Acorazado HMS Revenge

El acorazado HMS Revenge pertenecía a la clase de buques del mismo nombre, que consistía en un total de cinco buques que se pusieron en servicio durante la Primera Guerra Mundial, por lo que sólo se podían utilizar dos buques. 

 

Lanzamiento y diseño:

Los acorazados de la clase Revenge fueron ordenados por la Marina Real en 1913. Al principio el número de barcos se fijó en ocho, a finales de 1914 quedó claro que el tiempo de construcción calculado no se podía mantener, por lo que se cancelaron tres barcos.

La construcción era similar a la clase Reina Isabel, pero las dimensiones eran más pequeñas y la velocidad algo más baja. A cambio, la armadura de cinturón fue reforzada y la armadura de cubierta fue levantada y también reforzada. Además, los barcos fueron equipados con cuentas de torpedos para reforzar la protección contra los torpedos.

Los buques de la clase Queen-Elizabeth estaban equipados con un sistema de propulsión de aceite puro. En los barcos de la clase Revenge se utilizaba de nuevo una planta mixta de carbón petrolífero, porque la línea naval temía volverse demasiado dependiente del suministro de petróleo. Sin embargo, después de que Lord John Fisher regresara de su retiro en noviembre de 1914 como Primer Sello, hizo que también los barcos de la clase Venganza obtuvieran un sistema de propulsión alimentado por petróleo puro. Esto fue para reducir la tripulación en 75 personas y aumentar el rendimiento y la velocidad.

El lanzamiento del HMS Revenge tuvo lugar el 29 de mayo de 1915, y su puesta en servicio el 1 de febrero de 1916.

 

 

Acorazado HMS Revenge

 

La cubierta del HMS Revenge es fregada por la tripulación

 

Miembros de la tripulación en la torre de control del HMS Revenge

 

 

 

Uso en la guerra:

Después de la puesta en marcha y las pruebas, el HMS Revenge fue asignado al 1er escuadrón de batalla de la Gran Flota.

Con este escuadrón, el barco también participó en la batalla del Skagerrak del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Después de que el buque insignia del HMS Marlborough fuera alcanzado por torpedos, el vicealmirante Sir Cecil Burney cambió a la Venganza, que continuó participando en la batalla, pero puso un poco de fuera de juego. Por lo tanto, el buque tampoco recibió ningún golpe o daño.

Hasta el final de la guerra todavía se realizaron algunos avances en el Mar del Norte, a un contacto enemigo no lo vino sin embargo más.

 

 

 

Despliegue de posguerra:

Después de la Primera Guerra Mundial, el HMS Revenge fue trasladado al Mediterráneo en enero de 1920. El buque debía vigilar la situación durante la Guerra Civil rusa y la guerra greco-turca y posiblemente acoger a refugiados británicos y a personas heridas.

Hasta finales de 1935 el barco cambió una y otra vez entre la flota atlántica y el mar Mediterráneo. Debido a las constantes tensiones entre Grecia y Turquía y más tarde entre Italia y Abisinia, la presencia de barcos británicos era a menudo necesaria.

En 1936 y 1937, se llevaron a cabo importantes revisiones y algunas conversiones y el barco fue asignado a la Flota Natal.

 

 

 

Uso en la Segunda Guerra Mundial:

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa, el HMS Revenge, junto con su buque hermano HMS Resolution, se utilizó para asegurar convoyes entre Canadá y Gran Bretaña.

Después del armisticio de Compiègne entre Francia y Alemania, muchos buques de guerra franceses huyeron a Gran Bretaña. Para evitar que estos buques tuvieran que ser entregados en Alemania o puestos bajo el régimen de Vichy, Gran Bretaña inició la Operación Grasp el 3 de julio de 1940, cuyo objetivo era confiscar o destruir todos los buques franceses en los puertos británicos. En el puerto de Portsmouth se encontraban la mayoría de los barcos franceses, así como el HMS Revenge, que en el curso de la confiscación recibió a la tripulación del acorazado Paris y los submarinos Thames y Surcouf.

Hasta octubre de 1943, el barco sirvió casi exclusivamente para asegurar convoyes, especialmente en el Pacífico, para traer las unidades australianas de vuelta a Australia, donde se temía una invasión de tropas japonesas.

Tras la retirada del servicio de seguridad del convoy y el regreso a Gran Bretaña, el barco fue desmantelado porque se consideraba demasiado viejo para el despliegue. Sólo se utilizaba para la formación de los calentadores.

En mayo de 1944, los cañones principales fueron finalmente desmantelados para utilizarlos como reserva para los acorazados HMS Ramillies y HMS Warspite, aún en uso.

 

 

HMS Revenge alrededor de 1940

 

 

 

Paradero:

Después de la Segunda Guerra Mundial, el HMS Revenge fue vendido y desguazado en 1948.

 

 

 

Datos de buques:

Denominar:  

HMS Revenge

Campestre:  

Gran Bretaña

Tipo de barco:  

Acorazado

Clase:  

Revenge-Clase

Astillero naval:  

Vickers, Barrow-in-Furness

Costes de construcción:  

2.406.368 libra esterlina

Lanzamiento:  

29 de mayo de 1915

Puesta en servicio:  

1 de febrero de 1916

Paradero:  

1948 vendido y desguazado

Eslora:  

190,3 metros

Anchura:  

27 metros

Corriente de aire:  

8,5 metros

Desalojo:  

Máximo 31.200 toneladas

Guarnición:  

997 hombres

Conducir:  

18 Caldera de vapor de milenrama

4 Juegos de turbinas de vapor
con caja de cambios Parson

Potencia:  

40.000 shp (30 MW)

Velocidad máxima:  

23 nudos (43 kilómetros por hora)

 

Armado:

 

Pistolas de 8 x 38,1 cm

Pistolas de 14 x 15,2 cm

Pistolas de 2 x 7,6 cm

Pistolas de 4 x 4,7 cm

4 Tubos de torpedos de 53,3 cm

Blindaje:  

Cinta 330 mm

Cubierta 64 mm

Torres 330 mm

Puesto de mando 254 mm

Ciudadela 152 mm

 

 

 

 

 

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