثلاثة آخر مرة في 1 سبتمبر 1939 في سيليزيا العليا ، خلال المعارك مع الفيلق الألماني الحر.

 

 

بيجو 1914 AM في الخدمة للشرطة البولندية

 

 

 

ورقة البيانات:

الاسم: بيجو 1914
بلد الصنع: فرنسا
السنة التمهيدية: 1914
عدد القطع: أكثر من 270 قطعة
التسلح: 1 × هوتشكيس M1914 6,1 ملم رشاش
(نسخة بيجو 1914 AM)

1 × 37 مم مدفع شنايدر
(نسخة بيجو 1914 AC)

السرعة القصوى: حتى 40 كيلومترًا في الساعة
محرك: محرك بيجو 4 سلندر بقوة 40 حصان (30 كيلو وات)
الوزن: 4,9 طن

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!