Линкор ГиС иалайа

Линкор ГиС иалайа принадлежал королеве Елизавете класс, которые вводились в эксплуатацию во время Первой мировой войны и принадлежали к самым современным военным кораблям времени.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли королевы Елизаветы класс были упомянуты как наследник Ирон герцог класс, тем не менее, они должны были превосходить во многих пунктах.

Таким образом основное вооружение калибра 343 мм на 381 мм должно было увеличиваться. Соответствующие прототипы таких новых орудий находились еще в испытании, но только давлением Первого лорда адмиралтейства Уинстона Черчиль они были начаты в конструкцию, что представляло значительный риск, орудия должны были достаточно быть еще не созревшими.

Также бронирование отчетливо усиливалось в области сторон и под водой, так как особенно морские мины и торпеды военным кораблям могли становиться опасны и тяжелые повреждения, если разрушение корабля не могли влечь за собой. Напротив, бронирование палубы не усиливалось, так как она рассматривалась как достаточно.

В последующей программе строительства 1912 первоначально 3 линкора класса были запланированы, для этого улучшенный крейсер битвы ГМС Тигр, который был предусмотрен как ГМС леопа́рд. После того, как при кораблях причислялся со скоростью 25 узлов, морское министерство решалось, что откажется от леопарда и позволит строить четвертый линкор класса Елизаветы королевы для этого. Когда тогда еще ёёнериртен обещали Малайским государствам финансирование пятого линкора, это также вводилось еще в планирование.

Критика Директор оф Нафаль Construction, что такой проект нужно реализовать только стимулами чисто с тяжелым топливом и не в сочетании с углем, сдавалась Уинстоном Черчилем, когда он гарантировал нефтяное снабжение также в военные времена как ответственное лицо.

Пакетное движение ГиС иалайа происходило 18 марта 1915, зачисление на службу 19 февраля 1916.

 

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

Уже вскоре после зачисления на службу выделялся ГиС иалайа 5-ой эскадре линкора.

С этой эскадрой корабль от 31 мая на 1 июня 1916 принимал участие в Скагерракшлахт, причем Малайа вместе с ее однотипным судном ГМС Варспите вел основную нагрузку боя с немецким авангардом и позже с немецкими крейсерами битвы. При этом корабль получал в целом 8 попаданий, что вело к аварии почти всех орудий средней артиллерии налоговой стороны борта и к сильному водному вторжению. 63 члена экипажа теряли ее жизнь в этом бою, дальнейшее становилось жертвой позже от его нарушений. Вопреки убыткам, крену и более поздним повреждениям в корпусе столкновением в морском дне корабль мог возвращаться самостоятельно в Великобританию. Там это ремонтировалось в Инфергордон до 27 июля 1916.

На остаток войны оставался ГиС иалайа в 5-ой эскадре линкора. Кроме лова немецкого быстрого удара 19 августа 1916, при котором не доходило до вражеского контакта, никакие следующие использования не проводились.

 

 

 

Использование после войны:

После Первой мировой войны сливки Атлантики выделялись ГиС иалайа до 1924. В это время это изобличало в том числе контрольную комиссию союзников в Германию, которую определения разоружения контролировали в гаванях. В ноябре 1922, после крушения монархии в Турции, применялся Малайа, чтобы приводить последнего властителя султана Мемеда VI после Мальты в эмиграцию.

С 1924 по 1927 происходило использование в Средиземное море сливкам вокруг ситуации в Ближнем Востоке наблюдать особенно в по-новому основанной Турции.

С 1927 производились обширные мероприятия модернизации и перестроенные здания. При этом 12 152 мм орудий менялись на 4 102 мм пушек противовоздушной обороны, который дополнительно монтирует обеим дымовым трубам к одному охвачено и 8 40 мм пушек противовоздушной обороны. Перестроенные здания продолжались вплоть до 1929.

Между 1930 и 1934 изменение происходило между сливками Атлантики и Средиземным морем сливкам, смотря по тому как где дипломатические напряжения были больше всего. Вслед за этим перенесение происходило в Гоме небольшой судоходный канал и пребывание в порте Девона, где снова перестроенные здания производились. При этом усиливалось теперь особенно бронирование и Гангер, а также кран монтировался, чтобы смочь принимать самолет типа Супер-морской флот Вальрус. Кроме того, противовоздушная оборона корабля снова усиливалась. Реконструкция продолжался снова 2 года, после того, как он был заключен переносился ГиС иалайа снова в Средиземное море.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Как вторая мировая война вырывался был ГиС иалайа к выслеживают и уничтожают немецкий рейдер в Средиземном море, а также в заливе Адена применено.

В январе 1940 корабль удерживался для обеспечения из конвоев между Фритауном (в сегодняшнем Сьерра-Леоне) и Великобритании. Через 2 месяца использования корабль поворачивал назад в Средиземное море.

При военном входе Италии против Великобритании 10 июня 1940 корабль использовался, чтобы снабжать британские единицы на острове Мальта снабжением. При этом доходило 9 июля 1940 до первой встречи с итальянским морским флотом и боем при Пунта Stilo. Управление огнем тяжелых 102 мм пушек противовоздушной обороны было повреждено нападением итальянской военной авиации и не могло применяться время от времени.

Итальянские положения были обстреляны от Малайа борьбой в Северной Африке между британским и итальянскими и немецкими войсками, вдоль Кюренайка побережье, позже также положения при диапозитиве бара и Соллум. Под именем Операция Гатс британские войска Гибралтара в Александрию были приведены вслед за этим.

С 6 по 11 февраля 1941 применялся корабль снова для обеспечения конвоев после Мальты, прежде чем это принимало участие в нападении на Геную, где итальянская гавань была обстреляна. При этом 4 грузовых судна могли опускаться и 18 следующих повреждаться.

После нападения на Геную обеспечение конвоев происходило между Сьерра-Леоне, Гибралтаром и Великобританией. При этом доходило 20 марта 1941 до нападения немецкой подводной лодки U-106. Торпеда встречала Малайа и причиняли настолько большой убыток, что покидают корабль конвой и после Тринидада для необходимого ремонта должен был поступать. Вслед за этим перенесение происходило в Нью-Йорк, где корабль ремонтировался по июль 1941 полностью.

С ноября 1941 вплоть до лета 1943 применялся корабль почти исключительно для обеспечения конвоев как для Средиземного моря, так и для Атлантики. При этом устройство стимула корабля расходовалось, в общем, что это поступало в августе 1943 в Фаслане и снималось из эксплуатации.

Как часть десантной операции в Нормандии снова реактивировался ГиС иалайа в июне 1944. Незадолго до того как войска союзников с высадкой начинались немецкие укрепления вала Атлантики были обстреляны вдоль французского и частично нидерландского побережья корабля.

Последнее использование во время войны происходило 1 сентября 1944 с обстрелом немецких положений на лежащий у Saint Мало остров Кецембре примерно на 100 немецких солдат считали. Как эти капитулировавшие корабль возвращался в Великобританию и выделялся в октябре 1944 резерва.

 

 

 

 

 

 

 

Пребывание:

После второй мировой войны корабль передавался 15 мая 1945 как корабль упражнения школы торпеды и переименовывался во ГМС Вернон II. Там это служило еще для образования вплоть до августа 1945.

В 1947 окончательно снимался из эксплуатации ГиС иалайа, наконец, продавался в феврале 1948 фирме BISCO Ltd и превращался в лом начиная с 12 апреля 1948 в Фаслане.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	ГиС иалайа
страна́:	Великобрита́ния
Корабельный тип:	Линкор
класс:	Королева Елизавета класс
Строительная верфь:	Армстронг-Витуорт, Ньюкасл
Затраты на строительство:	примерно 2.500.000 Pfd. стерлинга
спуск со стапеле́й:	18 марта 1915
Зачисление на службу:	19 февраля 1916
Пребывание:	В феврале 1948 продает и начиная с 12 апреля 1948 в Фаслане превращает в лом
длина́:	195 м
ширина́:	27,6 м
Осадка:	Максимум 9,3 м
водоизмеще́ние:	Максимум 33.000 т
гарнизо́н:	От 925 до 951 мужчин
при́вод:	24 Бабкок и Вилькокс котел 4 Парсонс турбины
достиже́ние:	76.074 л. с. (55.952 кВт)
максима́льная ско́рость:	24 узла (44 км/ч)
вооруже́ние:	8 x 381 мм L/42 быстрое орудие огня 12 x 152 мм L/45 быстрое орудие огня 2 x 102 мм L/45 пушка противовоздушной обороны 2 x 76 мм пушки противовоздушной обороны 4 x трубы торпеды ∅ 533 мм
Бронирование:	Пояс: 102 – 330 мм Цитадель: 152 мм Верхняя палуба: 25 мм верхняя бронированная палуба: 32 – 45 мм нижняя бронированная палуба: 25 – 76 мм Башни: 127 – 330 мм Наличные кровати: 102 – 254 мм Каземат: 152 мм передняя башня управления: 102 – 279 мм кормовое ведущее состояние: 102 – 152 мм Поперечным переборкам: 51 – 152 мм Торпедошотт: 51 мм Дымоходы: 38 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)