سفينة حربية مالايا

تنتمي سفينة حربية مالايا إلى فئة الملكة إليزابيث ، التي وضعت في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى وكانت تنتمي إلى السفن الحربية الحديثة في ذلك الوقت.

 

إطلاق والتصميم:

كان من المفترض أن تكون سفن فئة الملكة إليزابيث خلفاء لفئة الدوق الحديدي ، لكن يجب أن تتجاوز هذه الطرق بطرق عديدة.

لذلك كان من المقرر زيادة التسلح الرئيسي للعيار 343 ملم إلى 381 ملم. كانت النماذج الأولية المناسبة لمثل هذه البنادق الجديدة لا تزال قيد الاختبار ، ولكن فقط بضغط اللورد الأول للأدميرال وينستون تشرشل تم تضمينها في البناء ، والذي كان يمثل مخاطرة كبيرة ، إذا لم تكن البنادق ناضجة بعد بما فيه الكفاية.

أيضا ، تم تعزيز المدرعات بشكل كبير في منطقة الجانبين وتحت الماء ، حيث أن المناجم والطوربيدات خاصة قد تكون خطرة على السفن الحربية والأضرار الجسيمة ، إن لم يكن تدمير السفينة قد يؤدي إلى ذلك. من ناحية أخرى ، لم يتم تعزيز درع الغطاء لأنه اعتبر كافياً.

في برنامج البناء اللاحق لعام 1912 تم في البداية النظر في ثلاث بوارج من الفئة ، بالإضافة إلى طراد المعركة المحسن تايجر ، والذي كان المقصود منه أن يكون النمر. بعد أن تم توقع وصول السفن بسرعة 25 عقدة ، قررت وزارة البحرية التخلي عن السفينة ليوبارد وبناء سفينة حربية رابعة من فئة الملكة إليزابيث. ثم ، عندما وعدت دول الملايو الموحدة بتمويل سفينة حربية خامسة ، تمت إضافة ذلك أيضًا إلى الخطة.

قدم وينستون تشرشل انتقادات من مدير البحرية البناء بأن مثل هذا المشروع لا يمكن تحقيقه إلا من خلال استخدام الوقود مع زيت الوقود الثقيل وليس فيما يتعلق بالفحم.

تم إطلاق الملايو في 18 مارس 1915 ، والتكليف في 19 فبراير 1916.

 

 

سفينة حربية مالايا

 

سفينة حربية مالايا

 

عرض على مدافع البارجة مالايا

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد وقت قصير من تكليف مالايا تم تكليفه بسرب حربية خامس.

مع هذا السرب ، شاركت السفينة في معركة سكاجيراك في الفترة من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، وقادت الملايو مع شقيقتها السفينة حُكم على الحرب وطأة المعركة مع حارس التقدم الألماني وبعد ذلك مع رواد المعركة الألمان. تلقت السفينة ما مجموعه ثماني ضربات ، مما أدى إلى فقدان ما يقرب من جميع البنادق من المدفعية الوسطى من الجانب الميمنة وإلى فيضانات قوية. فقد 63 من أفراد الطاقم حياتهم في هذه المعركة ، فيما توفي آخر في وقت لاحق متأثراً بجراحه. على الرغم من الأضرار والأثر الذي لحق بجسم الطائرة والأضرار التي لحقت به من جراء تصادم في قاع البحر ، يمكن للسفينة العودة إلى بريطانيا بنفسها. هناك تم إصلاحه في إنفيرجوردون حتى 27 يوليو 1916.

بالنسبة لبقية الحرب ، بقي الملايو في سرب البارجة الخامس. بصرف النظر عن اعتراض تقدم الأسطول الألماني في 19 أغسطس 1916 ، حيث لم يكن هناك اتصال مع العدو ، لم يتم تنفيذ أي مهام أخرى.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين الملايو في عام 1924 في أسطول المحيط الأطلسي. خلال هذا الوقت نقلت من بين أشياء أخرى لجنة مراقبة متحالفة إلى ألمانيا ، والتي تسيطر على أنظمة نزع السلاح في الموانئ. في نوفمبر 1922 ، بعد انهيار النظام الملكي في تركيا ، تم تأسيس الملايو حول آخر حاكم السلطان محمد السادس. النفي إلى مالطا.

في الفترة من 1924 إلى 1927 ، كان الانتشار في أسطول البحر المتوسط ​​هو مراقبة الوضع في الشرق الأوسط ، وخاصة في تركيا التي تأسست حديثًا.

من عام 1927 تم اتخاذ تدابير التحديث واسعة النطاق والتحويلات. تم تبادل 12 بندقية من عيار 152 ملم لأربعة مدافع مضادة للطائرات من عيار 102 ملم ، وتم تركيب المداخن في مدفع واحد وثمانية مدافع مضادة للطائرات مقاس 40 ملم. استمرت التعديلات حتى عام 1929.

بين عامي 1930 و 1934 ، كان هناك تحول بين أسطول المحيط الأطلسي وأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، وهذا يتوقف على حيث كانت التوترات الدبلوماسية أكبر. وأعقب ذلك الانتقال إلى أسطول المنزل والإقامة في دافنبورت ، حيث تم إجراء تعديلات أخرى. تم تعزيز الدروع وشُنِعَت رافعة ورافعة لاستيعاب طائرة من طراز الغواصة الفظ. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز الدفاع الجوي للسفينة مرة أخرى. استغرق التحويل عامين آخرين ، وبعد الانتهاء من ذلك ، تم نقل الملايو إلى البحر المتوسط.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الملايو لتعقب وتدمير مثيري الشغب التجاريين الألمان في البحر المتوسط ​​وكذلك في خليج عدن.

في يناير 1940 ، تم سحب السفينة لتأمين قوافل بين فريتاون (سيراليون الآن) وبريطانيا. بعد شهرين من الاستخدام ، عادت السفينة إلى البحر المتوسط.

مع دخول إيطاليا في الحرب ضد بريطانيا في 10 يونيو 1940 ، كانت السفينة تستخدم لتزويد الوحدات البريطانية في جزيرة مالطا بالإمدادات. جاء ذلك في 9 يوليو 1940 للقاء الأول مع البحرية الإيطالية والمعركة في بونتا ستيلو. أدى هجوم شنه سلاح الجو الإيطالي إلى إتلاف السيطرة على النيران من المدافع المضادة للطائرات الثقيلة من عيار 102 ملم وكان غير قادر مؤقتًا على العمل.

مع القتال في شمال إفريقيا بين القوات البريطانية والإيطالية والألمانية ، تم قصف مواقع الملايو الإيطالية على طول ساحل كيرينيكا ، وفي وقت لاحق أيضًا مواقع في بارديا وسولوم. تحت اسم عملية القبعات تم نقل القوات البريطانية لاحقًا من جبل طارق إلى الإسكندرية.

في الفترة من 6 إلى 11 فبراير 1941 ، استخدمت السفينة مرة أخرى لتأمين قوافل إلى مالطا ، قبل مشاركتها في الهجوم على جنوة ، حيث تم إطلاق النار على الميناء الإيطالي. غرقت أربع سفن شحن وتضررت 18 سفينة أخرى.

بعد هجوم جنوة ، تم تأمين قوافل بين سيراليون وجبل طارق وبريطانيا. جاء في 20 مارس 1941 لهجوم من قبل الغواصة الألمانية U-106. ضرب طوربيد الملايو وتسبب في أضرار جسيمة لدرجة أن السفينة اضطرت إلى مغادرة القافلة ودخول ترينيداد لإصلاح الطوارئ. بعد النقل إلى نيويورك ، حيث تم إصلاح السفينة بالكامل حتى يوليو 1941.

من نوفمبر 1941 حتى صيف عام 1943 ، تم استخدام السفينة بشكل حصري تقريبًا لتأمين القوافل في كل من البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي. تم استهلاك نظام الدفع للسفينة لدرجة أنه دخل فاسلان في أغسطس 1943 وتم إخراجه من الخدمة.

كجزء من عملية الهبوط في نورماندي ، تم إعادة تنشيط الملايو في يونيو 1944 مرة أخرى. قبل وقت قصير من بدء قوات الحلفاء بالهبوط ، تم إطلاق النار على تحصينات الجدار الأطلسي الألمانية على طول الساحل الفرنسي والجزئي الهولندي.

آخر استخدام خلال الحرب وقع في 1 سبتمبر 1944 مع قصف المواقع الألمانية على الكذب بالقرب من جزيرة سان مالو سيزيمبر التي كان حوالي 100 جندي ألماني. عندما استسلم هؤلاء ، عادت السفينة إلى بريطانيا وتم تكليفها بالاحتياطي في أكتوبر 1944.

 

 

النسر مع الملايو في 7 مارس 1942

 

سفينة حربية مالايا في غرينوك ، اسكتلندا 1945

 

سفينة حربية مالايا

 

 

 

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تسليم السفينة في 15 مايو 1945 كمدرسة لسفينة تدريب السفينة وأطلق عليها اسم فيرنون الثاني. هناك لا يزال يخدم للتدريب حتى أغسطس 1945.

في عام 1947 ، أخيرًا ، أخرجت الملايو الخدمة ، وتم بيعها في فبراير 1948 لشركة بسكو وألغيت في 12 أبريل 1948 في فاسلين.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة مالايا

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

سفينة حربية

فئة:  

الملكة اليزابيث الفئة

المراكب:  

ارمسترونغ-يتوورث، نيوكاسل

تكاليف البناء:  

حوالي 2.500.000 جنيه استرليني

إطلاق:  

18 مارس 1915

التكليف:  

19 فبراير 1916

مكان وجود:  

بيعت في فبراير 1948 وألغيت في 12 أبريل 1948 في فاسلين

طول:  

195 متر

عرض:  

27,6 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 9,3 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 33.000 طن

طاقم:  

من 925 إلى 951 رجلاً

حملة:  

24 بابكوك و ويلكوكس مرجل

4 توربينات بارسونز

قوة:  

55.952 كيلوواط

سرعة قصوى:  

24 عقدة (44 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

مسدس سريع النيران 8 × 381 مم

مسدس سريع النيران 12 × 152 ملم

2 × 102 ملم بندقية مضادة للطائرات

2 × 76 ملم بندقية مضادة للطائرات

4 × أنابيب طوربيد ∅ 533 مم

تصفيح:  

حزام: 102 - 330 ملم

القلعة: 152 مم

السطح العلوي: 25 مم

سطح المدرعة العلوي: 32 - 45 ملم

السطح السفلي للدروع: 25 - 76 ملم

الأبراج: 127 - 330 ملم

باربيتس: 102 - 254 مم

كيس ميت: 152 مم

برج القيادة الأمامي: 102 - 279 مم

وحدة التحكم في الخلف: 102 - 152 مم

حواجز عرضية: 51 - 152 مم

طوربيد الحاجز: 51 ملم

المداخن: 38 مم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!