سفينة حربية الانتقام

كانت السفينة الحربية انتقام تنتمي إلى نفس الفئة من السفن ، التي كانت تتألف من خمس سفن ، وقد وضعت في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى ، مع اثنين فقط من السفن يمكن استخدامها.

إطلاق والتصميم:

تم طلب قاذفات فئة الثأر عام 1913 من قبل البحرية الملكية. أولاً ، تم وضع عدد القطع على ثماني سفن ، في نهاية عام 1914 أصبح من الواضح أنه لا يمكن تلبية وقت البناء المحسوب ، لذلك تم إلغاء ثلاث سفن.

كان البناء مشابهًا لفئة الملكة إليزابيث ، ولكنه أصغر في الحجم وأبطأ قليلاً في السرعة. في المقابل ، تم تعزيز درع الحزام وتعيين درع سطح السفينة أعلى أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفن مع طوربيد تموج لتعزيز الحماية ضد الطوربيدات.

سفن من فئة الملكة إليزابيث ، تم تثبيت نظام محرك يعمل بالنفط النقي. في سفن فئة الثأر ، يجب إعادة تركيب مصنع للفحم المختلط بالزيت مرة أخرى ، حيث كان يخشى خط بحري أن يعتمد بدرجة كبيرة على إمدادات النفط. ومع ذلك ، بعد تقاعد اللورد جون فيشر من تقاعده في نوفمبر 1914 باعتباره أول رب البحر ، أصر أيضًا على أن السفن من فئة الانتقام يجب أن تحصل على نظام الدفع بالوقود النقي. هذا يجب أن يقلل طاقم المشغل بنسبة 75 ، مما يزيد من الأداء والسرعة.

تم إطلاق انتقام في 29 مايو 1915 ، والتكليف في 1 فبراير 1916.

سفينة حربية الانتقام

تم مسح سطح السفينة من الثأر من قبل الطاقم

أعضاء الطاقم على برج الثأر

استخدم في الحرب:

بعد التكليف والاختبار ، تم تعيين الثأر لسرب المعركة الأول للأسطول الكبير.

مع هذا السرب ، شاركت السفينة أيضًا في الفترة من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 في معركة سكاجيراك. بعد أن أصيبت السفينة مارلبورو الرئيسية بطوربيدات ، تحول قائد الأسطول ، نائب الأدميرال السير سيسيل بورني ، إلى الثأر ، الذي واصل المشاركة في المعركة ، لكنه كان متسللاً إلى حد ما. وبالتالي ، لم تتلق السفينة أي إصابات أو أضرار.

حتى نهاية الحرب ، كانت هناك بعض المحاولات في بحر الشمال ، ولكن لم يعد هناك اتصال مع العدو.

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم نقل الثأر إلى البحر الأبيض المتوسط في يناير 1920. كانت السفينة هناك لمراقبة الأوضاع في الحرب الأهلية الروسية وفي الحرب اليونانية التركية ، وربما تستقبل اللاجئين البريطانيين والمصابين.

حتى نهاية عام 1935 ، تغيرت السفينة مرارًا وتكرارًا بين أسطول المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. بسبب التوترات المستمرة بين اليونان وتركيا وبعد ذلك بين إيطاليا والحبسة ، كان وجود السفن البريطانية ضروريًا في كثير من الأحيان.

1936 و 1937 كانت إصلاحات كبيرة وبعض أعمال إعادة الإعمار ، في وقت لاحق تم تعيين السفينة إلى أسطول المنزل.

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، تم استخدام الثأر مع شقيقتها سفينة القرار لتأمين القوافل بين كندا وبريطانيا العظمى.

بعد وقف إطلاق النار من كومبيان بين فرنسا وألمانيا ، فر العديد من السفن الحربية الفرنسية إلى بريطانيا. حتى لا يتعين تسليم هذه السفن إلى ألمانيا أو وضعها تحت نظام فيشي ، بدأت بريطانيا في 3 يوليو 1940 عملية الإمساك التي كان هدفها الاستيلاء على جميع السفن الفرنسية في الموانئ البريطانية أو تدميرها. كان ميناء بورتسماوث موطنًا لمعظم السفن الفرنسية ، وكذلك السفينة انتقام التي استولت خلال عملية الاستيلاء على طاقم سفينة حربية باريس والغواصات التايمز وسوركوف.

حتى أكتوبر 1943 ، كانت السفينة تُستخدم بشكل حصري تقريبًا لتأمين القوافل ، خاصة في المحيط الهادئ ، لإعادة الوحدات الأسترالية إلى أستراليا ، حيث كان يخشى غزو القوات اليابانية.

بعد مغادرة خدمة أمن القافلة والعودة إلى المملكة المتحدة ، تم إيقاف تشغيل السفينة ، حيث كانت تعتبر قديمة جدًا للاستخدام. فقط لتدريب السخانات ، كان لا يزال يستخدم.

في مايو 1944 ، أخيرًا ، تم تفكيك الأسلحة الرئيسية لاستخدامها كاحتياطي للسفن الحربية التي لا تزال مستخدمة راميليز ووارسيفي.

سفينة حربية الانتقام حوالي عام 1940

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم بيع الثأر عام 1948 وإلغاءه.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)