Incrociatore leggero HMS Danae

L'incrociatore leggero HMS Danae apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di un totale di otto navi e solo l'HMS Danae è stato completato prima della fine della prima guerra mondiale. 

 

Lancio e progettazione:

Gli incrociatori leggeri della classe Danae sono stati ulteriori sviluppi degli incrociatori della classe C e delle loro sottocategorie, la maggior parte delle quali sono già state costruite.

Poiché già le navi della classe C sono state descritte come troppo debolmente armate, gli incrociatori più recenti dovrebbero ricevere un'arma supplementare. La lunghezza e la larghezza sono state regolate di conseguenza in modo da poter montare un'altra pistola da 6 pollici sulla linea di mezza nave e il numero totale è salito a sei.

Due turbine a vapore Brown-Curtis con sei caldaie Yarrow servivano come propulsione, consentendo alle navi di raggiungere una velocità massima di 29 nodi. Erano tra i più veloci incrociatori del loro tempo.

L'armatura, tuttavia, non è stata cambiata ed è rimasta sui lati e sul ponte di comando di 76 mm. Un'armatura più forte avrebbe ridotto il vantaggio dell'alta velocità.

I soliti due set di tubi a triplo siluro sono stati aumentati a quattro. Questo aumento fu il risultato dell'esperienza della battaglia di Skagerrak e del vantaggio degli attacchi con siluri su grandi navi da guerra.

L'HMS Danae fu lanciato il 26 gennaio 1918 e messo in servizio il 22 luglio 1918.

 

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

L'HMS Danae era l'unica nave della sua classe che fu completata durante la prima guerra mondiale.

Dopo la messa in funzione e le prove di prova è stato assegnato al 5° Light Cruiser Squadron. Fino alla fine della guerra, alcuni progressi sono stati fatti nel Mare del Nord, dal momento che le navi tedesche sono rimasti principalmente nei porti e il Mar Baltico dopo la battaglia di Skagerrak, non vi era alcun contatto con il nemico.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la prima guerra mondiale, Danae, insieme alle sue navi gemelle HMS Dragon e HMS Dauntless, sostenne le forze armate lituane contro i bolscevichi durante la guerra civile russa nell'ottobre e novembre 1919.

Successivamente, fu assegnato al 1° Light Cruiser Squadron e nel 1923 al Servizio Speciale.

Con questa associazione è iniziato un viaggio mondiale che ha interessato il Vicino Oriente, l'India, l'Australia, il Nord America e il Sud America. Il 29 settembre 1924 la nave ritornò a Sheerness.

Dopo un'operazione nel 1° Cruiser Squadron nel Mar Mediterraneo alla fine del 1928-1929, l'HMS Danae in Gran Bretagna è stato revisionato e in parte modernizzato.

Dopo che la nave era di nuovo operativa, fu assegnata all'8° Cruiser Squadron nell'agosto 1930 e spedita nelle Antille Britanniche fino a quando l'HMS Apollo sostituì il Danae nel gennaio 1936.

Alla fine del 1936, la nave fu trasferita in Cina, dove effettuò trasporti di evacuazione per i rifugiati da Shanghai a Hong Kong dal 7 luglio 1937, all'inizio della Guerra Giappone-Cinese. Nel novembre 1937 il Danae fu sostituito dall'HMS Birmingham, tornò in Gran Bretagna e vi fu assegnato alla flotta di riserva.

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

Con l'acutizzarsi delle tensioni politiche in Asia e in Europa, l'HMS Danae fu riattivato nel luglio 1939 e inizialmente dispiegato nell'Atlantico meridionale, dall'ottobre 1939 nell'Oceano Indiano.

Il 23 marzo 1940 la nave fu ordinata alla Malaya per pattugliare tra Singapore e l'India olandese. La stessa attività è stata svolta in acque cinesi dal 20 gennaio 1941, accompagnata da convogli.

Alla fine di febbraio 1942 la nave dovette recarsi a Città del Capo, dove fu completamente revisionata e in parte modernizzata. L'opera durò fino al luglio 1943.

Nel marzo 1944 la nave fu riportata in Gran Bretagna e assegnata al 1° Cruiser Squadron, che faceva parte dello sbarco previsto nel nord della Francia.

All'inizio di giugno 1944, l'HMS Danae iniziò a sparare nella sezione costiera tra Ouistreham e Saint-Aubin-sur-Mer, che era stata progettata con il codice "Sword Beach" come destinazione di atterraggio per il D-Day. Quando lo sbarco dei soldati alleati fu completato e si formarono le teste di ponte, la nave entrò nei porti conquistati di Port-en-Bessin-Huppain e Ouistreham.

Nell'agosto 1944 la nave ritornò in Gran Bretagna e fu usata a Plymouth come Hulk.

Poiché il 7 luglio 1944 la nave gemella della Danae, l'HMS Dragon, che fu messa a disposizione della Marina polacca, fu affondata, il comando navale britannico decise di rendere disponibile la Danae in sostituzione e rinominarla ORP Conrad. La nave fu consegnata alla Polonia il 4 ottobre 1944 e occupata dai sopravvissuti del Drago. Sebbene la nave fosse stata revisionata entro il 23 gennaio 1945, il 9 aprile 1945 la nave dovette essere restituita al cantiere dopo aver subito danni ai macchinari. Il lavoro è stato completato solo tre settimane dopo la resa della Germania.

 

 

 

 

 

Impiego dopo la seconda guerra mondiale:

Oltre all'ORP Conrad anche l'HMS Zodiac, l'HMS Zephyr e l'HMS Zest, tutte navi britanniche che sono state consegnate alla Marina polacca, sono state riunite nella 29a flotta di cacciatorpediniere.

Fino alla fine del 1945, l'ORP Conrad fungeva da nave da trasporto della Croce Rossa polacca per trasportare rifugiati ed ex lavoratori forzati dalla Germania alla Polonia.

Dal gennaio 1946, insieme alle navi polacche, i cacciatorpediniere polacchi ORP Błyskawica, ORP Piorun e ORP Garland, furono eseguiti diversi esercizi e manovre.

 

 

 

Ubicazioni:

Il 28 settembre 1946 la nave fu restituita alla Royal Navy e ribattezzata HMS Danae.

A causa della sua vecchiaia e dell'usura, la nave fu venduta alla T.W. Ward Company il 22 gennaio 1948 e demolita a Barrow-in-Furness fino al marzo 1948.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	HMS Danae Sotto il comando polacco: ORP Conrad
Terra:	Gran Bretagna Dal 4 ottobre 1944 al 28 settembre 1946 Polonia
Tipo di nave:	Incrociatore leggero
Classe:	Danae-Classe
Cantiere:	Armstrong Whitworth, Newcastle
Costi di costruzione:	sconosciute
Varo:	26 gennaio 1918
Messa in servizio:	22 luglio 1918
Ubicazioni:	Venduto il 22 gennaio 1948 e demolito a Barrow-in-Furness fino al marzo 1948
Lunghezza:	143,66 metri
Larghezza:	14,03 metri
Bozza:	Massimo 4,34 metri
Spostamento:	Massimo 5.603 tonnellate
Guarnigione:	462 uomini
Guida:	6 Caldaie Yarrow 2 turbine a ingranaggi Parsons
Potere:	40.000 PS (29.420 kW)
Velocità massima:	29 nodi (54 chilometri all'ora)
Armamento:	6 x 152-mm L/45 pistole Mk XII 2 x 76,2 millimetri Mk-II cannoni antiaerei 2 pistole antiaeree da 40 mmm 12 tubi siluro
Corazza:	Cintura 76 mm Torre di comando 76 mm Serbatoi 57 mm Camera di munizioni 57 mm Ponte 25 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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