طراد ضوء داناي

ينتمي الطراد الخفيف داناي إلى نفس الفئة من السفن ، التي تتألف من ما مجموعه ثماني سفن واستكملت داناي فقط قبل نهاية الحرب العالمية الأولى.

 

إطلاق والتصميم:

كانت الطرادات الخفيفة من فئة داناي تطورات أخرى للطراد الذي تم بناؤه بالفعل من الفئة C وفئاته الفرعية.

نظرًا لأن سفن الفئة C قد تم وصفها بالفعل بأنها مسلحة ضعيفة جدًا ، فيجب على الطرادات الأحدث الحصول على سلاح إضافي. لهذا الغرض ، تم ضبط الطول والعرض وفقًا لذلك ، بحيث يمكن زيادة مدفع 6 بوصات آخر مثبت على خط الوسط ويمكن زيادة العدد الإجمالي إلى ستة.

خدم توربين بخاريان بني-كورتيس مع ستة غلايات يارو كدفع ، مما سمح للسفن بالوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 29 عقدة. كانوا واحدا من أسرع الطرادات في وقتهم.

ومع ذلك ، لم يتم تغيير الدروع وبقيت على الجانبين وعلى سطح السفينة 76 ملم. أقوى دروع قد خفضت من ميزة السرعة العالية.

تمت زيادة أنابيب الطوربيد المعتادة ذات الثلاثية إلى أربعة. كانت هذه الزيادة نتيجة لتجربة معركة سكاجيراك وميزة هجمات الطوربيد على السفن الكبيرة.

تم إطلاق داناي في 26 يناير 1918 ، والتكليف في 22 يوليو 1918.

 

 

طراد ضوء داناي

 

طراد ضوء داناي

 

ال داناي مع دلهي

 

 

 

استخدم في الحرب:

كانت داناي هي السفينة الوحيدة من الفئة ، والتي اكتملت خلال الحرب العالمية الأولى.

بعد التكليف والاختبار ، تم تعيينه إلى سرب ضوء كروزر الخامس. حتى نهاية الحرب ، كانت هناك بعض المحاولات في بحر الشمال ، حيث بقيت السفن الألمانية بشكل رئيسي في الموانئ وبحر البلطيق بعد معركة سكاجيراك ، لم يكن هناك اتصال مع العدو.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، دعمت داناي وسفنها الشقيقة التنين والشجاع القوات الليتوانية ضد البلاشفة خلال الحرب الأهلية الروسية في أكتوبر ونوفمبر 1919.

بعد ذلك ، تم تخصيص المبلغ إلى سرب ضوء كروزر الأول وسرب الخدمة الخاصة لعام 1923

مع هذا الاتحاد بدأت جولة عالمية شملت الشرق الأوسط والهند وأستراليا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية. في 29 سبتمبر 1924 ، عادت السفينة إلى شيرنيس.

بعد انتهاء فترة النشر من 1928-1929 في سرب كروزر الأول في البحر الأبيض المتوسط ​​، تم إصلاح داناي في المملكة المتحدة وتحديثه جزئيًا.

بعد أن تم تشغيل السفينة مرة أخرى ، تم تعيينها في سرب كروزر الثامن في أغسطس 1930 وأرسلت إلى جزر الهند الغربية البريطانية حتى حل أبولو محل داني في يناير 1936.

في نهاية عام 1936 ، نقل إلى الصين ، حيث سفينة من 7 يوليو 1937 الإجلاء تنقل من شنغهاي إلى هونغ كونغ للاجئين نفذت في بداية الحرب اليابانية الصينية واسعة. في نوفمبر 1937 ، تم استبدال داناي برمنغهام ، وعاد إلى بريطانيا وتم تكليفه بأسطول الاحتياط هناك.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

مع استمرار التوترات السياسية في كل من آسيا وأوروبا ، أعيد تنشيط الداني في يوليو 1939 وتم نشره في البداية في جنوب المحيط الأطلسي ، بدءًا من أكتوبر 1939 في المحيط الهندي.

في 23 مارس 1940 ، تم طلب السفينة إلى مالايا للقيام هناك بين دوريات سنغافورة والهند الهولندية. تم تنفيذ نفس النشاط من 20 يناير 1941 في المياه الصينية ، حيث كانت القوافل مصحوبة أيضًا.

في أواخر شهر فبراير عام 1942 ، اضطرت السفينة إلى كيب تاون ، حيث تم إصلاحها بالكامل وتحديثها جزئيًا. استمر العمل حتى يوليو 1943.

في مارس 1944 ، تم إرجاع السفينة إلى بريطانيا وتم تكليفها بسرب كروزر الأول ، والذي كان جزءًا من عملية الهبوط المخطط لها في شمال فرنسا.

في أوائل يونيو 1944 ، بدأت داناي في قصف امتداد الساحل بين اويسترهام و سانت أوبين-سور-مير ، والذي تم التخطيط له تحت الرمز "السيف بيتش" كهدف للهبوط ليوم القيامة. عندما تم الانتهاء من الهبوط لجنود الحلفاء وتم تشكيل الجسور ، دخلت السفينة الموانئ التي تم فتحها في ميناء بور بيسين هوبين وأويستريهام.

في أغسطس 1944 ، عادت السفينة إلى بريطانيا واستخدمت هناك كهيكل ضخم في بليموث.

منذ يوم 7 يوليو عام 1944 ، غرقت السفينة الشقيقة داناي ، التنين ، والتي تم توفيرها للبحرية البولندية ، قررت البحرية البريطانية توفير داناي كبديل وإعادة تسمية كونراد. تم تسليم السفينة إلى بولندا في 4 أكتوبر 1944 واحتلت مع الناجين من التنين. على الرغم من أن السفينة قد تم إصلاحها حتى 23 يناير 1945 ، إلا أنه في 9 أبريل ، تم إعادتها إلى حوض بناء السفن بعد إتلافها. تم الانتهاء من العمل بعد ثلاثة أسابيع فقط من استسلام ألمانيا.

 

 

كونراد في خدمة البحرية البولندية

 

 

 

استخدم بعد الحرب العالمية الثانية:

بالإضافة إلى كونراد كانت زودياك وزفير وزيت ، تم تسليم جميع السفن البريطانية إلى القوات البحرية البولندية ، والتي تم تلخيصها في أسطول المدمرة التاسع والعشرين.

حتى نهاية عام 1945 ، كان كونراد بمثابة سفينة نقل تابعة للصليب الأحمر البولندي لإدانة اللاجئين والعمال القسريين السابقين من ألمانيا إلى بولندا.

اعتبارًا من يناير 1946 ، قام المدمرون البولنديون صاعقة و صاعقة و إكليل بتنفيذ العديد من التدريبات والمناورات مع السفن البولندية.

 

 

 

مكان وجود:

في 28 سبتمبر 1946 ، تم إرجاع السفينة إلى البحرية الملكية وتمت إعادة تسميتها إلى داناي مرة أخرى.

بسبب العمر والتآكل ، تم بيع السفينة في 22 يناير 1948 لشركة شركة وارد وتم تخريدها حتى مارس 1948 في بارو في وفرنيس.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة دانا

تحت القيادة البولندية:
كونراد

بلد:  

بريطانيا العظمي

من 4 أكتوبر 1944 إلى 28 سبتمبر 1946 بولندا

نوع السفينة:  

الطراد الخفيفة

فئة:  

الطبقة داناي

المراكب:  

ارمسترونغ ويتوورث ، نيوكاسل

تكاليف البناء:  

غير معروف

إطلاق:  

26 يناير 1918

التكليف:  

22 يوليو 1918

مكان وجود:  

تم بيعه في 22 يناير 1948 وتم تخريده حتى مارس 1948 في بارو في وفرنيس

طول:  

143,66 متر

عرض:  

14,03 متر

مسودة:  

الحد الأقصى 4,34 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 5.603 طن

طاقم:  

462 رجل

حملة:  

6 يارو المرجل

2 بارسونز توربينات موجهة

قوة:  

29.420 كيلوواط

سرعة قصوى:  

29 عقدة (54 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

بنادق 6 × 152 ملم

2 × 76,2 ملم المدافع المضادة للطائرات

2 × 40 ملم البنادق المضادة للطائرات

12 أنابيب طوربيد

تصفيح:  

حزام 76 ملم

برج القيادة 76 ملم

خزانات 57 مم

غرف الذخيرة 57 ملم

سطح السفينة 25 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!